【报告】近年来，我国新能源汽车产业在政策推动下蓬勃发展，新能源汽车产量占比稳居全球第一连续三年世界第一。
也让中国汽车工业实现弯道超车，走在世界前列。
当然，利用补贴支持新能源汽车发展有利有弊。
尤其是补贴诈骗的发生，迫使政府思考“双积分政策”等更好的办法。
新能源汽车补贴政策将在两三年内顺利退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展道路。
随着整个行业进入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临哪些挑战和机遇？产业链上中下游如何联动？产业链竞争格局将如何演变？产业投资将走向何方？ 6月9日，朴素资本与新财富联合举办“新能源汽车产业高峰论坛”，探讨“后补贴时代新能源汽车投资机会”。
发展新能源汽车是综合考虑国家安全和经济利益的产业政策和国家战略。
市场坚定看好新能源汽车市场的发展机遇。
“后补贴时代”或许会带来短期阵痛，但从长期来看，从政策驱动转向消费驱动，让市场这只“看不见的手”引导产业发展，可以优化产业结构提高国有品牌全球竞争力。
面对政策调整带来的不确定性，业内普遍认为，要回归汽车发展本质，控制成本、提升质量是关键。
行业集中度提高，强者恒强。
但也存在结构性产能过剩，高成本、低质量的低端产能正在逐步被出清。
只有具备技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”环境中生存并占据上风，行业已逐渐从“百花齐放”转向“寡头垄断竞争”。
而且，“后补贴时代”是在早期补贴的基础上发展起来的。
已经积累优势的企业仍需精细化经营，强化核心竞争力，以面对“后补贴时代”甚至无补贴时代的竞争。
逐步转型参与全球竞争。
在未来投资机会方面，朴素资本合伙人彭健认为，国产替代高端材料、器件和装备、前瞻技术和智能驾驶是未来最重要的三个投资方向。
长江证券电力装备与新能源首席分析师吴伯华认为，未来主要有两个投资机会：一是消费升级带来的强势可操作领域，如软包电池、热管理、高镍等。
， ETC。
;第二，全球领先的中游制造商面临全球竞争。
在政策背景和市场容量下，中国每年必须拥有1万辆新能源汽车保有量，占全球新能源汽车保有量的70%以上。
国际市场将是未来重点突破领域。
同时，这要求国内企业建立良好的品牌优势，在提高质量的同时控制成本，以低成本增加份额，以高品质、高技术赢得中档市场。
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