安凯客车发布澄清公告回应西岛公交车起火事件

5月15日，安凯客车发布公告，对媒体报道的北京西岛电动公交车起火事件进行澄清。

安凯客车表示，目前车辆起火原因尚未确定，当地对涉事车辆的补贴也尚未发放。

此外，由于累计行驶里程未达到3万公里标准，安凯客车尚未为涉案车辆申请国家补贴。

安凯客车在公告中总结了媒体对北京西岛电动公交车起火事件的报道称：近日，有媒体报道安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“公司”）出售电动公交车在北京朝阳区东卫路蟹岛度假村停车场遭遇火灾，以及投资者关心的相关事项。

为避免投资者误解市场传言，公司作出如下澄清。

安凯客车澄清的主要内容如下： （一）根据北京市人民政府办公厅2016年5月2日下发的《关于清理杨柳絮防止发生火灾的紧急通知》（北京市政府办发〔〔〕22号）：《近期目前，本市天干坞已干燥，正值杨柳飞絮违章用火高发期，特别是5月1日，孙河乡前尾沟村一停车场发生火灾。

朝阳区造成90辆车辆不同程度燃烧，据初步调查，系明火引燃堆积的柳絮所致。

”截至目前，有关部门尚未对事故原因作出最终结论。

这起事件。

涉及我司的媒体报道具体车辆数量、受损情况及责任方等，需待官方鉴定结果出炉后才能确定。

公司将积极关注事件进展，维护公司合法权益。

（2）根据北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化部下发的《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》（京财一号[]，以下简称“《通知》”） 2017年7月13日发改委：纯电动公交车地方补贴直接拨付给汽车生产企业，消费者从销售价格中扣除补贴后支付补贴。

非本市注册的汽车生产企业申请本市财政补贴资金，须委托在北京注册的具有独立法人资格的汽车销售机构统一申请。

财政部门将补贴资金拨付给汽车销售机构。

因此，基于上述《通知》，公司通过北京安凯华北汽车销售有限公司向北京天马通驰汽车租赁有限公司（以下简称“北京天马”）销售一辆纯电动汽车。

（以下简称“安凯华北”）公交车。

2019年12月1日，安凯华北与我公司签订销售合同。

经核实，上述车辆于今年1月登记，今年4月登记的有20辆。

（3）根据上述《通知》及2020年4月6日下发的《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)的通知》（京财1号[]）：所有新能源汽车车型列入国家新能源汽车车型目录并符合京产品技术、安全性和售后服务等。

获得北京市车辆登记许可证后，所需的纯电动公交车可以申请北京纯电动公交车财政补贴。

安凯华北就上述电动公交车（含本次事件涉及车辆）于2019年分批向北京环境交易所提交了北京市地方补贴申请，并于2018年3月获得第一批地方补贴1万元，当地对涉事车辆的补贴尚未发放。

根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（金建[]号）和《关于开展年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》（金建[]20号）规定：非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业型专用车辆除外））。

由于行驶里程不符合标准，该公司尚未为上述电动公交车申请国家补贴。

（四）新闻报道中涉及的电动公交车电池系我公司向国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）采购。

据国轩高科向我公司采购《函》发布：隔膜是锂离子电池的重要组成部分之一。

它的主要作用是隔离电池中的正负极，防止短路。

但当电池外部温度急剧升高时，隔膜并不能完全防止电池长时间被明火点燃。

国轩高科电池隔膜进行了性能升级，全部采用陶瓷涂层，增加隔膜的强度和耐高温性能。

所有电池产品均经过相关检测机构认证，符合GB/T 4-、GB/T 5-、GB/T 6-、GB/T 7.1-、GB/T 7.2-、GB/T 7.3-等标准国家标准要求。

因此，新闻报道中我公司生产销售的电动客车电池均带有电池隔膜，且电池质量符合相关技术标准。

3月17日（五）财政部发布《关于下达节能减排补助资金用于年新能源汽车第三批补助资金清算的通知》（财建〔财建〕39号）。

截至目前，媒体关注的我公司销售给合肥公交集团有限公司的新能源汽车推广应用补贴资金全部清算完毕。

同时，涉及的闲置车辆也按照新能源汽车推广应用补贴资金的50%进行清算。

其余50%由公司按照相关程序申报。

目前，上述新能源汽车已投入运营，该批车辆与北京市涉案车辆无关。

2018年4月28日，公司收到合肥市财政局转入公司的上述新能源汽车推广应用补助资金。

据了解，4月29日，安凯客车发布公告称，根据《财政部 科技部 工业和信息化部 国家发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（金融建设【〔】）、《关于年度新能源汽车推广应用补助资金清算工作的补充通知》（金融建设【〔】））等相关规定，公司近期接到合肥市财政局通知。

每年向公司划拨新能源汽车推广应用补贴资金0万元。