空间利用率高,海马丘比特车展静态评价
05-18
【报道】可以说,随着纯电动汽车的续航里程越来越接近燃油汽车,人们对充电速度的要求也随之提高。
充电速度方面,1C充电60分钟即可将电池系统充满,2C充电30分钟即可充满,3C充电三分之一小时即可充满,4C则表示电池可以充满15 分钟后。
因此,4C充电也是“快充”的代名词。
近年来,无论是整车企业还是动力电池企业都加快了快充技术的研发。
不过,目前我们所知道的市场上的4C超级充电电池大部分还是以三元锂电池为主,所以配备该类型电池的都属于高端豪华车型的范畴。
那么,如何实现与增压电池在充电速度、续航、价格上的平权呢?宁德时代给出了答案。
8月16日,宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可量产的4C增压电池——神行增压电池。
据了解,这款电池拥有“充电10分钟,续驶里程100公里”的超快充电速度。
并且还可以实现100公里以上的续航里程。
那么它是如何做到的呢?从材料入手,改变磷酸铁锂电池的规则,我们知道现在用户在选择纯电动汽车时,首先考虑的是如何让车辆方便地补充能量,尤其是在续航能力越来越高的情况下,所以一般快充已经不能满足大部分用户的需求,而其中最突出的就是采用磷酸铁锂电池的车型。
首先,常见的磷酸铁锂电池的本征电导率较低,仅为三元材料的百分之一。
因此,快速充电时很容易发热,导致电池寿命缩短。
因此最大值控制在2C级别。
宁德时代神行超级充电电池从材料本质上本质上提升了磷酸铁锂电池的上限,开创了超快充电、长续航、高安全的新标准。
该方法有以下几点: 提高锂离子脱出速度:为了提高正极的脱出速度,神行超充电池采用超电子网络正极技术,全纳米级磷酸铁锂正极材料,构建超电子网络,降低了脱锂速度。
锂离子释放速率。
松开电阻,使充电信号快速响应。
提高锂离子附着效率:在负极材料创新方面,神行增压电池采用宁德时代最新研发的第二代快离子环技术,对石墨表面进行改性,增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离,提供离子传导修建一条“高速公路”。
同时,深行超级充电电池采用多梯度分层极片设计,实现快充与续航的完美平衡。
降低锂离子传导电阻:在电解液传导方面,CATL开发了全新超高导电电解液配方,有效降低电解液粘度,显着提高电导率。
此外,宁德时代还对超薄SEI膜进行了优化,进一步降低导通电阻。
提高锂离子液相透过率:宁德时代还对隔离膜的高孔隙率和低迂曲率孔隙进行了改进,从而提高了锂离子液相透过率。
因此,宁德时代通过材料技术的突破,将磷酸铁锂电池推向了新的高潮,也逐渐平衡了三元锂电池的优势。
当然,我也相信宁德时代也会突破三元锂电池的极限。
当然,这只是时间问题。
提高整体绩效,实现绩效完全平等。
对于动力电池来说,它决定了一辆纯电动汽车的市场价值,因此在性能方面自然要拥有更加出色的表现。
目前,纵观纯电动汽车市场,纯电动汽车的用户已经开始从先锋用户转向大众用户。
因此,如何让超快充电更容易走进大众,成为新市场的命脉。
宁德时代此次推出的超充电池,就是为了满足更广泛消费群体对电动汽车的能量补充需求。
除了材料创新之外,神行超充电池还通过结构创新和智能算法,将持久续航、全温闪电快充、高安全性融为一体。
在续航方面,神行超充电池基于宁德时代CTP3.0,首创提出一体化成组技术,实现了高集成度和高??成组效率,让该电池技术突破了磷酸铁锂的性能上限。
轻松实现公里以上超长续航。
针对被称为“磷酸铁锂噩梦”的冬季低温充电,宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术,能够在低温环境下快速升温至最佳工作温度范围,甚至-10℃低温环境下。
30分钟可充至80%,低温电量耗尽状态下从0加速至100%无衰减。
当然,在常温下,神行超级充电电池可以在10分钟内充电至80% SOC。
最后,在电池安全方面,神行增压电池采用改进的电解液,并配备高安全性涂层隔膜,为电池安全提供了“双保险”。
此外,宁德时代利用智能算法控制全局温度场,构建实时故障检测系统,克服快速补充能量带来的诸多安全挑战,使得深行过充电池拥有极致的安全级别。
我把这个写在最后。
想想当年,自从三元锂电池“白富贵”之后,每当提到磷酸铁锂电池,就会被贴上“充电慢、续航短、性能低”的标签。
他们似乎一夜之间就变得如此。
每个人都显得“被鄙视”。
然而,随着宁德时代通过神行增压电池打破这一困境,磷酸铁锂电池迎来了发展的新曙光,成为人们心中的新曙光。
值得一提的是,申行电池将于今年年底实现量产,搭载申行增压电池的电动汽车也将于明年一季度上市。
发布会最后,艾维塔正式宣布,将成为首个搭载宁德时代神行增压电池的新能源汽车品牌。
同时,宁德时代还在M3P电池、凝聚态电池、钠离子电池等方面进行布局。
这表明宁德时代正在不断巩固技术护城河,打造更符合市场需求、让更多细分用户的产品矩阵。
市场并享受纯电动汽车带来的红利。
未来动力电池将会有哪些变化?相信宁德时代一定会给出新的答案。
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