天脊汽车完成新一轮融资逾50亿元，推广第二款量产车型
05-27
【报道】3月2日，福特汽车宣布将分拆公司燃油车和电动车业务部门，分开经营，以便在这两个业务领域与对手充分竞争。
在发挥工程技术研发和规模化生产能力优势的基础上，通过应用更多前沿技术，将福特打造成一家以消费者为中心、运营效率媲美新势力的公司。
企业公司。
具体来说，福特蓝将成为燃油车业务的主体，负责为公司各业务部门提供车辆硬件工程和制造支持；福特Model e将成为电动汽车业务的主体，负责向各业务部门提供软件和车联网。
技术和服务开发支持。
福特Blue和福特Model e将作为独立的业务部门运营，但也会共享一些相关技术和实际应用，创造规模经济，促进运营效率的持续提升。
加上此前宣??布的负责商用车及相关服务解决方案的福特Pro，这三个新业务部门预计将在2020年独立运营并实现自负盈亏。
福特表示，虽然福特Blue和福特Model e将独立运营双方还将在技术和实践层面进行资源共享，推动公司规模效益和运营效率持续提升。
在分拆业务部门的同时，福特还宣布了一系列高层管理团队任命：福特汽车总裁兼首席执行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）还将兼任福特 Model e 业务总裁。
Doug Field 被任命为福特 Model e 首席电动汽车和数字系统官，全面负责产品开发。
他还将负责领导福特汽车公司所有业务部门的软件和嵌入式系统的开发。
Marin Giaia 将担任福特 Model e 首席客户官（chief customer opportunity），负责产品发布、客户体验和新业务计划。
库马尔·加尔霍特拉 (Kumar Galhotra) 将担任福特蓝色总裁。
Stuart Rowley 将担任首席转型和质量官，负责领导福特提高效率、降低运营复杂性并在全公司范围内推出具有竞争力的精益成本结构。
HauThai-Tang 将担任首席工业平台官，负责燃油车的产品开发、供应链和生产工程以及福特 Blue、福特 Model e、福特 Pro 和福特 Drive 的通用系统管理。
福特汽车公司已经意识到推动变革是必然趋势。
为了加快纯电动汽车、数字化、车联网和服务的开发和交付，充分发挥燃油汽车产品的优势，必须在经营方式、人才选拔乃至组织上进行创新。
结构。
不同的想法。
通过一系列战略调整，福特计划到2020年年产电动汽车超过1万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2020年将进一步增至全球销量的一半。
凭借领先优势，福特电动汽车的市场份额将达到甚至超过该公司燃油汽车的市场份额。
2020年，福特电动汽车业务支出将达到50亿美元，比上年增长3%。
去年年初，福特宣布计划在年底前投资超过1亿美元用于电动化。
预计到今年年底，全球汽车销量的40%至50%将是纯电动车型。
5月，宣布福特+业务发展计划，称这是自亨利·福特先生实现T型车大规模流水线生产以来，公司在业务增长和价值创造方面前所未有的发展机遇。
吉姆·法利表示，“福特在很短的时间内取得了巨大的进步。
我们在全球推出了一系列新产品，市场对我们的电动汽车反应良好，尤其是F-Lightning和Mustang Mach—— E、订单需求不断创下新纪录，但我们的期望是，通过福特+计划，我们将再次成为一家真正能够改变世界的伟大公司，这需要我们的业务更加专注、专注但互补。
事业部不仅可以让福特Model e拥有初创公司的效率和速度、不受限制的创新，也可以让福特蓝继续发挥我们在行业积累的经验、生产规模优势和生力军。
“我们知道我们的竞争对手是蔚来汽车和特斯拉，我们必须击败他们，而不是与他们竞争。
”他表示，这是福特转型的开始，电气化转型将是福特未来几年最重要的举措。
德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，福特分拆电动汽车部门后，不仅会拓宽融资渠道，还能获得更合理的估值。
市盈率将与Rivian、特斯拉等纯电动汽车公司更加一致。
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