受高铁影响，宇通重点发力海外和新能源汽车。
2020年4月28日下午，宇通客车董事长汤玉祥在接受媒体调查时表示，由于中国经济和高铁大规模建设的影响，中国长途客车、旅游业的增速乘用车市场多年来一直在下滑。
未来，宇通客车的增长重点将集中在城市客车、儿童校车和新能源客车等领域。
与此同时，海外市场也正成为宇通客车的重点发展方向。
汤玉祥表示，2020年9月，委内瑞拉总统马杜罗访华期间，宇通客车与委内瑞拉签署了宇通客车及客车运营管理系统销售合同。
此次合作取得新进展：宇通与委内瑞拉达成合资。
根据工厂协议，双方将在当地建设一座新的客车制造工厂，以满足委内瑞拉蓬勃发展的客车需求。
此前，宇通客车已进入古巴、俄罗斯、澳大利亚等多个国家和地区。
2020年2月25日，宇通客车在阿曼宣布，2018年开始主攻中东海湾市场的宇通客车，现已在中东海湾地区销售台湾；仅沙特阿拉伯，累计销量就超过台湾；并在阿联酋设立配件中心。
海外市场正在成为中国客车制造企业摆脱国内高铁威胁的新方向。
2020年4月23日，中通客车董事长李树朋在接受本报等多家机构调查时也表示，由于客车属于劳动密集型产品，目前国内劳动力成本还比较低，产品技术水平还比较低。
相对来说并不落后。
中国客车在海外仍具有一定的竞争优势。
同样注重海外发展战略的中通客车，已成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等国家的一系列大型高端客车订单。
全年出口乘用车，出口收入6.03亿元，同比分别增长24.7%和31.5%。
%。
宇通客车年报还显示，公司当年9400万元营业收入中，实现海外销售额34.45亿元，海外市场占公司全年销售额的七分之一。
据智利汽车工业协会今年3月底公布的统计数据显示，2008年，智利市场上中国客车品牌仅有5个，销量为2.5%，占客车市场的4.3%。
分享;到2020年，智利市场的中国客车品牌数量已高达17个，年销量占比20.7%，占当地客车市场的20.7%。
数据还显示，2018年，德国制造的客车占智利客车市场的56.5%，中国制造的客车占20.7%，瑞典客车占9.3%，日本占4.5%，韩国占3.6% ，巴西占2.9%。
意大利1.4%。
中国已成为智利第二大客车进口来源国。
不过，汤玉祥仍然警告说，虽然中国客车在海外市场取得了成绩，但这并不意味着中国客车的品质已经优于国外客车。
应该承认，目前中国客车在底盘可靠性和车身方面都处于下降状态。
在精细化等方面，它与国际一线品牌还有一定距离，工艺水平有待提高。
同时，汤玉祥还提醒，中国客车企业海外扩张时，应将国家政治经济安全稳定作为重要考虑。
此前，宇通有过教训。
它未能收到发往海外国家的巴士的付款。
原来，这些公交车是被当地军方征用的。
对此，汤玉祥表示，目前宇通与海外签订合同时，都会提醒对方在合同签订后几天内预付50%的货款。
之后，当产品运往该国时，将支付剩余的50%货款。
进行和解是为了避免因海外国家政治动荡给公司造成损失。
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