山东制定小型电动汽车地方标准的技术路线仍受质疑

6月16日，“微型短途电动汽车有序发展和规范管理”中国电动汽车百人大会在京启动。

研究团队计划在6个月内开展各项研究任务，完成微型电动汽车报告及相关管理措施，为该类型车辆的行业管理提供决策参考。

中国汽车工程学会秘书长付于武认为，微型电动汽车的发展要解决三个问题：标准体系、电池路由与回收、政府监管。

据他介绍，在微型电动汽车问题上，政府层面已经达成共识，即有序发展，与缓解拥堵相结合，分阶段实施。

6月12日，山东省印发《山东省汽车行业标准（小型纯电动车）》（以下简称《标准》）、《山东省小型电动车生产企业准入条件》（以下简称《条件》），将于2020年7月1日起正式实施。

《标准》明确了定义同时，《条件》还针对该类产品发布了十项要求，从资金实力、技术能力等方面设置了准入门槛。

方面。

业内人士指出，《标准》和《条件》虽然只是地方政策，但可以起到区域示范作用，推动行业进步。

从长远来看，也有利于带动电动汽车相关材料产业的发展，从而通过规模降低成本，促进新能源汽车产业的发展。

80%的制造企业可能达不到标准《标准》“小型电动汽车”的定义是“以电池为动力源，由电动机驱动，有四个轮子，最高时速不高于采取措施确保二三线城市及以下地区电动汽车运行安全、畅通。

根据规定，小型电动汽车单次充电所需时间应不超过6小时，使用车载充电器充电时，单次充电所需时间应不超过10小时。

续航里程方面，电动汽车以40公里/小时至60公里/小时等速行驶时，一次充电的续航里程不应低于公里。

在电池方面，免维护铅酸电池，产品使用的锂离子电池和金属氢化物镍电池应分别符合QC/T、QC/T、QC/T等电池行业标准，同时在准入条件方面，《标准》提出：企业工艺装备投资不低于2亿元（不含土地价值）；企业生产的小型电动汽车必须按照国家标准通过碰撞试验（50公里/小时）；新产品开发投资不得低于年销售收入的5%；拥有小型电动汽车三大核心零部件（动力电池、驱动电机、整车控制系统）之一，被列入工信部《车辆生产企业及产品公告》等十项要求。

“从这些情况来看，近80%的生产企业达不到要求。

”山东一家微型电动汽车企业相关人士告诉记者，“目前市场上的大部分产品都没有得到工信部的公告，而且很多企业都是“作坊式”企业，这将导致从投资规模和技术水平上肯定达不到要求。

“在他看来，标准实施后，行业洗牌也将开始。

一些不符合要求的企业将被淘汰的同时，其他厂家将被迫提高技术生产水平。

”山东省目前小型电动汽车的最大市场。

如果能够率先实现标准化管理，对于推动行业进步将会起到促进作用。

”中国汽车工业协会副秘书长叶胜基告诉记者。

据了解，小型电动汽车目前主要集中在山东、河南、河北、安徽等地区，此类产品的售价约为3万至5万元左右，由于结构紧凑、价格低廉等因素，该产品深受老年人、农村和城市低收入消费者的欢迎，但其技术路线仍受到统计质疑。

农村和小城镇的市场需求小型电动汽车产品的市场需求量约为1亿至1.5亿辆。

来自山东省汽车工业协会的数据显示，山东省小型电动汽车年产销量约为17.5万辆。

辆，同比增长50.8%，远高于我国同期新能源汽车增速。

业内人士多次呼吁小型电动汽车市场需求旺盛。

因此，在实现规范管理的基础上，还应将其纳入国家新能源产业发展进程，推动我国年产50万辆汽车。

新能源汽车销量目标 “但并不一定意味着有市场需求就会有国家鼓励和支持。

我们不能刻意编造数字来实现这个目标。

“叶胜基认为，小型电动汽车更关键的问题是技术路线不符合我国新能源产业的战略方向。

”新能源是引领未来发展的国家战略产业。

这个产业应该具有高性能的技术特征。

但从电池角度来看，主要采用铅酸电池的小型电动汽车不符合这一要求。

”一位新能源汽车领域的技术人士告诉记者，目前电动汽车主要采用锂电池技术，其中比亚迪、上汽乘用车等企业采用磷酸铁锂电池，而日韩企业则主攻三元材料锂电池。

与锂电池相比，铅酸电池的生产工艺简单，成本约为锂电池的1/3，但其循环寿命短，更重要的是对环境有污染。

短期来看，铅酸电池的污染非常严重。

在内燃机启动和储能领域的应用无法替代，但目前属于落后技术。

在政府部门的改造和倡导下，部分产能已逐步被淘汰。

”中国电池网创始人余清娇向《每日经济新闻》介绍，早在2000年，我国就有很多铅酸蓄电池企业，拥有生产许可证的企业也有不少，但目前只有一家铅酸蓄电池生产企业只剩下数百家，淘汰率达到80%以上。

向锂电池技术过渡 “小型电动汽车行业必须考虑长远发展，应在技术路线上逐步从铅酸电池向锂电池过渡。

”于清蛟指出。

事实上，行业内较有影响力的新大阳、时风、唐骏等电动车企业已相继推出锂电池产品。

据新大洋电动车公司销售人员介绍，该公司锂电池动力的知豆电动车在40公里/小时至60公里/小时等速行驶时，最大续航里程可达公里。

不过，这款车的市场售价达到了10.88万元，而同类铅酸电池车型的售价仅为4万元左右。

“目前来看，这些铅酸电池电动车企业一刀切不太现实，毕竟有的企业投入了上亿元，这是一个逐步转型的过程。

”叶盛吉指出。