最强团队+最强支持WEYPi4平台分析

被誉为中国新能源汽车元年，各车企新能源产品也如雨后春笋般涌现。

作为民族品牌计划的一员，作为中国豪华SUV先驱的WEY自然是做好了充分的准备。

他在2016年法兰克福车展上的表现震惊了所有人，至今仍让观众记忆犹新。

那么P8产品是靠什么支撑的呢？今天就让我们来E一探究竟吧。

我们来到了WEY的出生地河北保定，第一次对支持P8的平台Pi4有了比较全面的了解。

首先，我们先来了解一下WEY新能源道路诞生的背景。

设计师、南逸凡和WEY品牌新能源设计部副总裁先生向我们介绍了当前的背景。

随着国家制定节能减排目标，我国碳排放面临巨大压力。

为了节能减排，汽车电动化已成为技术发展趋势。

目前分为两大阵营，一是混合动力系统的电动化，二是纯电动汽车。

特别是新能源汽车预计到2020年占比接近50%。

经过详细研究分析，插电式混合动力是目前最重要的技术路线之一。

至此，WEY开始了自己的新能源之路。

历时5年，打造了一个新的产品平台——Pi4平台，拥有最强大的团队和最强有力的支持。

事实上，长城汽车成立新能源团队的时间比很多车企要早得多。

早在2000年，长城汽车就成立了新能源团队。

当时只有人，经过12年的发展，已经达到了人的规模。

资本投入也有所增加。

业务线也越来越细。

除了两个国内研发中心（保定和上海）外，还建立了两个海外研发机构，一个是德国国际团队，另一个是印度技术研究中心。

德国研发团队于今年1月成立。

软件方面：如今，国内车企引进海外专家已是常态。

作为首批引进海外专家的车企之一，为了打造最强混合动力平台，外籍专家数量已达13人，且全部都是拥有10年以上行业经验的精英。

在硬件方面，除了大力投入外，长城新能源还大力打造实验室。

截至目前，已拥有14类大型综合试验、4类国内车企第一实验室和全国领先的高环境试验场。

看到这里可能有人会问，你之前说花了5年时间，但现在这是错误的。

别担心，请继续阅读。

2019年，Pi4平台项目正式立项。

时隔5年，今年该平台下的首款产品P8将正式上市。

让我们仔细看看这个历经5年打造的全新平台Pi4。

Pi4的具体意义是什么？经过顶尖新能源专家的研究评估，排除多种方案后，最终选定了最符合长城和WEY新能源当前发展路径的P0+P4形式的平台，即无传动轴连接前部和后部。

、独立的前后四驱系统，这也是SUV车型对于通过性的特殊要求所决定的。

同时，该平台还可以全面覆盖目前长城和WEY品牌下的动力系统。

该平台的正式名称为：Pi4。

Pi4包括P：Plug-in（插件）I：Intelligent（智能）。

包括智能电力系统管理、国际功能安全设计、高标准高压安全设计、高效能源。

回收。

而4：4WD（四轮驱动系统）就是多种驾驶模式。

我们再仔细看看P：Plug-in（插件）没什么好说的。

这是一组外部充电模式。

我们重点关注Intelligent（智能）和4（四轮驱动系统）。

我提到的智能化（Intelligent）包括很多方面，具体来说：在智能动力系统管理方面，系统将从以前的驾驶方式和动力系统附加结构增加到温度、坡度、驾驶员需求、驾驶状态等范围，雷达数据等。

未来还将管理摄像头数据和导航数据集交通信息。

国际功能安全设计，符合ISO2安全标准的混合动力系统，国内首创功能安全等级最高的动力系统，保证BSG零扭矩输出，安全断油，离合器打开，粗轴驱动电机零扭矩输出后桥转速变箱进入空档，高雅蓄电池继电器断开。

高标准的安全设计，在车辆发生碰撞时，尽快保证安全。

PSS点火开关设计缩短了传输时间。

碰撞发生后，HCU（混合系统控制器）可在30ms内切换高压主继电器。

断开。

HCU将在毫秒内控制车辆高压断电。

能量回收对于混合动力汽车非常重要。

Pi4产品将具有2种能量回收模式（制动+滑行）和三个能量回收强度级别。

这可以实现出色的车辆效率，早期节油率约为 28%。

4（四轮驱动系统）方面：Pi4平台下的产品将拥有多种驱动模式，包括最初的AUTO模式（适时四轮驱动）。

纯电动模式、运动模式、节能模式和AWD（全时四轮驱动模式）。

该模式下还有雪地、沙地和泥地模式。

要做到以上，软件和硬件也必须强大、可靠。

WEY品牌一直以来都使用全球顶级供应商，这次在Pi4平台上也不例外。

平台系统所有主要设备均来自宁德时代、西门子、舍弗勒、博世、大陆等……下面详细说一下几个关键产品电池组：12.96kWh动力电池组，供应商宁德时代是目前中国最大的新能源动力电池供应商在发货方面。

专为Pi4平台准备了36Ah节能PHEV三元锂材料电芯。

高强度钢外壳和抗冲击结构。

主、被动循环循环热管理系统，循环寿命大于等于次。

BSG电机/驱动电机：供应商法雷奥西门子早在2016年就将电机产品应用于电动汽车。

0rpm定制高速轴承、耐高温高性能永磁体（6A45）。

此外，定子滑槽设计结构提供了出色的NVH性能。

电机控制器：供应商法雷奥西门子早在2018年就将电机产品应用于电动汽车。

赛米控IGBTSKiN封装技术，双向主动放电电路设计，新一代多核主控芯片，最高效率98%。

6DCT变速箱：供应商：GEDLAK，世界一流的汽车变速箱供应商。

为Pi4定制开发了6DCT变速箱（增加了电子油泵），具有定制的高效换档线路和策略，以及定制的预换档设计。

特别提及：Pi4平台上使用的自主研发的高性能发动机采用博世提供的电子喷射系统，在保证卓越效率的同时实现良好的燃油经济性。

采用正时静音齿形链，声压噪音小于dB。

相信您对WEY Pi4平台的基本特性已经有了大致的了解。

除了刚才提到的结构和供应商之外，高标准的检测和测试也是必不可少的。

让我们走进两个新能源专属实验室。

动力总成测试室：在这个测试中，每天都会使用设备测试来验证Pi4动力总成结构的可靠性。

在这个摆满了大大小小的箱子的空间里，鼓风机、各种测功机等设备正在模拟各种真实的路况和真实的驾驶习惯。

房间里最大的蓝色立柜模拟了电池的放电状态。

然后数据收集系统会将所有数据收集在一起，供数据部门进行分析。

这套房子里的所有设备总价值达到1万元。

这一切都是为了成功实现总里程1公里、纯电动续航里程50公里。

新能源HIL实验室：随着汽车技术的更新和行业的快速发展，汽车中越来越多的程序需要软件控制。

对于新能源汽车来说尤其如此。

HIL（硬件在环）硬件在环。

这就是这样一个实验。

事实证明，仿真是一种有效的解决方案。

该技术可确保嵌入式软件在开发周期的早期进行测试。

当系统集成阶段开始时，嵌入式软件测试将比传统方法更加彻底和全面。

这样可以及早发现问题，从而降低解决问题的成本。

（以上解读来自：百度百科）技术人员通过仪器模拟各种情况，也可以不断验证软件的可靠性。

确保Pi4上使用的软件安全可靠。

小编总结：“每天进步一点”是长城汽车的企业理念，现在也被长城汽车及其旗下WEY品牌所践行。

今天我们在Pi4平台上再次真正感受到了这一点。

经过五年的积累，Pi4平台和P8即将诞生。

对于用户来说，只是多了一种新的汽车选择，但对于中国汽车工业来说，却是又多了一条发展道路。

笔者现在对Pi4的首款产品P8充满期待。

据称，这个重达2.2吨的大家伙最高时速可达公里/小时，而百公里油耗据说仅为6.6升。

如果您不相信，那么继续期待我们后续的P8试驾报道。