特斯拉公布2018年第一季度产能及交付数据
05-27
自动驾驶汽车近年来成为众多汽车制造商甚至包括谷歌在内的科技公司的研发重点。
各方都认为，更高的安全性能是无人驾驶汽车的一大优势。
然而，正是这种被誉为未来“移动安全堡垒”的无人驾驶汽车，近期因“事故频发”而受到广泛质疑。
受到质疑的自动驾驶汽车来自科技巨头谷歌。
美国汽车媒体leftlanenews 5月11日报道，最新数据显示，自去年9月以来，加州注册的48辆自动驾驶汽车中，已有4辆发生交通事故。
安全事故。
美联社报道称，加州发生的四起交通事故包括谷歌和雷克萨斯开发的RX SUV车型，以及奥迪和德尔福联合开发的Q5。
而且，这四起事故造成了多人受伤，而且这些事故发生时，无人驾驶汽车的时速还不到10英里。
除了加州的四起事故外，谷歌表示，在六年的测试期间，其自动驾驶汽车共发生了 11 起轻微事故，其??中没有一起事故是由车辆本身造成的。
关于谷歌自动驾驶汽车安全性的争论从未停止过。
今年1月，《底特律新闻》报道称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责人表示，希望谷歌确保其自动驾驶汽车的安全。
尽管处于低速行驶的测试阶段，但仍然安全。
英国BBC著名汽车节目《Top Gear》主持人杰里米·克拉克森在节目中一针见血地指出，未来无人驾驶汽车很可能面临是撞到左边的老人还是右边的老人。
孩子？对这个道德问题的审判。
自2017年谷歌开始在加州试点自动驾驶汽车以来，“零伤亡”和“极致安全”就成了自动驾驶汽车经常出现的说辞。
特斯拉汽车公司总裁埃隆·马斯克今年3月表示，“在不久的将来，无人驾驶汽车将合法化。
相反，手动驾驶会被禁止，因为它太危险了。
”。
然而，为什么谷歌的自动驾驶汽车受到如此多的质疑？谷歌的自动驾驶汽车距离成为移动安全堡垒还有多远？我们或许可以从沃尔沃、奔驰的自动驾驶汽车中找到一些答案——奔驰、奥迪等车企目前的自动驾驶领域主要由两大阵营组成：以谷歌为首的科技公司和以沃尔沃、奥迪等车企为首的传统汽车品牌的自动驾驶计划的横向比较。
谷歌与传统车企的对比表明，主要依赖地图大数据的谷歌自动驾驶汽车在安全性方面面临严峻挑战。
与传统车企相比，谷歌这家科技公司在无人驾驶汽车领域显然颇具前瞻性。
但缺乏车辆安全方面的技术经验积累。
这在主动安全配置技术上表现得尤为明显。
以沃尔沃为例。
其目前在售车型均配备了城市安全系统、行人检测自动制动系统、并线辅助系统、行人安全气囊等经受了时间和市场考验的配置。
为无人驾驶汽车的发展奠定了良好的基础。
回顾谷歌自动驾驶汽车的技术原理，他们需要提前输入路线和路况信息。
在所有进行的道路测试中，都必须提前规划路线，包括该路段的红绿灯在哪里、车道数、交通流量等。
并设置速度限制等。
依靠其地图大数据的优势来引导自己的无人驾驶汽车。
而如果“出现地图数据库中没有的信息”，谷歌只能依靠车身上配备的传感器来规避。
简单来说，没有地图大数据的支持，谷歌的无人驾驶汽车只能依靠主动安全配置，通过行车电脑来行驶。
这是谷歌无人驾驶汽车最大的安全风险。
不过，主动安全配置也是传统车企擅长的技术范畴。
谷歌缺乏的是传统车企几十年来在安全配置研究方面积累的技术和经验。
尽管其在2016年就启动了谷歌自动驾驶汽车项目，但经过十年的研发、设计和测试，其在概念上已经领先于竞争对手。
竞争对手有很多，但作为一家跨领域涉足汽车行业的科技公司，谷歌还显得有些不成熟。
未来，谷歌如果想在无人驾驶领域赚“大钱”，首要任务就是可靠的合作伙伴。
这个合作伙伴可能是汽车制造商，也可能是汽车零部件公司。
谷歌不仅需要向合作伙伴学习制造、生产、营销，还需要学习他们几十年来在安全领域积累的技术和经验。
否则，可能会面临英国所预言的“失去一切”的困境。
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