电动化时代，bZ4X如何满足中国消费者的核心诉求？

在“碳中和”的背景下，多年来主导燃油和混合动力汽车市场的丰田终于采取了孤注一掷的姿态。

此前很少出现在纯电动汽车市场的丰田已经整合了未来的战略。

根据丰田的规划，计划年内推出30款全系列纯电动汽车，纯电动汽车年销量预计将达到1万辆。

有多少人只知道丰田燃油车时代的高水平，“丰田还不错，一辆车可以开三代”。

但人们很容易忽视这一点：丰田是全球唯一一家拥有HEV、PHEV、EV、FCEV等全系列产品的汽车公司。

开发电动化产品的汽车厂商面向未来低碳社会，拥有普通车企根本不具备的电动化技术积累。

作为丰田全新电动汽车产品系列的首款产品，bZ4X被丰田寄予厚望。

4月28日，bZ4X在中国正式上线。

通过这款车型，我们不仅可以看到bZ纯电动专属系列未来的产品特点，也可以真正了解到，只有普及丰田的环保汽车，才能真正为环境做出贡献。

汽车概念。

面对未来的新出行，在丰田工程师的精心打磨下，丰田bZ4X既有趣又有趣。

它改变了丰田保守、稳重的传统印象，增加了新技术，同时保持了老品质不变。

硬核技术的加入，作为新能源时代先锋的技术进步，体现在bZ4X的方方面面。

面对它时，最容易引起你兴趣的一定是一些“黑科技”。

作为一款纯电动汽车，除了性能之外，续航能力也是至关重要的指标。

bZ4X将薄型大容量电池组平放在底盘下方，采用集电机、传动桥、逆变器于一体的电驱动桥，还采用了集充电和配电功能于一体的电源总成（ESU） ）。

紧凑的布局意味着高效率，落实到车辆实际行驶中，即单位距离能耗更低。

与竞品相比，bZ4X的续航里程最高可达公里，最低功耗甚至达到百公里11.6度。

在bZ4X中，丰田将自家燃油车的节能精神贯彻到了纯电动汽车中。

当然，作为纯电动汽车，除了容量指标外，足够的抗衰减能力对于电池来说也很关键，也是保值率的关键。

在达到节能指标的同时，bZ4X使用的电池是丰田系电池。

10年电池容量保持率90%是根据发展目标调整的。

10年仍具有超高的电力保持率，高效、节能、持久。

此外，丰田在以“Activity Hub”理念设计的座舱中加入了许多主流汽车中极为罕见的新技术，为纯电动汽车打造全新的舒适体验，解锁新的汽车使用场景。

bZ4X配备了丰田首款集成红外遥感加热系统的空调控制单元。

即使车外温度零下，60秒内也能感受到温暖。

在实现轻量化30%的同时，还降低空调能耗30%，进一步节省大量电池能耗，摆脱空调、暖气带来的里程焦虑。

bZ4X还配有高效太阳能充电顶，可为汽车发电。

估算数据显示，这款电动穹顶每天可以为智能手机充电数次，每年可以增加车辆的行驶里程，相当于从北京开车到重庆。

在实际使用中，不仅可以在没有充电桩的停车场给汽车充电，还可以在灾害等紧急情况下通过太阳能充电。

“黑科技”配置的加入，让bZ4X成为一款科技与低碳完美结合的纯电动SUV。

当它开始行驶后，你仍然会惊叹于它出色的驾驶控制能力。

面向未来的物种，驾驶操控乐趣再次升级。

说起丰田的行驶品质，很多人都会有“中庸”、“稳重”的印象，但其实这只是丰田为家用车打造的一个属性，以舒适、安逸为着眼点。

;而跑车方面，从很早就晋升神坛的AE86到刚刚复活的SUPRA，丰田都赋予了它们顶尖的驾驶操控能力，而这一属性在bZ4X身上也得到了继承和发扬。

随着技术的赋能和加持，电子控制逐渐取代了机械连接设计，比如电子手刹、电子换挡拨片等。

在高端自动驾驶时代的前夜，转向系统也开始抛弃传统的转向系统。

机械硬连接由系统转向电子控制。

这就是线控转向，这在航空航天领域早已广泛应用。

。

线控转向是汽车朝着操作更灵敏、结构更可靠、功耗更低的方向不断发展的产物。

与机械连接相比，省去了车辆前舱内的部分转向机械结构，占用空间更小。

并且由于方向盘与转向器之间没有硬连接，只有一小部分路面振动传递到方向盘上，舒适性也更强。

而且，方向盘转角和转向扭矩可由ECU独立调节，更容易扩展多种扶正扭矩模式，适应不同驾驶员对“手感”的需求。

虽然目前市面上的bZ4X仍将采用传统方向盘，但丰田也在积极行动，希望尽快将其引入国内市场。

未来，随着新政策的逐步落地，bZ4X的赛车方向盘+线控转向系统的精彩组合，将让bZ4X的驾驶操控再次升级。

但首先，bZ4X是一款SUV。

带来驾驶乐趣的不仅仅是线控转向。

它来自丰田e-TNGA打造的BEV专属平台，同时也是与SUBARU联合开发的X-MODE四驱系统。

与传统四驱系统的多路况模式相比，X-MODE允许驾驶员仅根据场景切换模式，省去了复杂的操作，降低了越野驾驶的门槛。

为了最大限度地发挥X-MODE四驱系统，变得更加智能和人性化，bZ4X还配备了新开发的Grip-Control智能多路况适应系统，负责不同场景下的动力分配并充分发挥电机驱动作用。

特点，精确控制和调节动力输出，保证车辆日常行驶的稳定性，非铺装路面行驶的动力分配，让常规驾驶更轻松、更安全，轻越野、脱困更轻松。

潮流科技与未来出行融合。

bZ4X如何回应？随着科技的发展越来越先进，智能化已成为近年来中国乘用车市场的核心。

与出行高频次使用相关的科技配置也成为重要的衡量标准。

在纯电动汽车上，时尚的高端技术转化为实用的功能配置，赋予其充分的当前优势和更多冗余的未来优势。

这是新能源汽车相比燃油汽车最大的特点。

因此，丰田为bZ4X配备了全新的“TOYOTA Safety Sense智能出行安全辅助包”。

与原系统相比，丰田在bZ4X中专门升级了处理器、摄像头、雷达等硬件，并通过软件算法的改进以及通过扩大雷达和摄像头的检测范围，全面实现了各种辅助驾驶功能。

推动。

bZ4X的这套系统拥有智能全景监控（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离预警系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道追踪辅助系统（LTA）、远程10种智能驾驶包括自动灯光控制系统（AHB）、误开门预警系统（SEA）、路标识别辅助系统（RSA）、紧急停车系统（EDSS）、预测性主动驾驶辅助系统（PDA）等。

辅助功能方面，就主动安全驾驶防护水平而言，在当今量产车中属于顶尖水平。

同时，bZ4X还将配备T OYOTA Teammate Advanced Park停车辅助系统。

全新智能停车助手支持多达6种停车和退出场景，并具有车辆停车和停车控制功能。

该功能激活后，可主动控制方向盘、油门、刹车、换挡等，辅助驾驶员完成倒车入库、道路停车等停车动作，无需驾驶员持续监控和接管。

它还支持车位记忆功能，即使在没有标记的车位也能完成自动停车。

可以说，在现款bZ4X上，诸多智能驾驶辅助功能的组合就像一个隐形管家，无论拥堵、平稳驾驶、进出、停车等整体用车场景，都能提供坚实的支持。

在未来的用车场景中，丰田TOYOTA Safety Sense智能移动安全辅助套件与TOYOTA Teammate Advanced Park停车辅助系统的结合，展现出了更多的场景适用性。

而且由于其支持OTA远程软件升级，随着未来软件的技术迭代和权限的升级，它对bZ4X的意义不仅仅是安全保障和辅助停车那么简单。

出行的基础是安全，安全也是丰田一直引以为豪的品质。

本世纪初，丰田提出了“交通事故零伤亡”的愿景，其完整的主动安全系统技术保障了用户的出行自由。

这就是bZ4X的方面。

新能源汽车市场的有力杀招。

在纯电动时代，丰田的服务品质依然值得信赖。

对于任何一台足够高效的车辆来说，低故障率和维修率都不会让车主半途而废，足以支撑车主专心升级自己的职业生涯。

在燃油时代，占据主导地位的丰田凭借坚持自身的品质理念赢得了一大批拥趸。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这已成为丰田汽车的金字招牌。

在即将到来的新能源时代，丰田继续坚持QDR制造标准，品质依然值得信赖。

产品和品牌是值得信赖的关键，但对于bZ4X来说，“服务策略”和“经销商渠道”也为其成功加分。

在服务策略上，丰田对bZ4X在中国有以下九项服务保障： 可见，bZ4X的服务保障依然保持了目前丰田服务的高标准。

针对纯电动汽车三电系统的特点，也有纯电动汽车。

超长的质保期、贯穿全生命周期的完善服务、最终的保值回购计划，为消费者提供一系列无忧售后服务政策，确保用户全程用车省钱、省心。

需要指出的是，bZ4X将分别由一汽丰田和广汽丰田在中国生产，并通过双渠道销售。

这意味着，能为bZ4X提供上述服务保障的网点将是一汽丰田、广汽丰田在全国范围内就近的经销店。

，不仅数量更大，而且系统也完全覆盖了全国大部分城市。

未来，这些网点将成为bZ4X全国能量补充网络和售后维修网络的一部分。

丰田将最大限度发挥经销商网络优势，打通线上线下渠道，为bZ4X用户提供贴心周到的专属服务。

售后服务效益进一步加速从产品服务型企业向用户经营型企业转变。

总结：bZ4X无疑是丰田的里程碑车型。

作为丰田bZ系列的先行者，从立项之初就以满足中国及其他市场纯电动汽车产品的实际需求为目标。

它是丰田，然后是纯电动SUV，所以在智能驾驶控制方面不惜一切代价展现了自己的技术实力，在服务质量方面依然秉承了丰田一贯的可靠性和高效性。

技术x品质，一汽+广汽，此次bZ4X将站在新的维度，与用户一起享受安全、安心、刺激的驾驶体验，开启丰田的零排放之旅。