填补混合动力皮卡空白，长城炮新技术有多难？

【报道】长城炮是皮卡行业中具有足够分量的品牌。

发展至今，全球累计销量已突破10000辆，连续25年稳居销量第一。

并且还出口到全球50多个国家，成为充分代表中国实力的一张名片。

然而，尽管长城炮光芒四射，一些国内消费者似乎仍然不高兴。

曾几何时，由于一些政策限制，皮卡车成为我国车主挥之不去的噩梦。

虽然他很想拥有它们，但有些地区禁止皮卡车进城，导致他不得不使用这辆车。

方面受到很大限制。

不过，随着中国新能源汽车的发展进入技术成熟期，这似乎给长城炮品牌带来了新的曙光。

打一场的“认知战”弘扬中国皮卡文化。

4月11日，长城炮品牌技术信息媒体沟通会在北京召开。

作为特邀嘉宾，聆听长城炮品牌高管讲述新能源皮卡的发展和最新技术。

分享。

当前，皮卡解禁和汽车消费升级不断深入，中国皮卡激发了百万级市场拓展潜力。

因此，在长城炮看来，皮卡已经正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。

事实上，对于皮卡来说，其在国内的发展热情远低于乘用车市场。

如何让皮卡在中国真正普及，对长城炮来说绝对是一个艰巨的挑战。

因此，如何规划成为影响我国皮卡建设的首要任务。

长城皮卡品牌CEO张浩宝认为，全国88%以上的地级以上城市放宽了皮卡进城限制，重庆三大直辖市、天津、上海也放宽了皮卡车的出行要求。

因此，皮卡全面解禁已是大势所趋。

因此，皮卡的普及，首先要通过皮卡协会联合所有厂家，推动社会认知的改变，这才是打一场真正的认知战。

目前，我国皮卡的发展经历了多个阶段。

第一个是工具车时代1.0，皮卡车主要用作货运车辆；二是多用途商用时代2.0，皮卡以商用为主，也兼顾家庭用途；三是多用途3.0时代。

乘用车时代，皮卡主要以多用途、载客为主。

如今，随着汽车电动化转型和国际皮卡大举进军新能源，加上用户和富裕家庭积极参与的全场景体验式消费转型，皮卡正式迈入“4.0全场景智能新时代”。

能源”时代。

因此，在这样的大背景下，长城炮想要让皮卡完全面向乘用车、高端化。

可以说，它不会失去皮卡的通过性、越野性能等多用途特性，还可以在此基础上发展。

高端越野性能、新能源等，提升了皮卡作为全场景用车的整体属性。

除了车型之外，打造皮卡文化的另一个重点是为用户创造更多的互动和体验。

对于长城炮来说，用户运营如今已成为品牌的核心营销策略。

除了产品和用车体验，我们还要坚持与用户共创皮卡产品和营销活动。

去年，长城炮三周年正式开启品牌2.0时代，全面TO C在线，长城炮打造了皮卡行业首个专属APP，目前拥有超过10000名用户。

线下，皮卡行业首家皮卡俱乐部成立，全国31支炮盟省队日益壮大，六大皮卡学院全面投入运营。

长城炮通过抗击疫情、抗洪抢险、攀登珠穆朗玛峰、穿越沙漠、护航国家科考等各类活动，团结用户，进一步拉近品牌与车主的距离，让互动成为皮卡的一部分卡车文化。

不仅如此，对于那些刚刚“入坑”皮卡的新车主来说，拥有却不知如何驾驭。

为此，长城炮旗下六大皮卡学院汇聚了钓鱼、越野、登山等圈子的专家和教练，让用户解锁更多硬核户外玩法，真正体验与皮卡打交道的体验。

所有场景下的卡车。

用车体验。

世界第一？技术创新驱动皮卡转型。

作为混合动力车型的灵魂，混合动力技术架构的性能直接决定了车辆行驶后的品质以及车辆后续的成本。

作为“科学人”，长城汽车自然不会停止研发，最终打造出了专门针对皮卡的越野超级混合动力架构，并且还带来了基于该架构的中国首款大型高性能混合动力车。

皮卡车 - 山海关 PHEV 和 HEV。

在说山海豹PHEV和HEV之前，我们先来了解一下什么是越野超级混动架构？作为长城汽车自推出Hi4混合动力技术以来的又一力作，山海豹搭载的越野超级混动架构，具有强劲新能源动力和超低能耗的优势，在三个方面有更多突出亮点。

首先，在混合动力系统方面，主要采用混合动力专用发动机+大功率电机的组合。

当车辆面临逃生、爬坡等极端场景时，电机将辅助发动机，全面增强车辆动力的爆发力，让输出更加强劲。

此时发动机也会稳定持续输出，避免电机过载运行导致过热，从而提高可靠性。

因此，在该系统的支持下，车辆可以在不损失动力的情况下拥有更加经济、低油耗的表现，从而改变皮卡“油老虎”的形象。

其次，在混合逻辑方面，混合架构采用了全新的SOC能量管理策略，可以结合普通通勤路段或越野场景，通过系统根据驾驶员的习惯、路况、交通状况进行自主调节等，匹配燃料、电力、能源，实现全场景、全地形的个性化适应。

不仅如此，用户还可以自由设定能源管理策略，最大限度地利用电力。

最后，在最重要的安全性方面，越野超级混合架构的电池布局充分考虑了各种极端越野条件。

电池放置在横梁上，并通过了北美严格的80km/h防碰撞测试。

它们安全可靠。

打造真正的越野新能源架构。

也正是因为这个原因，一直为越野超级混动架构着迷的山海豹PHEV和HEV车型都有着自己非常明显的特点。

例如，山海豹PHEV搭载2.0THAT混合动力系统，综合功率为kW，综合扭矩为N·m，0公里/小时加速时间仅为6.9秒。

其中，该车的发动机采用2.0T米勒循环发动机，集成了DVVT、缸盖集成排气歧管、可变排量油泵、VVL等先进技术。

热效率达到38%，可在~rpm·m峰值扭矩下实现N。

电机方面，山海豹PHEV搭载纵置9HAT变速箱一体式P2电机，最大功率kW，扭矩Nm；峰值效率超过96%，带来更愉悦的电力体验。

续航方面，其动力电池总功率达到37kWh，可满足公里级纯电动续航和公里级综合续航要求。

另外，电池布置在框架上方，降低了底部撞击的风险，抗冲击和防水性能都得到了大幅提升。

不仅如此，它还具备3.3kW外接放电功能，可与多种用电场景高度绑定，拓展户外奢华与品质出行能力的边界，为车主带来更便捷的新能源品质生活。

最后，在越野方面，山海豹PHEV采用了具有Mlock机械锁止功能的新一代智能实时四驱，可实现智能四驱（AWD）、高速四驱的自由度。

轮驱动（4H）和低速四轮驱动（4L）。

转变。

此外，该车还配备了9种驾驶模式。

用户可以利用全地形系统根据路况选择最适合的地形模式。

不仅如此，山海豹PHEV还提供了包括“越野巡航、坦克转向、专属越野应用定制”在内的一系列越野辅助功能，这也为车辆越野带来了更多的玩法和可能性。

使用。

说完PHEV车型，我们再来看看山海炮HEV车型。

山海豹HEV同样采用越野超级混合动力架构，搭载2.0T汽油发动机和9HAT变速箱。

综合功率为kW，综合扭矩为N·m。

其百公里加速能力与3.0T汽油动力相当，即使在户外也是如此。

行驶过程中，电机的介入也有助于车辆高原起步，获得更强的动力脱困和更长的续航里程！另外，如果这款新车在我们日常驾驶过程中遇到堵车，山海炮HEV会通过电机直接带动车辆爬行前进，大大减少堵车时的油耗。

当与高效能量回收系统相结合时，使其城市燃油消耗得到全面控制。

除了混合动力架构外，长城汽车全新打造的中国首款6X6超级越野平台也在长城炮品牌技术信息沟通会上首次亮相。

这款超级越野平台可以说实现了全场景、全地形的超级越野能力。

采用夸张的“3轴6轮驱动”布局，标配5个电控差速锁和氮气减震器。

让我们详细看看。

首先，在三轴方面，该平台采用三驱动桥布局，使其整体轴距达到mm。

在通过越野横桥、炮弹坑等工况时，6×6较四驱车型大幅提升牵引力和侧倾控制，车身摆动更小，稳定性更高；三轴相互抑制，可在雪地、沙地使用。

在路面、泥浆等容易发生侧滑的路面上，侧滑力相互抵消或减小，大大提高了车辆的抗侧滑能力及其通过安全性。

6轮驱动方面，平台创新性采用6驱动轮布置，接地面积增加50%，让强大动力得到充分发挥。

车辆牵引系数提高15-30%，垂直越障能力大幅提高。

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此外，同等条件下轮胎凹陷深度减少29%；动力的释放让车辆的加速性能得到充分发挥。

车辆百公里加速时间仅需7.5秒，动力强劲。

就差速锁而言，作为越野车的灵魂，它们的数量直接决定了车辆的“身价”。

悬架方面，长城6X6超级越野平台采用非承载式高扭转刚度车架，匹配前双横臂独立悬架+中/后五连杆非独立悬架，以及33英寸超大越野轮胎。

创造强大的越野性能。

配备博格华纳TOD+Mlock智能分动箱，可承受N·m超大扭矩；标配后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动箱中央差速锁和前桥差速锁，共5个电控差速锁；通过模式旋钮可自由切换4H\AUTO\6H模式。

前后轴的四个差速锁按钮和6L按钮独立布置在副仪表板的按钮区域，实现驾驶员最便捷的操作。

多种锁的随意组合和专家模式的设置为驾驶员和乘客提供了极大的越野乐趣。

（长城炮6X6车型专利图）这里值得一提的是，除了上面提到的越野性能之外，6×6超级越野平台还有一个非常引人注目的亮点，那就是它的无限可扩展的性能优势。

张浩宝指出，长城炮从设计之初就充分考虑了平台的开放性和兼容性。

这款6×6超级越野平台可完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，并将多种功能拓展至特种车、房车等。

以特种车为例，该平台可轻松打造救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型车种，满足国家、企事业单位长途出行、通讯、勘测、救援等场景用车要求。

即使是C端用户，也可以像乐高玩具一样搭建各种6×6皮卡，让一个汽车平台覆盖所有场景形态，满足用户多样化需求。

此外，长城炮还打造了国内首个长城炮N2高载皮卡底盘平台，为高载重皮卡品类的发展注入新动力。

N2设计的最大总质量可达公斤级，最大上身质量可达2吨以上。

基于N2平台，该平台可以轻松衍生出房车、消防车、救援车等多种高载重专用皮卡产品。

拓展世界，长城炮如何走向世界？从目前来看，通过以上技术的展示，足以看出长城炮拥有非常强大的技术实力。

在广阔的国际市场中，如何面对实力雄厚、经验丰富的海外皮卡“玩家”，长城炮需要找到相应的解决方案。

扩大海外市场份额的对策。

长城汽车皮卡品牌CTO于金生表示，放眼全球，皮卡在北美、东南亚等地拥有不错的市场规模，特别是丰田Hilux和五十铃D-MAX车型，已占据近70%的份额。

经过多年的精耕细作，市场占有率不断提升。

而中国自主品牌想要进入市场绝对不是一件简单的事情。

按照长城炮的产品布局，其实分为客运休闲和时尚商务两大类。

时尚商业产品类别中的钻石炮，在性能和安全性上满足了各种市场的需求。

例如，澳大利亚是一个相对成熟的皮卡市场，在法规方面非常重视安全性。

长城炮成为首个在澳大利亚新ANCAP标准下获得五星级安全评级的中国品牌。

长城炮将根据每个市场的不同形态和需求，进行长期的市场和产品需求研究，并将其应用到产品中，并以此策略进军全球市场。

虽然全年整体出口量未达到预期，但长城炮将在产品端、销售端、渠道端等端口持续升级完善，并在各地区有相应的产品布局计划，以实现销量超目标10万台。

写在最后，对于长城炮来说，虽然我国的皮卡文化并不是很强，但面对新能源汽车的逐渐“内卷化”，通过政策的逐步放宽，混合动力功能的皮卡自然会变得流行。

吹响了奋起的号角。

按照长城炮的思路，其品牌首先要做的就是扩大皮卡文化的推广，让更多的消费者认识到皮卡的优势，开启对产品的新认知。

这给长城炮带来了“4.0全场景智能新能源”时代的全新变革。

未来能否成为市场标杆，我们拭目以待。