根据备忘录，大阳电动拟成立燃料电池模组组装合资公司，并在武汉、北京、山东、重庆（或四川）开展业务。
大洋电气将成为合资公司的大股东，负责合资公司的启动、运营、供应链管理和业务连续性，并利用其市场渠道推动业务发展；巴拉德将在中国指定城市为合资公司销售燃料电池组装模块，提供非排他性、非再许可的专利许可，燃料电池电堆也将由巴拉德的电堆合资公司提供；此外，上海瑞斯普将为合资公司的客户提供将燃料电池模块集成到商用车中的经验。
设计和支持服务。
与这份协议相反，大阳电动8月18日发布的另一则消息提到，公司将投资38亿元，在武汉机场港建设一亩新能源汽车产业园项目。
该项目计划分两期建设，其中一期重点建设项目为氢能技术产业化项目。
肖亮曼介绍，氢能技术产业化项目是公司与巴拉德电力系统公司在燃料电池领域的战略合作项目。
新能源汽车补贴将重点关注燃料电池汽车。
大阳电气燃料电池项目的推进速度非常快。
该公司海外投资部负责人透露，“从了解项目到正式向巴拉德注资，只用了一个月左右的时间。
“从7月28日注资到8月底完成交付，仅用了不到一个月的时间。
作为国内新能源汽车动力总成的领军者，大阳汽车在燃料电池汽车领域的布局与国家的方向一致。
国家发展新能源汽车的政策目前，新能源汽车主要分为：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，其中纯电动汽车和混合动力汽车产业化已经成熟，而混合动力汽车和电动汽车。
各大汽车厂商的车辆早已上市，而燃料电池汽车今年4月还处于研发初期阶段。
科技部、工业和信息化部联合发布《通知》（以下简称《通知》），明确我国新能源汽车补贴门槛逐年提高，补贴金额大幅提升减少。
例如，年续驶里程超过80公里的纯电动汽车可以获得补贴，年续驶里程超过10公里才能获得补贴；年续驶里程达到10公里的车型，补贴金额为3.15万元，降为每年2.5万元。
到2020年，预计除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将按年再降低20%。
2018年至2018年，新能源汽车补贴标准每年下降40%。
纯电动汽车补贴减少，但另一方面却对燃料电池汽车核心技术国产化给予高额补贴。
通知规定，年底前，燃料电池汽车补贴每辆20万-50万，不减少。
通知显示，深圳本月5日出台的最新新能源汽车补贴措施，大幅减少了燃料电池汽车以外的新能源汽车补贴。
与去年相比，购买续航里程在公里级以内的电动汽车，地方补贴减少5000元，使用补贴减少1万元。
购买插电式混合动力新能源汽车可额外获得地方补贴3500元、使用补贴9000元。
补贴降幅最大达到33.33%，最小降幅为18.75%。
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