电动汽车无线充电！中韩德发展分析

据英国《每日邮报》8月11日报道，英国目前正在推广电动汽车无线充电设备，将在全国范围内试点。

如果成功，它将在英国高速公路和主要道路上使用。

实施这项技术。

进入21世纪，大力发展纯电动汽车已成为美国、中国以及欧洲多国政府发展新能源汽车的明确方向，而解决电动汽车充电问题是发展的基础纯电动汽车。

利用无线充电来解决汽车的充电问题是一项可能面向未来的举措。

对于加快新能源汽车充电基础设施建设、提高充电便利性、降低充电运营成本具有重要意义。

无线充电技术源于无线电力传输技术。

无线充电又称感应充电、非接触感应充电，利用近场感应，即电感耦合，将能量从供电设备（充电器）传输到用电设备。

设备利用接收到的能量对电池进行充电，同时用于自身的运行。

由于充电器和用电设备之间通过感应耦合来传输能量，因此不需要电线来连接两者，因此充电器和用电设备都可以没有裸露的导电触点。

无线充电主要分为以下三种： 电磁感应充电：初级线圈中一定频率的交流电流，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从发射端传递到接收端。

目前最常见的充电板方案采用电磁感应方式。

事实上，电磁感应方案的技术实现并没有太多神秘之处。

中国本土比亚迪公司早在今年12月就申请非接触感应充电。

该设备专利采用电磁感应技术。

磁场共振充电：由能量发送装置和能量接收装置组成。

当两个装置调整到相同频率，或以特定频率共振时，它们可以相互交换能量。

这是目前正在研究的一项技术。

麻省理工学院（MIT）物理学教授 Marin Soljacic 领导的研究小组利用这项技术点亮了两米外的 60 瓦灯泡，并将其命名为 WiTricity。

本实验使用的线圈直径达到50cm，目前还无法商业化。

如果线圈尺寸减小，接收功率自然会减小。

无线电波充电：这是一项比较成熟的技术，类似于早期使用的矿物收音机。

它主要由微波发射器和微波接收器组成。

它可以捕获从墙壁反射的无线电波能量并随负载进行调整。

同时保持稳定的直流电压。

这种方法只需要一个安装在墙上插头上的发射器和一个可以安装在任何低压产品上的“蚊式”接收器。

目前，大功率无线充电商业化的技术壁垒非常高。

在全球范围内，只有少数商用高功率无线充电系统可用。

知名的有高通收购的英国HaloIPT、美国EVATRAN、德国Conductix Wampfer等。

以及国内的中兴通讯。

今年 1 月，英国在米尔顿凯恩斯沃尔弗顿郊区和布莱奇利之间的 7 号公路上试运营了无线充电电动巴士。

这些公交车将作为示范项目运营五年。

如果该项目成功，未来电动公交车将采用无线充电。

充电模式将会普及，这应该是全球首个无线充电电动公交车系统的试运营。

在英国示范项目中，8辆电动公交车已于今年1月底投入使用，覆盖米尔顿凯恩斯沃尔弗顿郊区和布莱切利之间的7号公路。

这是一条连柴油公交车都会觉得“困难”的路线。

它每天运行 17 小时，每周 7 天不间断。

每辆公交车每年行驶里程超过0英里，预计每年可运载80万名乘客。

这8辆电动公交车不需要连接电源，而是通过无线充电，这意味着它们可以像传统柴油公交车一样持续提供整整17个小时的服务。

原理很简单：利用基于导电原理的技术，安装在道路上的无线充电板将能量直接传输到公交车下方的吸收板。

据称，整条路线长15英里，公交车将消耗约三分之二的能源。

返程巴士只需在充电点停靠10分钟，即可充满电。

巴士将在起点站和终点站进行无线充电。

所有 8 辆公交车只需要 2 个无线充电点即可为其提供服务。

充电时间将根据驾驶员的休息时间进行调整和安排。

除了能够在如此巨大的“压力”下执行如此艰巨的任务之外，这八辆电动公交车还将为环境做出不小的贡献。

通过使用非柴油设备，他们每年可以清除街道上约 5 吨颗粒物和有毒尾气排放物以及数吨二氧化碳。

中国：2020年9月，中兴通讯在湖北省襄阳市发布了全国首条大功率无线充电公交车示范线。

2019年10月，在成都西博会发布无线充电纯电动社区巴士。

2020年1月，成都社区公交成为国内首条无线充电公交示范线路。

正式商用的无线充电汽车。

中兴通讯无线充电技术的原理是通过非接触式电磁感应来传输电力。

与传统电动汽车充电桩和充电站不同，无线充电设备埋在地下停车位或道路中，整个系统只有充电器和发射器。

垫，以及车辆底盘上的接收端。

车辆只需驶过发射台即可开始无线充电。

韩国：韩国于今年8月推出了新型公交车。

该公交车已在韩国南部龟尾市投入使用。

这条全长12公里的公交线路也是世界上第一条连续充电的公交专用道。

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当它行驶时，公共汽车底部的设备通过一种称为“成形磁共振”的技术从地面吸取能量。

安装在人行道下方的电缆会产生电磁场，总线设备中的线圈与电磁场相互作用以发电。

传感装置距地面约17厘米。

德国：德国区域巴士公司 RNV 正在测试使用无线感应充电技术的巴士。

此次试验使用了两辆配备加拿大制造商庞巴迪生产的 PRIMOVE 感应充电设备的电动公交车。

这种先进的设备可以在公交车进站接送乘客时为其充电。

试运行范围为曼海姆市中心的63号线。