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05-23
根据国家邮政局的预测，整个快递行业的年业务量预计为1亿件，一年——同比增长34%；预计全年业务收入1亿元，同比增长28%。
可见，今年快递市场整体趋于繁荣，但庞大业务量的背后却是做好快递最后一公里的困境。
目前，大多数快递公司都使用电动三轮车作为末端配送的运输车辆。
这些车辆给驾驶员带来安全隐患，对交通秩序造成一定影响。
随着快递业务量的增加，电动三轮车在快递领域的安全问题越来越受到关注，相关交通法规的制定也被提上日程。
年底，国家邮政局公开征求意见，对三轮电动车的速度和质量提出了要求。
该文件正式发布后，有望赋予电动三轮车正式地位。
然而，即使政策选择贴近市场，赋予电动三轮车合法地位，也无法彻底解决电动三轮车影响交通和安全隐患的弊端。
随着整个社会物质水平的提高，电动三轮车的逐步转型升级最终将是解决问题的根本。
电动物流车被认为是电动三轮车最好的升级代步工具。
深圳邮政管理局处长兰志华曾表示，“随着快递业务的爆发式增长，配送车辆需求依然巨大，物流将积极推进。
企业选择新能源卡车和客车。
”与传统物流车相比，电动物流车在长期发展中更具优势，主要体现在节能环保和降低使用成本两个方面。
与传统物流车相比，电动物流车拥有更便利的交通条件、免费牌照、不限出行等优惠政策，如：深圳市发放《新能源纯电动物流车实施通行优惠政策》、上海市发放电动卡车通行证、天津市纯电动轻型和微型封闭式货运机动车不受货运机动车通行限制，各省份也将推广电动物流车作为新能源汽车推广计划之一。
现阶段，电动物流车虽然具有一定优势，但也面临一些现实问题和挑战。
对此，记者采访了天天快递副总裁徐建国。
徐建国表示，影响物流企业选择电动物流车的主要原因有五个：一是与目前用于码头快递的三轮电动车相比，即使电动物流车有补贴，成本也相对较高。
;其次，电动物流车对驾驶员的驾驶技术要求较高，需要经过正规驾校的学习和培训才可以上路；第三，目前的电动物流车产品还不是很成熟，“新能源汽车”还存在一些不完善的地方，我们也是通过使用发现了问题，然后不断与厂家沟通改进。
“第四，影响物流运营企业选择电动物流车的一个重要因素是充电问题，目前的充电基础设施还不够完善，一定程度上限制了电动物流车的选择；第五，”后电动物流车的销售服务和维护“维护还不够完善。
新能源汽车作为一个新兴产业，发展需要一定的过程。
我们明白这一点，所以我们也在帮助物流车企业推广新能源汽车。
”国家要求推广绿色能源和环境保护。
作为企业，我们也大力支持这一政策，高度重视区块业务。
虽然电动物流车的应用还存在一些问题，但我们仍然愿意与厂商共同推动电动物流车的发展。
如果您在使用过程中发现任何问题，请及时报告。
随着配套设施的不断完善和车辆技术的提高，未来电动物流车的使用量肯定会越来越多，这对于企业和厂家来说都是一件好事。
相信随着技术的不断成熟，成本会降低，物流运营商会更愿意选择电动物流车。
”在谈到电动物流车未来的应用前景时，徐建国表示。
“不过，电动物流车的技术成熟需要时间，电动三轮车的升级换代也需要时间、逐步调整。
必须根据事物发展规律进行合理引导并逐步替代。
“一方面有可观的市场空间，另一方面也存在电动物流车补贴政策和技术指标调整带来的行业阵痛，如何化阻力为动力，推动电动物流车持续发展” 8月4日，第一电动网将在上海举办电动物流车大会，汇聚上下游企业及行业专家，共商推广策略及电动物流车大会议程及【报名通道】。
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