长城宝马合作互利共赢，产品远销全球

【报道】2020年7月10日，全球领先SUV制造商之一的长城汽车与宝马拥有百年造车历史，联手造出大新闻。

在中德政府官员的见证下，双方正式签署合资合同，成立合资公司——光束汽车有限公司，双方各持股50%，总投资51亿元人民币。

合资公司位于江苏省，标准产能为16万辆，将为全球市场提供产品和服务。

此次合作将有力推动双方全球化进程，以及长城汽车新能源的布局和发展。

“自由恋爱”长城与宝马成功取得成功。

事实上，长城汽车与宝马的合作并非凭空而来。

从2016年4月18日长城与宝马签署保密协议，到2016年2月签署《合作意向书》，再到2017年7月10日，长城与宝马正式签署合资合同。

用长城汽车董事长魏建军的比喻来说，“我们有点像自由恋爱，先搬到一起住，7月10日是双方订婚日，然后举行婚礼。

”他幽默地说，“就像一场持续了两年的爱情长跑。

”也许有人会问，为什么两家汽车公司合资成立的现象如此普遍？长城和宝马会引起这么大的反应吗？事实上，汽车合资在中国并不罕见，但长城与宝马的合作之所以备受关注，是因为合资方之一是一家民营汽车公司。

用魏建军的话说：“长城过去不是不想合资，而是现在轮不到我们共同投资。

这是真正意义上的民企合资，也是最优质的合资企业。

这也是长城汽车与宝马合作一开始就备受关注的原因。

此外，长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目。

扮演“月老”的不只是双积分。

虽然长城与宝马的合作被魏建军称为“自由恋爱”，但仍然有“月老”将他们联系起来，而且他们之间的“月老”不只一个。

推动长城汽车与宝马合作的第一件事就是“双积分”政策，这是“所有车企头上悬着的利剑”。

光线汽车生产的MINI电动车可以有效缓解长城汽车和宝马的双积分政策。

汽车的压力。

二是宝马集团新能源全球化战略。

根据这一战略，到2020年，宝马将在全球电动汽车市场占有15-25%的份额。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国显然是宝马电动化目标的关键。

三是长城汽车对于国际市场也有着深远的规划。

长城汽车一直有自己的国际化战略，此次与宝马的合作无疑将加速这一进程。

合资公司必须首先在成熟的国内市场环境下实施合资品牌产品生产，然后逐步开拓海外市场。

它将结合长城汽车的全球设计和研发体系，整合全球布局，生产制造满足全球需求的产品。

合资公司将促进长城汽车对国际汽车市场的了解和适应，同时吸引和培养人才，大大加快长城汽车的国际化进程。

Beam Auto代表持久性和亮度。

如果说长城与宝马的合作历程可以比喻为自由恋爱的典范，那么双方共同成立的合资企业光束汽车有限公司则堪称“爱情的结晶”。

而从“梁”这个名字上我们也可以看出，长城和宝马对这家合资公司给予了很大的期待。

长城汽车副总裁赵国庆在介绍“Beam”这个名字时表示，“新合资公司不会有宝马或长城的色彩，会追求更多的独立性。

同时，Beam还可以提醒人们新能源、耐用性、亮度等。

”正能量也意味着双方合作成果都是光明的。

“双方还对梁汽车公司内部职责进行了明确规划。

新公司注册资本总额为17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，总投资达51亿元人民币。

双方各持股比例为50%，这也表明未来双方新能源股份也将为50%：50人。

其中，长城任命的董事长和宝马任命的副董事长董事任期为四年，从双方持股比例50%以及3 VS 3的董事会成员分布可以看出，双方的合作关系。

双方是一种互惠互利的关系，平价的背后是联合研发、生产和开发的愿景，Beam Auto不仅生产MINI，而且在产品上也包括全新的产品。

长城汽车表示，虽然合资公司的研发和生产机构都在中国，但产品面向全球市场。

并且从产品定义和研发阶段就面向全球消费者。

采用宝马全球研发和生产控制标准，借助长城汽车强大的本地化生产、配套和管理能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术和配套资源优势。

它不仅为中国向全球主要市场提供优质产品。

此前有消息称，今年2月长城汽车与宝马表达的合作意向包括基于MINI品牌的纯电动领域合作。

因此，Beam Auto未来将生产电动版MINI已经不是什么新闻了。

但我们发现，长城汽车发布的公告显示，两广汽车公司的业务范围除了新能源汽车的研发和生产外，还可以研发和生产传统燃油汽车。

而且，MINI品牌包括电动车和燃油车，生产的MINI产品将运往海外，因此Beam Auto很可能还会生产燃油版MINI。

此外，据悉，除了生产MINI之外，北光汽车还计划推出新能源品牌。

虽然品牌名称尚未正式确定，但已确定该品牌旗下首款汽车将是一款空间大、功耗低、续航里程约100公里的紧凑型SUV。

该车计划于2020年上市销售。

除整车外，合资公司还将开发动力电池组等核心零部件，并充分利用中国本土优势资源开发车联网平台。

在产品和渠道方面，魏建军表示，由于新能源产品数量不会很大，建设新渠道可能会浪费资源。

因此，初期的销售渠道将充分利用两家股东现有的渠道。

MINI品牌纯电动汽车将通过宝马现有渠道销售，新品牌产品将通过长城现有线上渠道销售。

但随着体量的增大，新能源品牌独立渠道的可能性会越来越大。

小编点评：显然，长城与宝马的合作是双赢的。

对于长城汽车来说，首先，宝马的新能源汽车技术全球领先，可以保证合资公司产品的市场竞争力。

其次，宝马对全球主要市场、国家法规、技术标准等有着深入的了解和丰富的经验，这将有助于长城汽车在全球成功推广其产品。

对于宝马来说，中国巨大的新能源汽车市场对于实现其今年达到全球电动汽车市场份额15-25%的目标至关重要。

从此，我们也希望长城和宝马能够为全球消费者带来高品质的车型。