光伏人如何看待电动汽车是垃圾这一事实

这两天，大家的朋友圈都被一篇名为《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章淹没了。

汽车圈、能源圈、投资圈等众多圈子的人从早到晚在微信群里议论纷纷，各家媒体也转发了这篇文章。

其中不少人成功获得了10万+的好成绩。

很多小编都以为自己距离完成KPI又近了一步。

他们必须感谢这篇文章。

文章原作者根叔更要感谢他8月27日在微信公众号上发布这篇文章时忘记添加原创保护。

根叔的真名是王铜根，从他的微信公众号“根叔谈汽车”和微博认证就可以看出。

资深车评人，拥有6年汽车行业经验，驾驶过100多款车型。

，对不同的品牌和车型都有自己深刻的见解。

作为微博签约的自媒体，拥有近17万微博粉丝，其微信公众订阅号常有10万+佳作。

在他的认证微博账号中，他自我介绍道：“我说的关于这辆车的一切都是对的。

不接受公关和充值，但是漂亮的女粉丝请给我发照片。

根叔，又名大根，他是一个知名汽车评论员，原4S店员工，现担任某门户汽车版主笔“其实从微信公众号可以看到，你忘记加原厂保护了，”不接受。

自我介绍中的“公关与充值”。

需要注意的是，根叔这篇抢头条的文章不太可能是因为收了传统汽车厂商的黑钱而故意诽谤电动汽车。

很可能，他站在传统汽车人的角度根本无法忍受电动汽车的“种种劣迹”。

在被很多粉丝频频问到买哪款电动车后，我忍无可忍，突发奇想提出了这个话题。

我拼凑了一些所谓的论据，编出了这篇风靡全国的“劝诫”。

读完这篇文章，而且由于本人从事光伏新能源行业，身边有很多朋友都在关注电动汽车，无论是从事光伏、储能、电动汽车、能源互联网，还是推广电动汽车汽车。

股票的卖方分析师和电动汽车股票的富有买家看完这篇文章后一致反应：“无聊”、“搞笑”、“业余”、“我懒得理这种文章” ，我发在朋友圈，在微信群里跟大家讨论，一笑置之，不过，虽然我想一笑置之，但我转念一想，我们的分布式光伏发电不就是像电动汽车一样吗？ ，被误解为“为补贴诈骗而生”的行业？如果我们不站出来说句公道的话，这些新兴行业很容易就会被这些粗心的头条制造者造成的带有偏见的舆论诽谤，所以全民君决定花点钱。

到时候写一篇文章来为新兴战略产业平反。

电动车补贴骗局是真的吗？ 说到补贴骗局，我不得不说，这是中国任何一个需要补贴的新兴产业的最大特点。

车厂里很多人只是吃饱就走，并没有打算长久停留。

因此，在汽车之家的电动车导购页面，开头的横幅甚至特意写着“电动车市场还不够成熟，选车需谨慎”。

为了快速投产、快速上市、快速获得大量补贴，国产纯电动汽车基本走了两条路。

一是改变老年代步车的标准和款式，二是直接改装普通汽油车。

相应的，由于动力系统和重量分布的变化带来机械性能的变化，国内纯电动汽车根本懒得去研究。

只要你还能动。

所以，这些量产的、粗制滥造的小玩意，无论是质量、体验、保值度都是很糟糕的。

根叔所说的根本就是一些无良商人的商业计划书的翻版！于是根叔愤怒地说“电动车就是垃圾”就是针对这些人的欺骗性产品。

虽然标题有点夸张、泛泛而谈，但如果这篇文章能够传播出去，可以让相关监管部门的老鼠屎和不法商家得到遏制，也算是起到了积极的作用。

在分布式光伏领域，骗补补贴的现象也屡见不鲜，尤其是2000年~2000年的金太阳时期，让从事该行业经营的企业和从业者咬牙切齿，给整个光伏行业带来了耻辱。

不过，随着补贴政策转向千瓦时电量补贴，这种骗补补贴的现象也得到了大力扭转。

光伏出现后出现的电动汽车补贴政策也有类似的经历。

据中国汽车工业协会统计，2019年，新能源汽车产量34.04万辆，销量33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

同时，对于我国新能源产业补贴政策，财政部经济建设司副司长宋秋灵在会上表示，“我国新能源汽车产业已进入新的发展阶段，未来，补贴政策将提高技术门槛、完善补贴标准、完善监管体系、建立市场化发展机制。

近年来新能源汽车销量快速增长，大规模补贴难以为继，新能源汽车企业也随之涌现。

过度依赖补贴甚至“骗补贴”的现象。

在此背景下，今年8月初，国家发展改革委办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），拟以碳配额交易取代现行补贴政策。

对此，陈清泰表示，“政府补贴政策已经进入‘下调’通道，电动汽车性价比提升的过程可以跟上政策退坡的过程，逐步走上自主发展的道路。

”在衰退周期中依赖市场。

” ，已成为中国电动汽车产业成败的关键。

新能源发电污染严重吗？根叔是一个汽车人，对汽车行业有着非常深刻的了解，所以就连一些头条主播对于电动汽车的发展也没有任何了解。

我们还是能理解最初对各种缺点的指责和对作弊的痛恨。

但对于他不太了解的电力行业和新能源电力行业，对于从事分布式光伏发电的我来说，不得不说根叔对中国电力行业一无所知。

我也会给根叔和其他读者科普一下。

各种形式发电尤其是新能源发电的环保常识。

【火电】我国能源结构的先天禀赋是富煤炭、贫油气。

发电和供热主要依靠煤炭。

如果火力发电的排放不达标，自然会对环境造成很大的危害。

我国实施燃煤机组上大压小战略，逐步减少甚至关停中小型机组特别是散煤火电机组。

占国内火电发电量大部分的国有五大四小发电集团，脱硫脱硝等环保措施也发挥着重要作用。

2020年12月的国务院常务会议上，李克强总理向相关部门明确了治理雾霾的“硬任务”：年底前，全面完成燃煤机组超低排放和节能改造。

实施后，所有正在运行的发电厂将拥有更多的每千瓦能源。

每小时平均煤耗低于克，新建电厂平均煤耗低于克。

要坚决淘汰和关闭落后产能和不符合相关强制性标准要求的产能。

东中部地区必须提前达标，2020年达标。

读者朋友们知道什么是超低排放标准吗？超低排放采用多污染物高效协同控制技术，使燃煤机组主要大气污染物排放标准低于我国现行法定标准，接近或达到天然气机组排放标准。

全国新建燃煤发电机组平均煤耗低于克标准煤/千瓦时。

据了解，改造完成后，每年可节约原煤约1亿吨，减少二氧化碳排放1.8亿吨，电力行业主要污染物排放总量减少约1.8亿吨。

60%。

力争年内煤炭占一次能源消费比重降低到62%以下，动力煤占煤炭消费比重提高到60%以上。

也就是说，中国的电力将变得越来越清洁，电动汽车所使用的能源将摆脱“脏电”的指责。

【水电】2019年8月23日，国家能源局发布《年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》显示，截至年底，我国水电装机容量（不含抽水蓄能机组）3亿千瓦，占全国水电装机容量4.8亿千瓦。

可再生能源发电装机容量。

占总千瓦数的62.5%，是我国可再生能源电力的绝对领先者。

其发电容量为5亿千瓦时，占我国发电总量的19.6%。

水电是我国首先推广应用的可再生能源。

著名的三峡工程举世瞩目。

可以说，水电在特定的历史时期和经济发展时期做出了突出的贡献。

但由于水资源基本饱和，水电发展速度逐渐放缓，非水可再生能源成为21世纪生力军。

【风电】截至年末，我国风电装机容量1.29亿千瓦（GW），占全国可再生能源发电总装机容量4.8亿千瓦的27%，发电量1亿千瓦时，占全部发电量的3.3%。

但正如根叔所说，由于复杂原因，每年风电限电形势严峻。

全国风电弃风电量1亿千瓦时，同比增加1亿千瓦时。

如果通过综合手段解决弃风问题，我国可再生能源比重将显着提高。

至于根叔所说的，有风的时候，它可以发电一段时间，但无风的时候，它只是一根无用的塔杆。

我只能说这种说法太无知了。

是不是可以说，需要开车的时候汽车是交通工具，不需要开车的时候就是一副废铁呢？一切都有利用率。

可再生能源的最大问题确实是它可以使用的小时数。

例如，全国风电平均可利用小时数为10小时。

通俗地说，就是它有时发电，有时不发电，但平均一年中，它可以有几个小时处于满发电状态。

【燃气发电】燃气发电厂采用天然气作为清洁能源，节能环保。

不需要脱硫、脱硝装置。

符合节能减排的要求，是电力生产未来的发展方向。

分布式能源是分布在用户端的能源供应和能源综合利用系统。

燃气发电、风能、太阳能（光伏）等方式都属于分布式能源利用方式。

从世界发达国家和部分东南亚国家的发展经验来看，发展分布式燃气发电系统是实现节能减排、能源供应可持续发展的必由之路。

具有填峰填谷、促进循环经济发展等诸多优点。

这是现代能源领域发展不可逆转的趋势。

燃气发电作为最稳定的分布式能源供应方式之一，已经在北京树立了良好的典范。

北京此前的四座燃煤火力发电厂已相继关停，取而代之的是四座大型燃气火力发电厂。

优秀的冷热发电联合系统可以将燃气发电的效率提高到95%以上。

北京四大燃气热电中心预计年底建成。

从此，北京将成为最清洁的供暖城市之一。

【核电】核电技术日益成熟的今天，配套的安全措施也越来越可靠。

今年9月底，由国际原子能机构主办，清华大学核研究所对10兆瓦高温气冷堆实验堆进行了本质安全验证实验。

实验结果表明，在严重事故中，包括失去所有冷却能力，反应堆可以在没有任何人或机器干预的情况下保持安全状态并排出剩余热量。

美国核学会前主席科达克教授对此次安全实验给予高度评价：“中国高温气冷实验堆的技术和安全水平已经走在世界前列。

2019年12月9日，中国自主研发的世界首座高温气冷实验堆，首座具有第四代核电特点的高温气冷堆核电站在山东省荣成市华能石岛湾核电站启动建设。

在中国东海岸。

石岛湾核电站由华能集团、清华大学、中国核工业集团公司联合建设。

它是中国第一座具有自主知识产权的高温气冷堆示范电站，也是世界上第一个具有第四代安全特征的模块化核能系统。

高温气冷堆商业规模示范电站；计划投资40亿元建设20万千瓦高温气冷堆核电机组，预计年底前投入运行。

【生物质发电】生物质发电是利用生物质中含有的生物质能来发电。

是可再生能源发电的一种，包括农林废弃物直接燃烧发电、农林废弃物气化发电、垃圾焚烧发电等。

垃圾填埋气发电、沼气发电。

截至年底，我国生物质发电装机1万千瓦，发电1亿千瓦时，占全部发电量的0.9%。

生物质直接燃烧发电是仅次于风电的世界第二大可再生能源发电技术。

据初步测算，我国仅可开发的农作物秸秆技术量就达6亿吨。

除部分用于农村炊事取暖等生活能源使用、满足水产养殖、秸秆还田、造纸等需要外，我国每年废弃的废弃物约有1亿吨农作物秸秆，相当于至1万吨标准煤。

据此测算，预计到2020年，全国每年秸秆废弃物产生量将达到2亿吨以上，相当于1亿吨标准煤，相当于煤炭大省河南的年煤炭产量。

。

想想看，如果这么多秸秆用于生物质发电，而不是直接在田里焚烧，有毒物质的排放会少多少。

露天焚烧秸秆污染对大气环境质量的影响程度也随着风向、风速、湿度等气象条件的变化而变化。

在不利于秸秆扩散的气象条件下污染物方面，露天燃烧秸秆产生的污染物与日常生活中的污染物不同。

污染源排放污染物的叠加对大气环境质量影响较为明显。

据研究，在秸秆焚烧高发期的严重污染天气下，秸秆焚烧带来的污染物对雾霾的贡献率可达20%左右。

致公党中央在十届全国委员会第四次会议上的讲话中表示，我国生物质资源生产潜力可达每年1亿吨，相当于33亿吨标准煤，相当于每年化石资源消耗总量的三倍多。

。

中国工程院专家预计，到2020年，全球能源消耗总量的40%将来自生物。

大力加强生物质产业的开发培育，对于缓解能源短缺、改善环境、扩大乡镇工业规模、促进循环经济发展具有重要意义。

【光伏发电】截至年末，我国光伏发电装机1万千瓦，发电量1亿千瓦时，占发电总量的0.7%。

今年以来，出现了上网电价。

短短5年时间就取得了如此巨大的进步。

光伏发电也逐渐走上可再生能源领跑的舞台。

虽然西部地区的集中式光伏电站与风电一样，由于非常复杂的原因也有一定的弃光现象，但东部地区的分布式光伏电站和屋顶分布式光伏发电项目的比例正在逐渐增加。

这就是人们正在争取的分配。

光伏产业。

随着分布式光伏的蓬勃发展，未来每个工厂、每个商业楼宇、每个家庭都可以以极低的价格、多种金融选择来投资、建设和享受属于自己的清洁能源电力，就像著名的美国的特斯拉，这些电动汽车充电的电源几乎%来自光伏发电。

据测算，光伏发电的二氧化碳排放量为33-50克/度，而目前的火电排放量为0.7克/度。

超低燃煤机组只能将碳排放量降低至克/度以下。

光伏发电二氧化碳排放量为33-50克/度。

排放量仅为化石能源的十分之一到二十分之一，在减少碳排放方面具有压倒性优势。

根据中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会和国际环保组织绿色和平发布的数据，光伏发电的能量回收周期仅为1.3年，使用寿命为25年，这意味着：约24年内，光伏发电全部发电实现零碳排放。

光伏、风力涡轮机等可再生能源技术在发电过程中不需要额外的“消耗品”，而火力发电厂建成后每发电千瓦时需要相应的煤炭。

因此，在20多年的生命周期中，光伏等技术的能源消耗和碳排放仅发生在组件生产和风力发电机部署过程中。

发电技术原理的根本差异决定了可再生能源的“清洁度”。

可见，如果发电侧能够提高清洁可再生能源的比例，则每千瓦时电力的碳排放量可以整体降低。

更重要的是，这个想法不需要压缩和限制社会用电量（即发电）。

它利用技术手段突破传统经济模式的环境约束，为社会经济发展开辟新的增长空间。

在改进的西门子工艺过程中，副产品是四氯化硅（高污染、高毒性废液）和氢气、氯气等尾气。

如果直接排放四氯化硅，暴露于潮湿空气中会分解产生氯化氢。

这也是所谓“光伏高污染”的依据。

不过，我国对光伏制造行业清洁生产早已有规定。

工业和信息化部、国家发展改革委、环境保护部印发《多晶硅行业准入条件》，规定还原废气中四氯化硅、氯化氢、氢气的回收利用率不得低于低于98.5%和99%。

, 99%;同时，对晶硅生产的地点、能源消耗、环境保护、规模等都做出了明确的规定和限制。

中国晶硅生产企业采用改进的西门子法实现闭路生产，实现“可控、可回收”流程，从合成到精馏，从还原到尾气分离，实现循环利用。

因此，光伏制造造成高污染的说法没有事实依据。

2017年《光伏制造行业规范条件》进一步提高了光伏各生产环节的清洁生产标准。

规范规定，光伏制造企业应当采用技术先进、节能环保、产品质量好、生产成本低的生产技术和设备。

光伏制造企业需严格执行环境影响评价制度，未通过环境影响评价审批的项目不得开工建设。

此外，还对废气、废水、恶臭污染物、工业固体废物和噪声的排放、处置或者综合利用进行了规范，特别强调了四氯化硅等危险废物的合理利用或者综合利用。

委托具有相应加工能力的资质单位进行。

处理。

因此，中国光伏企业如果遵守国家规定进行生产，应该不会出现高污染的情况。

中国光伏企业通过出口西方国家开始发展，普遍通过了国际产品出口认证，如美国UL或德国TUV标准认证。

这些认证包括清洁生产内容。

可以说，我国各大光伏制造企业在节能环保方面都是高标准、严要求。

综上所述，我国光伏制造业在发展初期可能存在较高的能耗和污染，但在规模发展后这些问题应该已经基本得到解决。

因此，有必要分析并改变对所谓“光伏高能耗、高污染”的负面认识。

当然，光伏行业作为清洁能源的杰出代表，需要自律，在各个生产环节进一步节能减排。

2018年，全部可再生能源电力（含水电）消纳量5亿千瓦时，占社会总用电量的24.5%。

换句话说，我们使用的每千瓦时电力中有 24.5 来自可再生能源。

你有没有感觉，踩下油门，驾驶电动车时散发出的绿色气息变得更浓了？谁在购买电动汽车？他们的体验如何？前两天我去宁波出差。

我觉得这个城市的经济基础和城市规划非常适合驾驶电动汽车。

不过当地朋友告诉我，除了几辆特斯拉之外，其他品牌的电动汽车很少。

开车上路。

究其原因，除了充换电网络不成熟带来的不便之外，公众对除著名特斯拉之外的其他电动汽车品牌的不认可，以及同样价格可以购买到更高端的汽油车，这些都导致了电动汽车的普及。

是普遍适用的。

除了主要原因之外，最重要的原因自然是不限制数量和卡牌。

因此，如果不是城市没有限购、上牌的限制，或者有各种形式的优惠政策，大众很难对电动汽车产生刚性需求。

那么，愿意购买或者不得不购买电动汽车的客户群体在哪里呢？参考网络媒体汇总，北京、深圳、天津、广州、杭州、西安、河北、长春、新疆、山西、哈尔滨、贵州、贵阳、青海、湖北、武汉、江苏、南京、成都等20个城市、甘肃等可享受电动汽车优惠的省市是目前电动汽车的主要消费群体所在。

好吧，我们问问这些省市买过电动车的人，难道不知道电动车是不是垃圾吗？我们根据根叔的微博、微信评论以及朋友圈评论，来看看买过电动车的人是如何评价电动车的。

【价格】当然比同档次的汽油车贵很多。

扣除相应的国家和地方补贴，还是比汽油车贵很多。

不过，由于电池到了使用寿命时可以免费更换，所以充电的费用确实比汽油便宜很多。

【上坡】正常爬坡没问题，但遇到比较大的上坡时确实感觉困难。

【空调】空调制冷效果相当不错，但开启空调后续航里程会减少。

【内饰】我觉得还是挺先进的。

功能齐全，可以赶上日韩汽油车。

【安全】我确实很担心自燃、爆炸，但比起这些小概率事件，我更担心走路时一点声音也没有。

车子会撞到正在看手机的路人……（[审美]说实话，中国没有人真正懂工业设计吗？为什么中国的电动车都那么丑？好吧，我们来总结一下用户点评： 买的贵一些，用的便宜一些，驾驶体验和汽油车相比有优点也有缺点，希望安全保障更让人放心，希望车子开起来更漂亮，有个好心情从这个角度来看，大部分都是因为牌照限制而被迫购买电动车的人，在买了电动车之后，就产生了积极的感觉，如果电动车真的是垃圾的话。

大概都去4S店抗议是什么影响了电动汽车的发展？正如根叔所说，石器时代并没有因为我们用完了石头而结束，蒸汽时代也没有因为我们用完了煤炭而结束。

电动汽车和清洁能源时代的到来，或许并不是因为没有了石油和煤炭，汽油车不好用了。

一个东西该不该用，只取决于人们是否愿意使用它，是否能够用得起。

我国电动汽车产业要想长远发展，给用户带来实实在在的利益，就需要仰望星空，脚踏实地，一步步积累。

，而不是盯着政府给予的补贴来支持薄弱的新兴产业的开办。

如果发现一些企业和个人打着环保的旗号做根叔所说的“无稽之谈”，全民君认为根本不存在这样的事情。

人们会袖手旁观，看着坏人得逞。

但是，如果因为一个新生事物在发展初期总会出现一些问题而否定它，那么电动汽车的发展就不仅仅是一个行业的发展，也不仅仅是一种发展。

交通工具的创新也是整个社会发展模式的转变、发展理念的转变。

我真的不认为发展电动汽车的核心国家利益是为了防止汽油汽车增长引起的石油能源危机。

相反，我们来谈谈如果有的话怎么办。

用电动汽车替代所有汽油和柴油汽车的积极影响将更有意义。

当然，对于国家来说，实现民族汽车产业的弯道超车是更现实的追求，而这也是诸多重大利益的碰撞点。

汽车工业是检验一个国家工业基础的试金石。

简单地用动力锂电池和电动机代替油箱和汽油发动机来实现汽车行业的超车，实际上是非常可笑的。

先不说动力电池、电机、电控三大关键部件的关键技术和协同技术。

仅仅谈论制造和集成许多非常小的零件的优化过程就可以让一大群工程师研究一辈子。

毕竟，即便是发明汽车的奔驰，对电动汽车领域也没有信心。

就像我的老本行光伏发电一样，未来想要实现智能电网中新能源电力的互联互通，实现实时的现货交易或者期货交易，我们不仅要靠自己降低成本，稳定性的提高和初期的政策支持，还要靠我们自己的成本降低、稳定性的提高和初期的政策支持。

也有赖于电力体制改革和电网输配电系统能力的协调提升。

虽然困难重重，但这些年我们确实看到了电动汽车发展取得的可喜进展。

据中汽协统计，今年1-7月生产新能源汽车21.5万辆，比去年同期增长0.8%。

1-6月动力电池出货量达到6.67Gwh，占去年总量的42.5%。

与去年上半年的2.72Gwh相比，同比增幅达到1.45倍。

在亲眼看到我们身边越来越多的人开始选择电动汽车，以及主机厂根据用户反馈将硬件和软件做得越来越优秀和人性化之后，我们有理由相信，再过五年这些年，现在的很多小问题可能都不再是问题了。

在十个城市拥有数千辆车的时代，电动客车的续航里程只有几公里，而现在它的续航里程已经达到了数公里。

当时单个动力锂电池的价格比一辆汽油车的价格还高，但现在大家都在朝着美元/千瓦时的成本迈进。

价格一直是阻碍新能源汽车发展的因素之一，也是人们一直关注的话题。

原因是动力电池成本太高，因此电池价格下降是未来的必然趋势。

美国能源部调查数据显示，动力电池平均成本从每年$/KWh下降到每年$/KWh，7年下降了73%。

美国能源部表示，其目标是到2020年将动力电池成本降低至$/KWh，这意味着未来7年内成本将再下降58%。

作为一个光伏行业的从业者，我终于可以作为一个经历过的人做出一个大胆的预测：只要制造业有中国人，成本下降的速度永远会比预想的要快，每年美元不是一个梦。

要知道，在以珠三角、长三角、中原地区、京津地区为主的四大动力电池产业化集群中，有近几家动力电池企业（含系统集成企业）开展动力电池业务。

研发及产业化工作。

当然，除了成本和价格之外，电动汽车还有很多问题需要解决，比如安全、充电网络、电池回收等，这里不再赘述。

各大电动汽车媒体和行业报告中有很多分析报告，详细阐述了这些问题的解决方案。

简单来说，这些只是时间问题，新事物必须一步步成熟。

当时，福特甚至在高速公路沿线建造了自己的加油站，以销售汽油车。

电动汽车能消除雾霾吗？作为一个每天倡导清洁能源的光伏人，我实话告诉大家：消除雾霾并不仅仅依靠光伏发电这样的清洁发电技术，或者电动汽车这样的电能应用技术。

需要国家层面对每个人采取全面系统的管控措施。

总体来说，这些措施可以分为四类：减少燃煤、控制车辆和降低油耗、治污减排、清洁降尘。

归根到底，雾霾的形成主要受天气影响。

燃煤排放、汽车尾气、工业生产等因素都会加剧雾霾。

然而，汽车绝不是雾霾加剧的最直接原因。

就像你不换袜子、不洗脚一样。

您的脚出汗并且穿着不透气的鞋子。

走了一天，脱鞋就晕了。

您认为气味是由哪一部分造成的？你有没有感觉我们城市的天气越来越奇怪了？您有没有感觉我们的道路越来越拥堵？您是否注意到，很多地方越来越多地肆无忌惮地排放废气、废水和废渣？勿以善小而为之，勿以恶小而为之。

这是事实。

能力越大的人责任越大，但脑子里做的事情却越少。

如果你踩碎了自己的脚，你会感到最痛苦。

你该怎么办？你懂的，尤其是不管你是谁，你都懂……好了，我啰嗦完了，你还觉得电动车是垃圾吗？另外，我有个好消息要告诉你。

听说山西某地光伏发电并网电价经过激烈的竞争，已经降至0.61元/千瓦时，与上海居民电价持平。

负担得起的并网电力指日可待。