国产电动车梦想之旅！ “山寨特斯拉”的由来

27岁的黄修源开始了他的第五次创业。

这一次，他的目标是电动汽车。

在尝试了B2C电子商务、导购、音乐和网络视频后，黄修源将自己最新的梦想寄托在“阳夏汽车”上。

“中国的特斯拉”是他对这家小初创公司的未来定位。

但与丰满的理想相比，游侠汽车的现实实在太“骨感”了。

这家公司成立于今年3月，目前只有20多名员工。

其在上海租用了两间小型办公室，分别从事整车和车辆操作系统的研发。

资金方面，黄修源只有两位朋友提供的1万元，其中70万多元花在了前两辆Demo（验证车）上。

按照计划，游侠汽车将用这笔资金支持自己到下半年。

其官方网站仍在准备中，但黄修源已经迫不及待地宣传这一消息。

他在知乎问答社区开设了“阳夏电动车”专栏。

除了发布演示视频和回答问题之外，他还把它作为招聘人员的平台。

“你必须招募最昂贵的人。

”黄修源在接受新浪科技采访时表示。

他不仅给几乎所有加入游侠汽车的人发放了期权，还开出月薪2万多元。

他并不担心这种慷慨会很快导致公司耗尽弹药。

20多人的团队中，来自传统汽车厂商的只有四五人，而且大部分人此前从事过IT行业。

黄修源计划招募更多汽车领域的人才，但他也强调自己正在“用互联网思维制造汽车”。

在过去的三个月里，黄修源和他的团队制作了许多炫酷、新颖、充满未来感的汽车概念图片。

最初的几个版本甚至取消了四个轮子，类似于外星飞船；他们还拍摄了一段长达4分钟的宣传视频，解释了造车的概念。

“汽车已经很多年没有改变了......汽车与互联网的连接和汽车的电气化都是等待革命的机会，”黄修源说。

但与网络上的幻想相比，现实中的Ranger汽车远没有那么“酷”。

两个版本的Demo都是基于Genesis Coolpad轿车的改装，而所谓的“改装”仅限于添加电动机和电池组。

游侠汽车6月底发布的试驾视频显示，这款电动版创世酷派起步加速时发出尖锐的电声，行驶数十米后停止。

整个视频只有7秒。

虽然看起来不像特斯拉Model S、宝马i8等顶级电动汽车那么“高端”，但坐在驾驶座上的黄修源仍然对着镜头骄傲地竖起了大拇指。

小步迭代 黄修源毕业于中国传媒大学，是一名文科学生。

然而，他已经在IT圈浸淫多年。

他创办了番茄树、饭食、一哥、九魔网等多家互联网公司。

去年10月，他开始考虑打造电动汽车。

这是他第一次涉足硬件领域。

他花了很多时间思考这个东西是否可行，是否能够占领市场。

直到今年3月，他才下定决心，Ranger汽车诞生了。

“就像胶片相机将被数码相机取代一样，我们相信电动汽车可以取代传统汽车。

”黄修源说。

游侠汽车获得1万元天使投资后，花了两个月的时间为创世酷派轿车安装了电动机。

但这辆车几乎没有什么性能可言：它配备了由铅酸电池供电的5千瓦电机，最高时速只有30公里/小时。

Ranger Motors发布电动概念图 但黄修源并不沮丧。

他希望将互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方法应用到电动汽车领域。

“第一个版本没有什么要求，只要能运行就行。

”他说。

一个月后，第二个演示版出来了。

它依然基于创世酷派打造，但性能大幅提升：搭载30kW电机，最大扭矩牛米，0至km/h加速仅需7秒；它配备了0芯电池，每芯容量为mAh，总计可提供约35千瓦时的电能，续航里程可达10公里。

游侠汽车发布的电动概念图。

按照计划，游侠汽车将于今年年底发布第三款试玩版。

它将是一款“原生电动汽车”，不再是现有车型的改装，而是将采用全新设计的底盘，包括悬架、轮胎、减震器和其他部件。

游侠汽车发布的电动概念图黄修源希望打造一款续航里程100公里、5秒内加速0到10公里每小时的廉价电动汽车。

他似乎没有想清楚产品的市场定位，只是笼统地宣称目标用户是“年轻人”。

游侠汽车发布的电动概念图。

游侠汽车要进入商业化阶段，需要大量的初始投资和投资者的耐心。

黄修源表示，如果这项商业投资要成功，至少需要1万美元。

已有两家投资机构提出入股条件，但他并未接受。

特斯拉山寨黄修源 黄修源是特斯拉的忠实粉丝；他努力做一名好学生，跟随这家美国明星汽车公司漂洋过海。

“我们只是在模仿特斯拉。

”他说这话的时候，显得信心十足。

“C2C”（复制到中国）早已是中国创业圈屡试不爽的法宝，现在黄修源希望将其应用到电动汽车领域。

无论技术、供应链还是发展路线，游侠汽车都在努力与特斯拉看齐。

游侠汽车使用0芯电池，而不是比亚迪等国内汽车制造商更青睐的磷酸铁锂电池。

该电池也用于特斯拉 Model S 电动轿车。

唯一不同的是，特斯拉从松下(7.24, 0.00,0.00%)批量采购电池，而游侠汽车的电池则在阿里巴巴(滚动信息)平台采购，价格为20元/块。

游侠汽车的电机也由第三方提供，而特斯拉Model S的电机则采购自台湾富田电机。

他们还从淘宝购买零件，自己组装变速箱。

电池管理系统（BMS）是别人开发的产品，由黄修源及其团队直接购买和使用。

在产品路线图上，黄修源首先对传统轿车Genesis Coupe进行了电动改造，并希望以此为基础打造一款真正的电动汽车。

“我们希望能够逐步接近这个目标。

未来，电机、电池、BMS可能都会重做。

”他说。

这种做法与特斯拉推出首款电动跑车 Roadster 时非常相似，该跑车是基于 Lotus Elise 开发的。

这款昂贵的实验车从未真正起飞，但特斯拉通过它积累了很多关键技术，并最终凭借 Model S 赢得了市场。

黄修源承认游侠汽车是特斯拉的“山寨者”，但这并不重要：“山寨者”小米也抄袭了苹果的很多东西，但这不是问题，重要的是你的产品足够好。

”除了车辆研发之外，黄修源还投入了一半的团队用于研发“Yangxia OS”，这是一款专门为Yangxia汽车设计的车载操作系统，其内核采用Android 4.4。

对于这款产品的定位，黄修源似乎想效仿小米，通过操作系统抢占电动汽车市场，即“从软到硬”，黄修源表示最初只想做“阳夏OS”，但后来发现没有一款车型能够完美运行这个操作系统，于是他萌生了打造一辆属于自己的电动汽车的想法，准备搬动黄修源的电动汽车梦想才刚刚开始，但巨人的影子却出现了。

在整车层面，游侠汽车还没起步就被传统厂商碾压，截至目前，国内各大汽车厂商，包括比亚迪、北汽、上汽、江淮、启辰、众泰等均已上马。

电动模型。

如果算上合资厂商推出的混合动力车型，电动汽车市场已经非常拥挤。

目前，国内汽车市场受地域保护因素影响严重。

一个例子是，北京规定10个郊区县的出租车和市区新增出租车全部使用纯电动汽车。

这块蛋糕主要由北汽享用，比亚迪、上汽、江淮等有资格竞争的厂商没有立足之地。

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从这一点来看，游侠汽车或许无法指望在几年内与整车厂正面竞争。

届时能否顺利获得电动汽车生产和销售牌照更是未知数。

转向专注于车载操作系统似乎是游侠汽车最现实的选择。

不过，国内外科技巨头早已瞄准了汽车中的“第四屏”。

苹果早在今年就推出了CarPlay车载操作系统，可以将iOS设备的界面映射到中控屏幕上。

目前已获得本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持承诺。

另一方面，今年1月6日，谷歌宣布成立开放汽车联盟。

首批合作伙伴包括通用汽车、本田、奥迪、现代等汽车公司，以及芯片制造商英伟达，旨在将Android嵌入到汽车信息娱乐系统中。

系统。

6月底的Google I/O开发者大会上，谷歌汽车系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式进军汽车技术领域。

国内科技公司中，百度今年4月发布了CarNet，可以通过免费应用将手机系统映射到车载屏幕；腾讯推出“Lobo Box”智能硬件，主攻OBD（自动车载诊断系统）。

在前者是狼，后者是虎的环境下，如果黄修源和游侠汽车没有绝活，恐怕很难找到出路。

在接受采访时，黄修源对这个问题显得有些无奈。

他只表示“产品”和“体验”是关键，Ranger OS的功能将与同类产品保持一致。

这或许是国内电动汽车创业者面临的最大尴尬：“中国特斯拉”虽然名气很大，但却无法转化为竞争力，也无法沿着特斯拉的成长轨迹，依靠技术和网络征服商业和政府。

在电动汽车领域，国内企业家口中的“C2C”惯性定律依然会发挥作用；但喧嚣过后，可能只剩下一根羽毛了。