2017年我国政策或变化将出台新能源汽车奖惩标准

汽车与其他日常消费品不同。

每一次政策的变化都会直接影响汽车产业的发展。

2019年，国家多项与汽车消费相关的政策将发生变化和确定。

这些政策不仅会影响汽车企业，还会对潜在消费者、车主、汽车置换用户产生直接影响。

购置税减半优惠政策即将到期。

明年会延长吗？有不同意见；拥堵税是否会试点？没有人能说清楚；下一个限制驾驶和限行的城市会是谁？目前还没有明确的说法；新能源汽车补贴将通过什么方式进行？目前还只是猜测……大家都在热切等待新规的出台。

新能源汽车奖惩标准将出台 关键词：购置税 这项政策去年10月开始实施，今年年底到期。

这项政策的实施，直接刺激了新用户的购车需求，这也是近一年来车市持续火爆的主要原因。

中国汽车工业协会不止一次提到并向有关部门建议：政策延长或常态化。

据悉，本月初，在中国汽车工业协会的领导下，相关部委与汽车企业召开会议，讨论是否延长政策，但没有得出结论。

今后还将继续举办相关交流活动。

长期来看，国家鼓励汽车消费的目标没有改变。

有关部门努力营造良好的汽车使用环境，促进汽车产业、交通设施及相关服务业协调发展。

中国汽车市场常年稳居全球第一，这与私人用户用车成本逐年降低有关。

从车企角度来看，在购置税减半政策的刺激下，各车企销量大幅增长，毫无疑问希望这一政策能够持续下去。

据相关人士透露，相关部委正在盘算该政策是否有利于自主品牌发展和汽车产业长期健康发展。

计算结果将直接决定政策是否延期。

这并不是第一次实行购置税优惠政策。

去年是这样，2019年又延长了。

根据以往的经验，购置税优惠将再延长一年，但优惠幅度会缩小。

如果直接取消，一些车企会积极补贴，以保证销量。

关键词：拥堵税 近两年，拥堵税被多次提及。

唯一表示有意开展相关研究和试点工作的城市是北京。

就连北京也尚未宣布其研究计划。

拥堵税是备受社会关注的问题。

波及全身，却又像是刻意回避的。

然而，随着汽车的广泛普及以及首次购车和换车需求的不断增加，城市拥堵现象日益严重。

高德和百度定期发布的城市拥堵排名，触动着公众的敏感神经。

如何控制拥堵？方法有多种，拥堵税只是其中之一。

国际上有开征拥堵税缓解交通压力的成功先例，比如新加坡。

但也有失败的例子，比如伦敦。

去年以来，国内学者对拥堵税进行了大量的调查、研究和测算，为拥堵税的开征做准备。

别太担心。

即使启动征兵，也更有可能首先在北京试点。

其他城市将根据试点工作结果决定是否采用。

总体而言，中国鼓励私人购买汽车，而征收拥堵税与这一目标背道而驰。

除非绝对必要，否则不应实施。

关键词：国六排放。

全世界每年约有 70 万人死于与汽车尾气相关的疾病。

机动车污染治理是国内外大城市面临的环境问题。

国内城市的污染问题日益严重。

据报道，北京市环保局已确认，北京将于2020年1月1日起实施国六标准。

根据环保部的计划，国六标准国内分阶段实施时间表为2020年，环保将是占领未来汽车产业制高点的关键。

专家认为，中国汽车产业的环保不仅仅是解决环境污染问题那么简单，还关系到中国汽车产业的核心竞争力。

在新能源汽车领域，特别是纯电动汽车领域，中国本土品牌相继取得突破，掌握核心技术，在市场推广和普及方面领先于国际汽车巨头。

这就是中国汽车的机会所在。

但目前市场上销售的传统汽车大多只达到国五标准，车企对于国六标准的准备还没有充分。

由于不符合国六排放标准，一些传统汽车将暂时避开北京市场。

空出的市场空间将被以纯电动汽车为首的新能源汽车所取代。

明年新能源汽车将在北京大受欢迎。

北京密集升级排放标准，显然需要借鉴汽车发达国家的经验教训，通过严格的排放标准加速汽车的进化，让汽车成为环保产品，实现可持续发展。

关键词：新能源汽车补贴 为了鼓励新能源汽车消费，国家出台财政补贴政策，根据电池容量、续航里程、车型等给予不同数额的补贴。

但每年的补贴金额都比上年下降了20%左右。

在补贴政策的刺激下，新能源汽车年销量爆发式增长，达到35万辆，位居全球第一。

但补贴诈骗现象大量存在。

今年年初，相关部委对补贴欺诈行为展开调查。

截至10月底，已公布两批骗补补贴企业名单。

能够获得补贴的纯电动汽车的研发和生产仍将是众多车企的主要关注点。

今年，国务院明确规定，今后原则上不再向传统汽车企业发放生产许可证，新建汽车企业仅限于新能源汽车领域。

随着牌照和出行的限制，加上考虑到补贴，越来越多的人选择新能源汽车作为第一辆车。

补贴还会继续，但方式和方式会有所不同，转为“补贴+积分制度+碳配额”三项制度相结合。

2018年将出台奖惩标准，建立积分和碳配额交易平台并开展试点。

关键词：车牌限制 一线城市北京、上海、广州、深圳以及准一线城市天津、杭州均实施了车牌限制。

当地消费者必须先获得增量指标，才能购车并成功获得当地车牌。

这些城市之后，谁会跟随？受拥堵困扰的城市也在候选之列。

谁将成为今年第一个限制牌照的城市？直到最后一刻才会有答案。

因为从广州开始，汽车牌照限制都是“突袭”，留给消费者的时间通常不足24小时。

许可证限制是解决交通拥堵的少数方法之一。

它简单而直接。

除了增加车牌限制外，在已实施的城市也看到了明显的效果，并逐渐被城市居民所接受。

除了缓解交通拥堵之外，车牌限制还可以降低汽车保有量的增长速度，从而减少尾气排放。

除了限牌城市有所增加之外，现有的限牌城市中，配额也在逐年减少。

以北京为例，从今年开始，客车保有量将继续减少5万辆，每年将达到10万辆。

许可限制只是一个笼统的术语，限制之外和后几项的限制将同时实施。

特殊时期，单双号将受到短时间限制。