近日，工信部公布了第一批《道路机动车辆生产企业及产品》公告。
其中，因不符合《公告》管理规定，自《公告》日起暂停生产销售新能源汽车，共涉及国内首家新能源汽车企业。
业内普遍认为，当前我国新能源汽车发展仍处于跨坎、攻坚克难的关键阶段。
这向外界传递出明确的信息：新能源汽车市场将受到严格监管。
据悉，本次停牌公告涉及的企业和车辆数量是近两年来最多的。
其中，很大一部分目录因车企放弃申请而被暂停。
全国乘用车协会秘书长崔东树表示，暂停不符合《公告》的车型可谓是大清洗。
这意味着技术门槛进入严格把控时期。
统计数据显示，全年我国新能源汽车销量50.7万辆，同比增长53%。
市场普遍预计，今年我国新能源汽车销量将达到70万辆以上。
与此同时，新能源汽车生产资质也开始加速推进。
今年短短半年时间，国家发改委已颁发了8个生产资质，审批数量远远超过去年的总数。
截至目前，已有15家车企通过国家发改委审批。
但业内普遍担心，由于管理过于“宽松”，新能源汽车产能可能出现严重产能过剩。
因此，暂停部分车型的生产和销售，也是对新能源汽车的重新审视。
值得注意的是，在取消目录中大量新能源汽车的同时，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有新能源汽车被纳入目录。
今年，工信部共发布6批推广目录，共覆盖100家企业和新能源车型。
其中，客车车型、乘用车车型、专用汽车车型。
与此同时，北京经济和信息化委员会公布了最新一批《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》（第三批），有11款车型成功入围正式目录。
截至目前，三批清单中有52款车型已进入北京产品注册信息，但这与2018年的38家企业和产品相比还有较大差距。
北京新规副会长兼秘书长赵景光能源汽车行业协会表示，新能源的方向是毫无疑问的。
虽然今年年初受政策影响增长并不明显，但使用环境和政策环境非常有利于这个行业的发展。
从目前来看，对2020年新能源汽车推广影响最大的问题是补贴问题。
从全球范围来看，只要没有补贴，行业的发展就会受到限制。
政府部门、专家、智库等应考虑补贴。
未来行业该如何走？最新数据显示，上半年，新能源乘用车销量达到19.28万辆，同比增长13.58%。
其中，上半年表现最好的是6月，单月整体销量5.9万辆，同比增长34.09%，环比增长31.11%。
虽然数据相当亮眼，但与中汽协预测的“全年国内新能源汽车销量70万辆”存在不小的差距。
对此，崔东树表示，目前推广车型数量较之前有所减少，但延续了此前每月发布一批汽车企业和产品的做法。
今年上半年进入目录的专用车和乘用车数量已超过全年水平。
随着每月一批推广应用目录的发布，市场增长的产品资源问题已基本解决。
加之汽车市场增长严重低迷，新能源汽车市场增速仍是亮点。
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