“中国人消费有面子情结。
他们希望购买重复率高的东西，并感到非常自豪。
现在我们买电动车的时候，都要在它的背面标注它是纯电动车。
过了很长时间人们才知道这是一辆电动汽车。
“想想看，在这种市场氛围下，很难吸引消费者的眼球。
”国家电动汽车重大工程动力电池检测中心主任王子东表示，目前我国新能源汽车进入市场面临的困难是近日举行的锂电池高峰论坛上透露，据统计，在新能源汽车新政策的引导下，上半年，我国共生产电动汽车2辆，销售电动汽车7辆，同比增长。
较去年同期分别增长2.3倍和2.2倍，但在目前政府主导新能源市场的情况下，如何顺利从“政策轨道”过渡到“市场轨道”成为了问题之一。
论坛的焦点是“21世纪是一个‘娱乐精神’的世界。
在做新能源汽车的时候，我们为什么不能多一点娱乐精神，把它做成特斯拉那样的大玩具呢？”王子东认为，如果我们能做出一款人们喜欢的电动汽车，就有利于打开市场。
”我在成都街头看到一辆车。
如果不是看车尾的标签，我根本不知道这是一辆新能源车！”“从企业研发的角度来说，新能源车也是汽车。
除了酷炫、特色鲜明之外，汽车的智能化、互联网交互让它“更有科技感”，吸引消费者的眼球。
”重庆长安新能源汽车有限公司技术总监姚振辉认为，考虑到汽车的质量，电动汽车和传统汽车相比，整个质量控制和开发体系是一样的，要求并没有降低。
就因为它们是电动汽车，有的甚至比传统汽车还要高，“不然消费者买回来之后，便宜了，补贴了一段时间，但最终还是由企业来买单。
”企业正在反思特斯拉的进入，加强对其产品和产品包装的了解。
。
因为它感动了很多中国车企。
”上汽商用车技术中心技术总监兰志波说。
除了技术到位之外，更重要的是能够满足需求、产生需求。
“总之， “这是产品定位的问题。
”蓝志波认为，电动汽车的驾驶感觉是一种天然的吸引力，这种感觉与普通汽车完全不同，这种感觉应该被挖掘出来，添加到普通人的需求之中。
其中，形成相对较好的适度成本上涨是市场落地点之一。
业内人士分析称，从整个新能源行业的发展来看，自行车改装成电动自行车的价格无人关心。
从固定电话改为移动电话时，价格差异更大，但当汽车改为电动汽车时，每个人都在问费用。
为什么？如果因为价格卖不出去，前两个商业项目都不应该成立，但现在确实成立了。
“价格不是决定因素，关键是设计什么样的电动车。
回到最初的话题，就是要让人感觉‘有面子’。
手机取代了传统固定电话，也增加了很多而电动汽车取代燃油发动机时，没有增加任何功能，这就是问题所在。
”王子东坦言，用互联网思维来说，“以前的汽车是四个轮子加一个沙发”，而现在“汽车应该是四个轮子加一个iPad”。
”。
“我国以前是通过政策在公共部门推广新能源汽车，但现在开始转向市场化的私营部门。
”中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池研究室主任任美林表示，电动汽车私人市场是一个细分市场，其商业模式必须随着政策的到来不断探索和前行。
春天。
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