什么是卧式电池？更换电池怎么可能只需要两分半钟？看飞凡“能源日”给你带来答案

【报道】8月14日，飞凡汽车举办的“飞凡能源日”上，北京首个飞凡换电站正式启动，飞凡三电技术系统，并宣布了电力替代和能源补充网络的计划。

那么，本次活动有哪些值得关注的亮点呢？我们来详细了解一下本次活动。

从电池到电机，飞凡的黑科技都出现在这次活动上。

飞凡发布了三电技术体系，其中包括直接瀑布式油冷技术、“双层卧式”电芯布局以及领先的换电体验。

首先，“双层卧式”电芯布局主要应用在上汽魔方电池上，采用了全新的电池排列方式。

目前，市场上大多数品牌电池均采用铝壳方形电池，且大多采用传统的立式布局。

不过，与它们相比，魔方电池采用了新的卧式布局，即把电芯水平放置在电池组中。

魔方电池基于双层电池布局，电池以两个为一组分布在网格槽中。

魔方电池采用的卧式布局将两个水平电池上下堆叠成一组。

这样，虽然单元面积最大的一侧仍然接触，但每两个单元之间只有一次接触。

面，而传统的垂直布局有n=n-1个接触面，即两侧都是接触面。

因此，在热管理方面，平躺布局中电池之间的接触面积减少了70%，可以避免热失控的多米诺骨牌效应。

即使一颗电池发生热失控，更有可能只会影响一颗电池，延长了扩散时间，而且发生热失控时，热量会向上消散，左右接触面积更小，从而减少对周围电池的影响，提高动力电池热失控的安全性。

同时，独创的MULTI COOLING电池热失控管理系统通过预引导、横向、水平、分离、疏导五层软硬件组合保护机制，带来更好的热稳定性能。

被动安全防护方面，魔方电池采用了三大BPS电池防护技术：纵向侵蚀引导、横向高强防御、上下碰撞防护。

3D PLUS超高强度底盘设计以及高压部件和高压线束的合理布局，都让车辆的电池和电控系统得到更好的保护。

除了电池之外，在本次活动上，飞凡还分享并发布了直瀑布式油冷电机技术的讲解。

从目前市场来看，电机的冷却方式有风冷、水冷、油冷三种。

风冷结构最简单，依靠行驶时的气流来散热。

但只能起到表面效果，电机内部仍处于高温状态。

，不能用于车辆中使用的高速电机。

水冷是一种比较常见的设计，通过水箱循环冷水以带走热量。

这在燃油车中也很常见。

缺点是结构复杂、系统笨重、无法触及电机内部。

飞凡F7搭载的电机采用直接瀑布式油冷技术。

它在定子铁心内布置油管。

通过内部网格结构，让油向两侧和向上流动，将油喷到Hair-Pin电机的8层扁线绕组上，通过循环散热达到更好的散热效果。

在这样的技术支持下，飞凡F7后轮驱动车型从零到零的加速仅需5.7秒。

只需要不到三分钟。

飞凡的电池交换站有何意义？本次能源日的最大亮点是飞凡首个换电站北京站的正式启动。

从外观上看，飞凡换电站采用贯通式布局。

车辆无需倒车、停车即可更换电池。

操作更简单、更高效，为用户提供“得来速”式的流畅换电体验。

但目前不支持入站自动停车。

值得一提的是，这款电池交换站还有另外两个特点值得关注。

首先是可以实现车辆在更换电池的过程中不需要断电的特点。

通过EPM车辆电源管理系统，在电池更换过程中持续供电。

车舱空调持续供风，座椅按摩功能不中断，娱乐屏幕可继续使用。

这非常人性化，保证用户在炎热或寒冷的季节更换电池过程中能够继续享受空调带的乐趣。

舒适地过来吧。

另一个有趣的地方是，这个换电站的换电速度仅需2分半钟。

首先，换电站采用全向浮动+解锁平台，通过四个高精度定位销适应车身位置，不受车辆进入换电站位置的限制。

此外，其自主研发的Quick Click强化电池快换专利，具有独特的复合螺栓式快换结构。

锁体上的螺栓和螺母一体化设计，可高效定位、拆卸和组装，并大大简化了拧紧动作，从松开到完全完成。

只需5秒即可拧紧，大大提高了电池更换效率。

从工作细节来看，换电车（目前飞凡F7）通过底盘上的16个复合解锁螺栓将电池牢固锁紧，实现低扭矩下的高紧固力。

同时机构内的弹簧结构可以机械地防止松动，保证各关节连接牢固。

系统自动检查每次换电，并具有自动二次锁定功能，确保车辆安全行驶。

这种设计比传统的卡扣和螺栓结构更坚固，安全快换寿命高达10次。

那么，在安全方面有哪些有用的保障呢？飞凡换电站配备自动消防舱+内置水箱+气体灭火剂。

如果电池舱内存在潜在风险电池，它会自动将电池转移至内置消防水箱，然后自动/手动喷洒气体灭火剂来抑制电气火灾。

此外，在换电通道、控制柜区、充电机区、蓄电池室、站控室安装复合探测器，可实时监测温度、烟雾、一氧化碳等气体。

当出现安全隐患时，第一时间发出预警。

除换电通道区域外，所有设施均配备气体灭火系统。

火灾达到一定程度后，会自动触发气体灭火，实时保障现场安全。

在用户最关心的换电站电池容量方面，新一代换电站拥有多达40块备用电池，服务能力为每天1次，换电时间为90秒。

同时，中型换电站可储备20块电池，每天服务能力为100块电池；小型换电站可储备10块电池，每天可服务100块电池。

在布局方面，飞凡换电站将从用户出行场景出发，根据中石油、中石化的真实用户热图、驾驶习惯、空间大数据等，科学合理地安排换电站布局。

未来，将在高速公路服务区设置换电站，实现高速公路路段无需下匝道换电。

目前，北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10多个城市的50多个换电站将于年底建成。

从最新建设进度来看，已上线10栋，其中：上海9栋、北京1栋（朝阳区北土城东路18号冬奥村）；此外，已开通3条，其中：海口1条（龙华区站）、武汉2条（青山区站、洪山区站）。

最后，正在建设的地区包括：北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、长沙等。

飞凡在加快布局换电网络的同时，还与捷能智能电气联合推出独家换电权。

新站城市30天内免费换电：自该城市首个站运营首日起，30天内该城市所有在线换电站均可享受免费换电。

独家1块换电权益：2020年9月30日前签订电池租赁合同，2020年12月31日前更换1块电池，免费获赠1块电池。

除了独家电池更换权外，飞凡汽车还推出了电池商城，可以在线展示电池和零售平台。

为购车时选择车电分离服务的用户提供灵活的电池购买渠道。

写在最后 从这次飞凡能源盛会可以看出，飞凡F7在飞凡三电技术体系的加持下，不仅在性能技术上实现了创新发展，在补能服务上也实现了新的提升用户最关注的。

，这无疑成为飞凡F7突破市场销量的铺路石。

此外，在未来换电版图规划方面，飞凡还带来了更加清晰的换电网络建设规划，在逐步完善的换电网络支撑下，飞凡F7获得了更加扎实的发展实力。

那么，在这样的技术包围下，飞凡F7能否在市场上获得逆袭呢？我们拭目以待。