北京正在加快新能源汽车科技产业园建设
05-27
北京国际车展上，丰田系列38款车型华丽亮相。
其中，新款COROLLA和广丰首款中型车LEVIN雷凌的发布引起了不小的轰动。
然而，更引起笔者关注的是丰田中国负责人部长和丰田（中国）投资有限公司总经理大西弘致向外界公布的一个重要信息：HEV（混合动力）版卡罗拉、雷凌将陆续推出，而且会更加亲民。
价格呈现给消费者。
丰田对于推动混合动力的普及是认真的。
发布会上，大西弘致高调宣布：“2020年，丰田将推出混合动力版卡罗拉和雷凌车型，为了实现进一步普及，我们还将为消费者提供更便宜、更容易接受的价格。
” 。
预计未来两款混动车型月销量合计将达到5000辆左右。
”同样在本届北京车展上，丰田另一品牌雷克萨斯也全球首发了一款入门级城市运动SUV。
——新款雷克萨斯NX。
一大亮点是NX还有混合版本——NX h。
该混合动力车型配备了先进的混合动力系统，由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和电池组成。
作为同级细分市场首款全混合动力车型，NX h能够在实现高性能的同时兼顾环保性能和操控稳定性。
丰田混合动力产品的推出步伐不断加快。
此前，丰田在中国推出了凯美瑞混合动力车型、普锐斯和雷克萨斯CTh。
今年下半年，雷克萨斯NX将正式上市。
2020年，除了混合动力卡罗拉和雷凌之外，还将有其他搭载混合动力的全新产品。
大西弘致表示，丰田将在热门车型中增加HEV车型，“一举普及HEV”。
期待竞争 丰田在售混合动力车型中，普锐斯于2016年进入中国。
到2018年，这款车仅在19个城市销售，年销量约为台湾。
广汽丰田混合动力凯美瑞尊锐的月销量基本保持在台湾地区左右，年销量已达到台湾地区。
雷克萨斯去年售出约 73,000 辆汽车，其中混合动力车型约 20,000 辆。
丰田汽车公司混合动力车型在华年销量接近3万辆。
与丰田去年在华超过90万辆的总销量相比，混合动力车型只能算是汽车中的“雪”。
2017年，在美国和日本市场，仅普锐斯车型的销量就分别在十到二十万辆之间。
自2008年普锐斯推出以来，混合动力车型的全球销量已超过10,000辆。
“差距这么大的最大原因是，在中国市场，混合动力领域的竞争对手并不多，参与竞争的企业也不多，导致消费者对混合动力了解不多。
”汽车。
未来，如果有更多的企业参与竞争，混合动力产品将会受到更多关注，相应的，各厂商混合动力产品的销量也会增加。
” 加速混合动力汽车国产化。
在北京车展上，丰田宣布了未来业务发展的三个重要目标，即：力争在中国市场实现日系品牌市场份额第一、各大品牌市场份额第三，并逐步为实现这一目标，强化推广混合动力汽车是丰田中国的重要战略。
在影响混合动力汽车普及的众多因素中，价格是最关键的。
4万至5万元的价格差距让很多潜在消费者望而却步。
为此，丰田将加速混合动力汽车国产化提上日程。
这是位于江苏常熟的丰田中国研发中心。
它是中国首家独资研发中心，也是丰田全球最大的研发中心。
主要负责节能与新能源汽车零部件国产化。
其中，混合动力技术中的电机、电池和逆变器每年都将实现国产化。
一汽丰田、广汽丰田实现国产混合动力总成车型国产化后，必将带来混合动力技术普及的高潮。
除了目前发布的新款卡罗拉、雷凌之外，凯美瑞、普锐斯也将搭载国产混合动力总成。
很有可能使用国产的“混合心脏”。
丰田希望实现节能新能源车型占整体销量20%的份额。
随着环境的恶化，对汽车节能减排的要求和法规必然会增加。
严格的。
第三阶段燃油限制法规将要求制造商大幅降低燃油消耗。
“与其他还在玩节能环保概念的车企相比，丰田集中精力向市场推出产品，以‘大众化’为目的的做法更为现实。
”知名汽车人士贾新光分析师表示。
另一方面，在笔者看来，相比各种炒作环保理念的方式，只有真正普及环保汽车，才能真正关心环保。
丰田“激进”一石二鸟的混合策略值得肯定。
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