【2月10日报道】空中汽车计划从地面上方构建一个网格状系统，以各种“出口闸门”作为“车站”，让提前在数据库系统中留下预约信息的乘客能够顺利地享受来自空中的出租车服务。
只要你拨通电话，一辆看起来像豌豆荚、完全由电脑控制的磁悬浮汽车就会出现在你的面前。
它将带您飞越城市并飞向目的地。
Air Cars 首席技术官兼总监约翰·科尔 (John Cole) 表示：“下一个重大创新将是自动结账。
” “随着事物变得自动化，交通系统的乏味将逐渐消失。
幕后花絮。
无论我想去哪里，只要说一句话，电脑就会自动带我到达目的地——这是一个无缝的过程。
”Air Car公司声称，只有这些混合动力汽车才需要使用新技术。
成本的三分之一，由于空中客车的首个飞行员将在位于特拉维夫郊区的以色列航空航天工业学校（Israel Aerospace Industries）进行试运行。
报道称，该公司希望在三年内建成20公里的轨道，为特拉维夫的公共交通系统提供服务。
他们还希望将业务扩展到欧亚大陆，建设传统的城市道路和铁路。
昂贵且需要建设用地——对于许多城市来说是宝贵的资源，一种方法就是将其转移到地下——地铁虽然它确实方便了世界各地人们的出行，但其成本高昂。
建设成本是一个令人头疼的问题。
Aircar 首席执行官杰里·桑德斯 (Jerry Sanders) 表示：“我们可以在人行道上、建筑物上以及几乎任何地方建造轨道，并有大量站点供乘客选择。
”他计算出，整个系统的建设成本将达到每公里1万美元。
但这真的是正确的方向吗？乔·迪格南 (Joe Dignan) 是一位来自英国的城市专家。
在他看来，由飞行器推动的自动化、个性化交通系统将拥有光明的前景。
“关键是，你会用吗？我不知道你会不会，但对我来说，我一定会用。
” “我可以看到这对新兴经济体，特别是那些新兴城市有多大用处。
” Ryan Chin 正在领导麻省理工学院的一个城市科学项目。
他说，“像这样的私人快速交通系统在过去几年交通方式稀少的地方可能会有用，比如大学校园和公司校园，毕竟他们没有机场。
”设施昂贵； “还有一些世博会，比如上海和迪拜的世博会，这更有意义。
”但秦担心这样的交通系统只会给环境增加额外的基础设施。
“考虑到建设和运营空中巴士设施并不是一个具有成本效益的解决方案，人们需要很多车站上下车。
而且，有些地方的城市密度不够，这可能需要乘客走很长的路才能到达车站或到达目的地。
最终他们可能仍然不得不依赖汽车。
”然而，对于桑德斯来说，如果该计划得以实施，拥堵城市的通勤者可以完全放弃他们的汽车和时间表。
他们只需要依靠专门为他们量身定制的交通系统来计划他们的旅行。
到时候，他们就不用再忍受现在上下班的麻烦了。
桑德斯说：“在当今社会，堵车是人们最有压力和焦虑的事情。
” “我们真心希望让人们的生活更加美好、更高质量，而高速交通系统就是我们的立足之本。
这个愿望给出的答案。
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