北京的汽车市场正在下滑，亚运村车市虎视眈眈新能源汽车

北京汽车市场面临前所未有的考验。

6月12日，副总经理和颜景辉在北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市场”）月度信息发布会上表示，5月份北京新车交易量低于上年行进。

多年来第一次见到。

此时，距离发布会三四米远的地方，三四个建筑工人正在中瑞辰奇瑞4S店做最后的清洁工作。

作为亚洲唯一的自主品牌4S店，中瑞辰并没有熬过最艰难的“寒冬”。

，选择退出。

作为奇瑞第一家进入北京市场的经销商，中瑞辰已经取得了辉煌的业绩。

是奇瑞首个年销量突破千辆、千辆的单一经销商，连续多年稳居奇瑞全国销量第一。

但近年来，越来越多的新车陈列在其门口。

距离中瑞辰不到几米远，一家常年销售奥迪的经销店也空无一人，其停车场已停满了不同品牌的合资车型。

“做不下去了”是周边经销商对这家奥迪店消失的唯一解释。

与三年前自主品牌经销商纷纷逃离北京不同，这一次，北京车市面临着日益严厉的政策管控，让所有经销商都面临着留还是走的选择。

面临生存考验，亚洲市场正在积极寻找“云朵的蓝天”，比如新能源汽车，他们认为这可能成为市场转型的突破口之一。

低端品牌纷纷出逃。

热闹的北京车展并没有给首都车市带来预期的人气。

原本人头攒动的亚洲城新车销售大厅，现在经销商的数量比看车的人还多。

雅士商务中心每月都会进行经销商信心指数调查。

此次，由于车展对新车销售的促进效果远低于预期，经销商对6月份国内汽车销售的信心指数下降了43.97点，整个销售大厅笼罩在一种压抑、悲观的气氛中。

“5月份销售数据创下两个第一，5月份成交量六年来首次低于3月份，今年首次出现环比负增长。

”据颜景辉统计，5月份北京新车交易量为0辆。

同比下降8.68%，低于全国水平17.18个百分点；环比下降12.84%，低于全国水平17.48个百分点。

从数据来看，目前北京的新车交易规模还没有畅销车那么大。

据中汽协最新统计，5月份，五菱宏光单品牌车型销量突破5万辆，比北京新车成交总量多出近1辆。

“随着单月抽奖改为双月抽奖，几乎所有4S店都在做换车，厂家对新车成交量也没有严格的要求。

”一位经销商告诉记者，即便如此，也难以阻挡消费形势的整体变化。

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四年前，北京的一枝限购就已经引发了经销商的一轮洗牌。

当时，品牌溢价能力较低的自主品牌经销商首当其冲，选择逃离资本。

不过，北京车市的品牌和价格优势依然存在。

首都周边的外国消费者在购车时仍会将北京作为重要参考地。

并最终完成取车交易。

这曾经是很多4S店尤其是实体市场的重要生计来源。

随着汽车厂商销售渠道不断下沉以及北京进京政策日趋严格，北京的购车优势正在逐渐减弱。

据奥德赛信息咨询统计，经过多年的网络发展，包括上海大众、北京现代、东风日产在内的多家主流车企已经完成了一二线城市的销售渠道布局，网络覆盖率达到%。

一些车企甚至在三线城市完成了%的网络覆盖。

现在大部分车企都在四五线城市密集布局。

以逐步退出北京市场的奇瑞汽车为例。

去年，其四线城市网络覆盖率达到94.5%，五线城市接近50%。

今年，奇瑞将继续在这些领域编织网络，其背后还有上海大众、东风日产等合资品牌的密切关注。

就连奥迪、宝马等豪华汽车品牌也在积极向小镇发展。

这意味着一些小城市的消费者不用去北京，在家门口就能买到满意的汽车。

汽车制造商关闭其网络的计划正在将北京的消费者转移到购买汽车上。

在北京，无法缓解的交通拥堵和环境问题，让外地消费者的购车出行日益不便。

今年4月，北京市出台《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》规定，规定外省区市机动车进入北京六环路（不含）以内道路必须申领《进城通行证》，该通行证有效期仅7天。

这一规定极大地影响了北京的进口车和豪华车市场。

据亚城统计，今年北京进口车经销商面临较大库存压力。

尤其是6月，库存过多的车型占比上升至55.17%，较5月提升10.34个百分点。

随着外地客户逐渐远离北京，越来越多的经销商也开始逃离北京。

新能源已成为救星。

目前，北京汽车市场有汽车专卖店10万家，比去年增长88.7%。

今年北京新车总销量预计在60万辆左右，同比仅增加10万辆。

随着车市淡季的临近，可想而知北京经销商的生存有多么艰难。

“在颜景辉看来，北京消费形势的变化正在给经销商和以亚洲为代表的实体汽车市场带来严峻的挑战。

”和之前的传统汽车一样，北京亚洲城将率先成为新能源汽车的博览会和市场标杆。

颜景辉透露，目前正在积极筹备在亚洲城设立北京新能源汽车应用推广中心。

据了解，该中心由北京新能源汽车发展促进中心牵头，北汽集团联合组建新能源、亚洲城、北青传媒集团。

“新能源汽车综合品牌展销区预计于今年7月开业，届时，北京市新能源汽车补贴目录中的主要品牌车型将进驻该区域，为消费者购买新能源汽车提供便利。

能源汽车。

”颜景辉介绍，除了这一功能外，该中心的新能源汽车试驾体验区将适时接受邀请，科普展览主题馆将于8月底启用，充电区也将在准备。

现在，北京市政府对新能源汽车的推广前所未有地重视，亚洲城市也对此寄予厚望。

“一些高层领导在视察时曾对北汽集团表示，要抓住新能源汽车发展的历史机遇，这对亚洲市场来说也是千载难逢的机遇。

”颜景辉说道。

与政府层面的热情相比，北京市民对新能源汽车仍持观望态度。

据北京市乘用车指标管理办公室公布的6月份购车摇号申请人数显示，本期申请新能源汽车的人数为3万人，比上期减少1人，比上期减少1人。

环比下降30%。

市民申请新能源汽车的热情有所下降。

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这使得亚洲的突围之路充满了不确定性。