大众集团价值2万欧元新车的电动汽车计划正在制定
05-18
从中科院获悉，唐永炳研究员及其中科院深圳先进技术研究院研究团队的最新成果，新型高能-密度铝-石墨双离子电池技术，近日在国际能源材料顶级期刊《先进能源材料》发表后，上周受德国科学网《Wissenschaftaktuell》邀请报道，受到广泛好评行业。
该技术若实现产业化，将对现有锂电池产业格局产生重大影响。
低成本、高效的新型电池技术 “这一发现令人惊讶，这是一种以前从未报道过的新型电池技术。
”在通知该研究成果已被该杂志接受时，将匿名审稿人的评论转达给唐永炳。
目前，便携式电子设备、电动汽车、可再生能源系统等领域的主要能量转换和存储装置是锂离子电池。
然而，商用锂离子电池能量密度低、制造成本高，而且传统锂离子电池的电极材料含有有毒金属，电池处置会造成严重的环境问题。
尤其是当前新能源汽车动力电池行业需求旺盛，但动力电池技术仍是阻碍新能源汽车发展的差距。
无论电动汽车是由锂离子电池组还是燃料电池驱动，都存在成本和续航里程方面的挑战。
唐永炳团队发现的新型高能量密度铝石墨双离子电池是一种高效、低成本的新型储能电池。
这种新型电池调整了传统锂离子电池的正负极，采用廉价易得的石墨来替代目前锂离子电池批量使用的钴酸锂、锰酸锂、三元或磷酸铁锂。
正极材料；铝箔既用作电池负极材料，又用作负极集流体；电解液由常规锂盐和碳酸酯有机溶剂组成。
这种电池的工作原理与传统锂离子电池不同：在充电过程中，石墨阴极发生阴离子嵌入反应，而铝阳极发生铝锂合金化反应，放电过程则相反。
这种新的反应机制不仅显着提高了电池的工作电压（3.8-4.6V），而且显着降低了电池的质量、体积和制造成本，从而全面提高了全电池的能量密度（~Wh /公斤）。
如果这项技术产业化，未来的手机可能会比现在轻一半。
与此同时，我们的智能手机将不再需要每天充电。
还将解决电动汽车电池成本高、续航里程短的关键问题。
但电池技术仍需优化，如进一步提高电池的循环稳定性。
将改变现有锂电池产业格局。
近年来，新能源汽车在政策的支持下风靡全球，上游产业也在诸多利好条件下迎来爆发。
全球产量最大的领先电池制造商纷纷在中国建厂。
虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池行业的发展，但无论是纯电动动力电池还是以氢为燃料的燃料电池，在成本和续航里程等方面仍存在技术挑战。
目前全球锂电池需求量正以每年7.7%的速度增长，预计每年其市场规模将达到1亿美元（根据美国Fredonia集团的市场研究）。
据机动车出厂合格证统计，2019年12月，我国生产新能源汽车9.98万辆，同比增长3倍。
工信部部长苗圩在今年两会上提出，新能源汽车已从2016年培育期进入成长期，全年产销量超过30万辆，呈现快速增长态势与上年相比的趋势。
苗圩认为，目前新能源汽车发展遇到两大瓶颈。
一是在产品端，要重点攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程、寿命等问题；其次，在应用端，以应用端为代表的充电设施建设有待完善。
苗圩表示，工信部在这两方面都做了一些安排，地方政府也积极行动，保障新能源汽车的进一步发展。
目前，政府对新能源汽车的支持主要集中在市场销售的后端，对前端研发设计的投入相对较少。
这种“不平衡”会造成非常大的滞后效应，这也是目前电池技术发展跟不上的原因。
市场销量增长的主要内在因素。
如果这项新电池技术实现产业化，有望改变现有锂电池产业格局。
初步估计，重达1公斤的铝石墨电池的续航里程可达100公里左右。
与传统锂电池技术相比，这种电池具有明显的优势。
不仅降低了生产成本约40%-50%，而且能量密度提高了至少1.3-2.0倍。
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