对于新能源汽车的发展方向，从理论上讲，燃料电池无疑是目前我们能看到的几种技术中最有前景的技术。
因为不仅仅是汽车，燃料电池这种新的能源转换方式??，在发电领域也取得了成绩。
不过，从近期主要主流汽车消费国新能源汽车的发展情况来看，似乎除日本外，插电式混合动力和纯电动汽车开始呈现出主导新能源市场的趋势。
未来。
自上世纪初以来，汽车产业已不再是某个国家可以独立发展的产业。
全球标准的制定将在很大程度上成为汽车产业发展的主导趋势。
尤其是新能源汽车，全球基础设施建设标准将成为引领新能源产业未来发展的最大变量。
内燃机时代，加油口是统一标准，所以无论各派质检的动力系统如何变化，最终都会回归加油口。
但在新能源时代，传统的加油接口将被新的能量补充方式所取代。
目前正处于新能源动力技术改造的早期阶段。
在统一标准制定之前，各种新能源电力技术百花齐放。
仅从大的分类来看，目前有插电式混合动力、纯电动、燃料电池。
如果进一步细化为单一的电动技术，充电接口、充电电压也存在差异。
不同的收费形式。
百花齐放的时代，往往也是竞争最激烈的时代。
哪种形式的接口将作为未来新能源动力技术的标准，是本次大赛的唯一评判。
也就是说，当前新能源市场的竞争，实际上是一场接口标准制定权的竞争。
从目前新能源动力技术的发展方向来看，目前全球存在两个完全不同的阵营。
一是以中国和欧洲为代表的电动汽车阵营。
中国和德国政府甚至制定了电动汽车充电接口标准。
问题得到统一，可以看作是两国政府对新能源发展方向的肯定。
在产品方面，颠覆者特斯拉的出现，让新能源动力成为时尚潮流。
另一阵营是以日韩为代表的燃料电池阵营。
日本完成混合动力的普及后，将新能源汽车未来的发展锁定在更先进的燃料电池领域。
目前，丰田中国首款燃料电池汽车Mirai已正式发布，成为目前市场上首款量产的燃料电池汽车。
以现代汽车为代表的韩国已向市场推出了燃料电池版ix35。
至于燃料电池的工作原理，笔者已经写了很多文章来解释了，这里就简单说一下。
燃料电池的原理其实非常简单。
氢燃料通过燃料电池阳极板（即负极）上催化层的作用，将电子与氢原子分离。
失去电子的氢离子穿过质子交换膜到达燃料电池的阴极板，即正极。
自由电子无法穿过质子交换膜，只能通过外部路径到达阴极板并与氢离子重新结合。
电子运动的过程中，外部电路自然会产生电流。
这个电流经过逆变器、控制器等装置后，可以到达电机，驱动其运动并产生动能。
到达阴极板后，电子与那里的氢离子和氧原子重新结合形成水。
从这个简单的原理不难看出，要驾驶燃料电池汽车，我们只需要补充氢能即可。
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