疯狂锂电池追逐疯狂新能源汽车，百般受市场青睐。
然而，狂热的背后，业内人士也开始担心，如此密集、疯狂的投资可能会让锂电池行业重蹈以往光伏产能过剩的覆辙，也可能诱发原材料价格上涨。
此外，技术落后也是国内锂电池企业不得不面对的硬伤。
“与日韩同行相比，国内企业的电池生产技术实力还存在较大差距，特别是在电池一致性方面。
”亿纬锂能董事长刘金成在接受证券时报记者采访时坦言。
产能过剩、技术落后和原材料短缺是业内人士对锂电池项目投资的三重担忧。
研究机构EVTank公布的数据显示，今年以来，企业计划投产锂动力电池产能约59.6GWh。
预计到今年，锂电池需求量将在42.4GWh左右。
不少业内人士担心，一旦锂电池投资过热，不排除重演光伏行业产能过剩问题的可能性。
中投公司新能源行业顾问研究员·萧函在接受证券时报记者采访时表示，由于锂电池项目一般需要一年甚至几年的建设期，目前密集上马的锂电池项目近期建成后可能具备生产能力。
过剩的情况。
一方面，锂电池规模化、集约化生产，特别是低端锂电池生产，目前存在产能过剩，未来整个锂电池行业可能面临产能过剩；另一方面，未来随着工艺效率的提升，现有锂电池产能将进一步增加，这也将引发供给过剩的局面。
第二个担忧在于国内锂电池技术的落后。
科技部部长万钢在去年的天津论坛上指出，我国新能源汽车与国外存在明显的技术差距。
最突出的是大规模电池技术的系统集成度和生产一致性还有巨大的提升空间。
大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼曾表示，未来4至5年，大众汽车将在中国逐步生产15款新能源汽车。
遗憾的是，大众似乎不愿意从中国本土企业采购动力电池，其首选供应商是三星和LG。
海兹曼坦言，目前中国还没有一家电池制造商能够满足公众的采购标准。
天津力神副总裁侯小河曾举个例子：三星SDI三元系统的循环寿命可以达到3次以上，而国内最好的电池也只能达到3次。
同时，由于日韩企业采用高度自动化的生产线，其产品的一致性和稳定性远优于国内企业。
面对技术缺陷，刘金成表示，亿纬锂能正在电池一致性方面取得突破。
“公司预定新增的全自动锂电池生产线，由日本三洋电池核心高级管理团队按照国际一流标准设计建造，建成??后有望成为国内最先进的锂电池生产线”进军中国，增强国产锂电池实力。
”此外，国内锂电池厂商还面临原材料价格上涨的风险。
由于下游需求大幅增加，行业上游碳酸锂、草酸亚铁、磷酸铁等原材料开始出现严重短缺，制约了行业快速发展。
高新产业研究院统计显示，中国大陆动力电池正极材料磷酸铁锂年需求量近3万吨，年需求量不少于5万吨。
磷酸铁锂主要原料磷酸铁的需求量是其1.2倍。
可以计算出磷酸铁锂年需求量为1.2倍。
市场需求量为6万吨。
业内人士透露，目前国内磷酸铁主要供应商包括湖北万润、沧州瑞兴、唐山林科、合肥亚龙等10多家厂家。
所有厂家累计产能仅为2万吨/年，低于预期需求。
相差近3倍。
被视为“锂电池电解液灵魂”的六氟磷酸锂价格已从今年年初的8.5万元/吨上涨至目前的14万元/吨左右。
业内预计明年可能突破20万元/吨。
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