开启新汽车时代！世界智能网联汽车大会在京召开

开启汽车新时代！世界智能网联汽车大会于2018年10月18日在北京召开，由北京市人民政府、工业和信息化部主办，工信部装备工业发展中心联合承办北京市经济和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）、北京市顺义区人民政府、中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）联合主办贸促会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社、世界智能网联汽车杂志社。

“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心隆重举行。

本届大会以“开启汽车新时代”为主题，是全球规模最大、国内首个国家级智能网联汽车专业会议。

会议内容体现“六新”：推动智能时代交通“新管理”、打造智能网联汽车“新生态”、发布国内外领先“新产品”、提出“新标准” ”的智能网联汽车，并讨论对汽车的支持。

产业融合发展“新技术”，探索未来出行“新模式”。

大会将于10月18日至21日举行，将举办主论坛、专业论坛、国际合作圆桌会议、院士报告厅、未来汽车开发者大会、展览展示、自动驾驶试乘体验等14项活动。

北京市副市长殷勇主持本次大会开幕式。

中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇，北京市长陈吉宁，工业和信息化部党组书记、部长苗圩，全国政协副主席全国政协委员、中国科协主席万钢等领导出席大会开幕式。

参会人员包括汽车、电子、互联网、交通等领域的相关政府领导、国内外知名行业专家、学者和企业家，以及众多媒体和知名观众。

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第一阶段：“战略与发展”：前瞻、瞄准未来趋势。

近年来，随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术和产业化的快速发展，智能网联汽车的核心技术不断取得突破和基础支撑。

随着加速完善，产业生态日益成熟，新汽车时代即将出现，人类出行方式面临前所未有的深刻变革。

开幕式由北京副市长殷勇主持，并介绍了到场领导和嘉宾。

顶层设计引领国际共享交流。

作为本次会议的组织者之一，北京市长陈吉宁首先致辞。

他指出，随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，智能化、网联化成为新一代汽车发展的战略方向。

智能网联汽车作为新生事物，产业形态新、产业跨度大、应用范围广。

它的完善和发展需要社会各方积极探索、大胆创新、凝聚共识、形成合力。

北京作为智力资源和产业资源最密集的开放创新国际化大都市，愿意为智能网联汽车发展提供全方位支持。

坚持创新引领，立足开放合作，加强跨界协同，为智能网联汽车创新体系和产业发展提供更大支撑。

工信部部长苗圩表示，工信部加强顶层设计，坚持创新驱动，完善标准规范，推动检测应用，出台一系列指导性文件，建立产学研跨领域协同创新平台。

加快国家标准体系建设，在上海、重庆、北京等地建设试验示范区，推动智能网联汽车发展环境日趋完善，有效激发企业动力和市场活力。

面向未来，中国政府将继续注重提高创新能力，夯实产业基础，加强人才培养，积极为各类市场主体营造良好环境，推动智能网联汽车产业更高质量更快发展。

智能网联汽车产业的发展需要开放合作、互利共赢。

为此，欧洲汽车制造商协会驻华首席代表Dominik Declercq博士与嘉宾分享了欧洲汽车产业的发展现状以及智能网联汽车产业的发展。

经验。

他介绍了欧洲智能网联汽车的发展现状和未来目标，强调国际共享的重要性。

他一直非常看好中国快速增长的汽车市场，希望未来围绕标准协调、技术突破、模式创新、国际交流等方面与中国开展更加积极的合作。

接下来，全国政协副主席、中国科协主席万钢在主题报告中指出，智能网联汽车是大势所趋。

整车企业、互联网企业、初创企业、零部件研发企业等齐心协力布局，国家也高度重视。

时间表已陆续公布。

智能网联汽车和自动驾驶将推动未来交通方式的变革，需要车辆平台、互联信息、基础设施等全面升级，需要多学科、产学研用协同创新。

汽车品质、城市大脑、智慧交通、智慧城市等面临新的发展机遇。

未来需要加强标准、道路法规和技术来加快智能网联汽车的发展。

最后，在万众期待中，中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇郑重宣布“世界智能网联汽车大会”开幕！ “创新发展”第二阶段：产学研齐聚。

中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、中国工程院院士李军主持了以“创新与发展”为主题的第二阶段议程。

来自汽车行业的专家学者、国内外传统整车企业代表、汽车制造新锐势力代表、互联网企业代表带来了全球智能网联汽车产业格局、技术突破、场景拓展、数据挖掘、量产推广、运营创新、跨界融合、国际交流合作等主题演讲。

互联网与汽车企业跨界融合作为行业协会代表，中国汽车工业协会常务副会长董扬就我国汽车产业智能化转型升级的话题进行了解读。

他指出，中国现在是全球最大的汽车市场，还有很大的发展空间，行业将呈现螺旋式上升。

第一个分享的人是我国知名互联网企业代表腾讯公司董事长兼首席执行官马化腾。

腾讯近期宣布战略转型，拥抱工业互联网，其中汽车行业是一大重点。

他表示，安全、网络连接、数据处理是智能网联汽车的三大关键。

腾讯的高精度地图、模拟、数据服务是车联网和智能网联汽车的三驾马车。

上个月获得北京自动驾驶汽车路测牌照后，腾讯希望未来能够实现人与各种车载服务的智能连接，并提供更多开放的合作平台。

随后，戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官Hubertus Troska先生作为国际先进汽车制造公司的代表表示，未来出行的重构是形影不离。

智能网联汽车的参与还需要关注新一代群体的出行需求。

未来，应该通过车车协同、人车协同、环境协同，创造更舒适的出行体验。

作为我国互联网行业另一家领先企业的代表，百度董事长兼CEO李彦宏表示，百度很早就布局智能网联汽车，并成立了自动驾驶研发团队，改革汽车行业。

去年4月开放的Apollo平台已成为全球最大的智能驾驶生态系统。

今年7月，无人驾驶公交车阿波罗小巴推出后，“安全第一”仍然是强调的铁律。

未来，我们要加强开放、安全、政策和基础设施升级，共同创造更加美好的未来。

另一位国际知名车企代表、首次来华的丰田汽车公司副总裁、TNGA推进部部长、中型汽车公司社长吉田盛隆则谈到了丰田汽车的智能网联汽车理念和方向。

丰田汽车对中国汽车市场非常感兴趣。

我们看好未来将智能网联汽车作为重点发展方向，利用电动汽车核心技术为更多用户群体提供移动出行体验和自动驾驶体验，并与中国互联网公司合作，为更多用户提供移动出行体验和自动驾驶体验。

更好的旅行体验。

本土品牌崛起、升级转型正在加速。

中国正在成为一个快速增长且充满活力的汽车市场。

我国也面临着从汽车制造大国向“制造强国”转型的重要机遇期。

在此背景下，中国本土品牌的崛起和开放合作成为热门话题。

浙江吉利控股集团董事长李书福指出，安全、流畅、隐私保护是智能网联汽车的使命。

智能网联汽车的核心是智能，本质还是汽车，所以操作系统是核心部件，通信网络基础设施必须以保证交通安全为基础。

因此，吉利汽车高度重视核心技术自主创新，在安全方面占据主动。

我们也希望国内外共同努力，保障智能网联汽车的安全。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊结合北汽集团的发展表示，各行各业都在把握智能网联汽车的趋势。

北汽集团近期还发布了“海豚+”战略，加速新能源智能网联汽车研发和量产。

未来我们将为雄安新区、北京冬奥会等提供自动驾驶技术支持，并开放合作。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪近期发布了DiLink系统，开放了传感器和66项控制权。

汽车产业的开放也迫在眉睫。

智能网联汽车的开放系统也将对智慧城市和智慧交通行业的变革产生影响。

携手全球合作伙伴，共同开创人人有车的时代。

阿里巴巴集团技术委员会主席王健表示，从汽车发展的历史来看，汽车的出现改变了城市形态。

更多模式出现后，城市形态将带来更大的变化。

当前，更需要关注道路基础设施改造和汽车智能化的运用，解决汽车带来的城市资源消耗问题。

希望智能网联汽车出现后，结合杭州城市大脑的案例和经验，能够高效挖掘城市道路等资源，减少资源消耗，提高出行效率。

作为新锐汽车制造力量的代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏畅谈了智能汽车的运营。

智能汽车本质上是汽车，智能汽车的核心在于运营，而不是制造。

谈到中国汽车产业，他认为，要想进入世界舞台，必须拥有强大的研发能力和品牌影响力。

最后，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，博世愿意利用自身的技术实力，助力智能交通和智能汽车加速落地。

中国多元化的消费需求给博世带来了众多业务发展机会。

博世愿与中国企业积极合作，拓展智能网联汽车更多应用场景。

至此，主论坛环节已经结束，嘉宾和参会人员仍不满意。

嘉宾的独家演绎令人回味无穷。

未来三天，还将继续举办五场分论坛、院士报告厅、未来汽车开发者大会、高端对话等系列活动，深入探讨智能网联汽车更多领域的发展路径。