氢能将取代天然气，欧盟提出加快发展氢能保障能源供应安全
05-23
地球上氢资源储量丰富，排放纯净。
氢燃料电池汽车是新能源汽车的终极目标，也是巨头和巨头努力攻克的技术制高点。
多年前，英国物理学家爵士和格鲁夫首次成功实现了电解逆反应并产生了电流。
这就是当今氢燃料电池的基本原理，氢燃料电池是探索太空和汽车新能源的关键技术。
简而言之，氢燃料电池由夹在极板之间的极薄电解质膜组成。
在电解膜一侧的阳极，氢气被铂催化剂分解成电子和质子。
质子可穿过电解膜与空气中的氧气结合形成水雾排出；电子全部被电解质膜阻挡并集中发电。
电流存储在燃料电池中，燃料电池转动电动机来驱动车辆。
2017年7月，在斯图加特的奔驰研发中心，我第一次看到了奔驰刚刚研发的第一代、全球首款氢燃料电池汽车。
当时的燃料电池非常大。
一辆MB中型货车内，除了前排驾驶座外，整个车厢都被巨大的燃料电池堆占据。
到2020年，梅赛德斯-奔驰已开始在欧洲和美国试销氢燃料电池汽车F-CELL，并且还组建了“Sky around the world”示范车队抵达上海。
在世博会展区宽阔的街道上，我试驾了这款奔驰最新款的氢燃料电池汽车。
它流畅、流畅、有力。
其氢燃料电池驱动系统输出功率达千瓦，续航里程可达100公里。
燃料电池充满仅需3分钟。
通用汽车曾是氢能源汽车研发投入金额最大的跨国公司。
今年7月，我在底特律试驾了通用汽车第二代氢动力概念车Hy-wire。
这是与传统汽车最不同的新技术产品。
Hy-wire抛弃了传统汽车中必不可少的方向盘、变速箱、传动轴等传统部件，实现了完全由软件控制的电信号“线传输”技术，重新定义了汽车。
2016年，通用汽车生产了第四代氢燃料电池汽车，并在上海进行了路演。
奥巴马就任美国总统后，转向纯电动汽车。
然而，从金融危机中恢复过来的通用汽车继续采取措施开发氢能源汽车。
近日，丰田汽车公司副社长井原告诉我，丰田的氢能源电池汽车已经处于世界领先地位，成本从3亿日元（约合人民币1万元）降至1万日元（约合人民币61万元）。
。
）。
丰田储氢罐技术成熟，加氢时间3分钟，续航里程数公里，预计最早实现商业化。
大众、本田、宝马也已跻身氢燃料电池汽车开发行列。
德国和日本宣布计划建设加氢站；美国将尝试在高速公路沿线建设加氢站。
尽管中国官方没有大力推广和投入，但氢燃料电池汽车仍在大力研发。
上汽集团今年以来开始研发氢燃料电池汽车。
今年3月28日，上汽集团与大众集团在德国签署联合声明，共同开发氢燃料电池技术。
据称，持续投资已超过10亿元。
同济大学汽车工程学院院长于卓平表示，由于技术、成本和基础设施的限制，氢燃料电池汽车商业化的国际目标已从2018年推迟到2020年。
要实现这一目标，取决于进一步减少燃料电池中作为催化剂的铂用量，同时将燃料电池寿命提高到1小时以上（相当于运行20万公里），提高动态稳定性，实现规模化制氢并需要储存。
该流程也需要改进。
于卓平表示，同济大学与上汽集团联合研发的氢燃料电池汽车在年度必比登新能源汽车大赛中获得第三名。
与世界领先技术相比，我国燃料电池、储氢罐承压技术仍存在差距，但基础技术已具备。
他透露，上汽新一代氢燃料电池汽车将于今年秋季“中国之旅”。
尽管中国官方没有大力推广和投入，但氢燃料电池汽车仍在大力研发。
今年3月28日，上汽集团与大众集团在德国签署联合声明，共同开发氢燃料电池技术。
据称，持续投资已超过10亿元。
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