插电式混合动力车非常受欢迎， 4款车型你更喜欢哪一款

【报道】近年来，由于我国对新能源汽车的补贴、鼓励和支持，新能源汽车的发展势头异常迅猛。

但由于目前充电桩等基础设施建设相对缓慢，因此充电成为很多消费者不敢大胆购买纯电动汽车的主要原因。

插电式混合动力汽车同时配备了发动机和发电机，因此有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，将传统动力系统与纯电动动力系统相结合，弥补了各自的劣势。

最大限度地发挥双方的优势。

在此背景下，插电式混合动力车型似乎比纯电动汽车更适合目前的情况。

今天，我们为大家带来4款插电式混动车型，看看它们都有哪些优势。

入选车型包括领克01 PHEV、上汽荣威eRX5、比亚迪宋DM、广汽传祺GS4新能源。

价格比较：消费者买车时首先看重什么？答案当然是价格，所以我们首先对这四款车型的价格进行简单的对比。

从上表可以看出，如果单看指导价，这四款车型中，广汽传祺GS4新能源的指导价是四款车中最实惠的，而上汽荣威eRX5（含车型和（车型）相对来说是最贵的，所以从某种程度上来说，广汽传祺GS4新能源似乎取得了一些优势，但是价格和产品品质是两个不同的东西，所以我们不能凭此来评价一辆车的优劣。

下面我们来详细讲解一下这四款车型的车身尺寸对比：目前，消费者越来越注重车内的乘坐空间，由于前排座椅是可调节的，因此很容易找到合适的坐姿。

前排空间也会影响后排腿部空间，所以后排空间也很重要，不过，由于上述四款车型中有些还没有被我们亲身体验过，所以我们还是从数据方面来判断。

从上表可以看出，从车辆长度和宽度来看，比亚迪宋DM无疑是最好的；在车身高度方面，上汽荣威eRX 5毫米的车身高度也非常出众；轴距方面，最长的是领克01 PHEV。

所以理论上来说，由于比亚迪宋DM的车身宽度最宽，后排人的横向拥挤度是最低的；上汽荣威eRX5车身高度最高，因此车内人的头部空间最高；领克01 PHEV的轴距是最好的，所以车内人的腿部空间有很好的体验。

然而，值得注意的是，这只是理论上的。

毕竟车内空间还受到门板厚度、地板凸起程度以及中央扶手箱是否碍事等其他因素的影响。

因此，尺寸数据只能作为指导。

造型对比：虽然消费者在款式、设计上有不同的喜好。

毕竟一千个人眼就有一千个哈姆雷特，但造型毕竟是消费者对一辆车的初步印象，所以我们还是比较4款车型。

我们先简单介绍一下这款车的设计。

领克01 PHEV作为领克01的插电式混合动力版本，基于CMA模块化平台打造。

与燃油版相比，插电式混合动力版的外观设计相同。

分体式大灯+贯穿式大嘴进气格栅，让整体风格更加年轻、个性。

不过，领克01 PHEV的左前翼子板设计有该车的充电接口，并在后方添加了PHEV标志。

内饰方面，领克01 PHEV整体风格与领克01类似，采用了非常年轻化的内饰，并采用了大面积的软性材质。

中控台整体向驾驶员侧倾斜，电子变速杆造型紧凑。

特征被保留。

不过在细节方面，其手套箱上方的银色装饰条上有PHEV铭牌，内饰的皮革缝线采用蓝色设计，凸显新能源身份。

上汽荣威eRX5采用了已经很常见的翼展式格栅设计。

前格栅为镂空设计，整体造型有明显的梯形结构，因此格栅面积变得更大。

另外，由于格栅两侧粗壮的镀铬饰条靠近底部，使得车头看起来更有层次感。

它的大灯采用了全LED光源，很有科技感。

该车的侧面造型给人一种很强的整体力量感。

双色轮设计具有非常耀眼的视觉效果。

车尾造型方面，看起来很有层次感，平直的线条进一步增强了横向的延伸性。

上汽荣威eRX5的内饰设计非常简洁，具有合资品牌的设计风格。

顶部采用搪塑成型，触感非常柔软。

正面采用小荔枝纹皮革材质，带有缝线，看起来非常有档次。

比亚迪宋DM与燃油车型没有太大区别。

前格栅和大灯内部的蓝色装饰充分彰显了其新能源车型的身份。

车身侧面，车身D柱处有DM标志。

车尾部分，车型尾部造型采用了上下两色调的色彩组合，视觉效果时尚，黑色D柱在车顶营造出悬浮感，符合审美特征当今的年轻人。

内饰设计方面，比亚迪宋DM的中控台造型夸张，篆书“宋”LOGO也出现在方向盘上。

浮夸的设计风格营造出浓浓的青春气息。

此外，中控台饰板采用银色金属质感装饰，既运动又时尚。

最后，广汽传祺GS4新能源也基本沿用了普通燃油版的设计，但其前格栅和尾门中央的LOGO均带有蓝色底纹，尤其是车尾的“PHEV”标志。

让人们对自己的新能源车型一目了然。

内饰方面，广汽传祺GS4新能源的设计风格与普通版相似。

唯一的区别是新的换档旋钮取代了原来的变速箱手柄。

空间方面，与燃油版基本相同，乘坐空间没有明显差异。

从这4款车型中我们可以发现，它们的造型设计都与自家的燃油车有着千丝万缕的联系。

因此，对于哪款车好看，消费者可能已经有了自己的答案。

当然，由于每个人对造型都有自己的理解，这里我们就不做主观判断了。

配置对比：如今，越来越多的高科技配置出现在量产车上，让驾驶者的驾驶更加轻松。

其中，国产车型的配置越来越丰富，在一定程度上已经超越了合资车型。

接下来我们就来对比一下四款高端车型的配置，看看谁的性价比更高。

这里我们选取了4款车型的一些差异化配置进行对比。

我们可以发现，领克01 PHEV的配置最为丰富。

虽然上汽荣威eRX5的配置比领克01 PHEV少，但与另外两款车型相比，还是有一定优势的，而比亚迪宋DM和广汽传祺GS4新能源配置则相对较低，但我们也应该注意到，这两款车的指导价也比领克01 PHEV和上汽荣威eRX5低很多，所以配置能力低也是可以理解的。

因此，如果从配置的角度来分析的话，消费者的选择就容易多了。

如果预算充足，就买一台配置更多的。

如果预算不够，可以考虑配置较少的。

动力对比：最后我们来看看四款车型的动力系统。

简单来说，插电式混合动力汽车是介于电动汽车和燃油汽车之间的汽车。

它具有传统汽车的发电机和变速器。

箱体、传动系统、油路、油箱，以及电动汽车电池、电机、控制电路、充电接口等。

对于消费者来说，插电式混合动力汽车的原理可能过于复杂，因此只需要了解一些数据即可。

领克01 PHEV搭载1.5L发动机+发电机的动力组合。

发动机的最大功率为Kw，峰值扭矩为N·m；发电机最大功率60kW，峰值扭矩N·m。

传动系统方面，搭载7速双离合变速箱。

电池组方面，其纯电动续航里程为51公里，电池容量为9.4kWh。

这里我们提到一个值得深思的数字。

插电式混合动力汽车的补贴标准是纯电动续航里程超过50公里。

上汽荣威eRX5采用前桥汽油发动机，搭载1.5T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

据悉，前桥配备的双电机中，ISG电机最大功率为30kW，最大扭矩为N·m。

主要负责给电池组充电，TM电机最大功率56kW，最大扭矩N·m。

该车型在传动系统上搭载了2速EDU电驱变速箱，提高了车辆的舒适性，对日常驾驶时的加速平顺性起到了积极的作用。

电池组方面，eRX5电池组采用容量为12kWh的三元锂电池。

官方标称充电时间为3小时，纯电动续航里程为60公里，电池组质保8年或12年。

数千公里。

比亚迪宋DM采用1.5T发动机和双离合动力组合。

它配备了前后双电机。

发动机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

总电功率为kW，最大扭矩为N·m。

，所以其动力系统综合功率为kW，综合扭矩为N·m，堪称跑车级别。

此外，它还采用了全时四轮驱动系统。

发动机和前置电机位于前轴上，驱动前轮，后电机位于后轴上，驱动后轮。

中间没有连接的传动轴，无需传统的四轮驱动系统。

中央差速器。

纯电动模式下，车辆由前后电机同时驱动；当电池电量低时，发动机还可以通过前置电机为电池充电，同时也为前轮提供动力。

此时，车辆由发动机和后电机同时驱动。

。

电池组方面，其纯电动续航里程为80公里，电池组质保为8年或15万公里。

广汽传祺GS4新能源搭载1.5L发动机+发电机的动力组合。

发动机最大功率71Kw，峰值扭矩N·m；发电机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

。

从数据来看，还是比较符合标准的。

此外，它还配备了固定速比变速箱。

该变速箱的优点是传动效率高、结构简单可靠、体积小、安装方便、不存在标定困难。

然而，固定齿轮变速箱也有相当大的局限性。

以街上行驶的直流电瓶车为例。

当车速达到极限时，扭矩输出仍与启动时相同，但车速无法进一步提高。

电池组方面，其纯电动续航里程为58公里，电池容量为12kWh，电池组质保为8年或15万公里。

编者点评：插电式混合动力汽车同时配备了发动机和发电机，因此兼顾了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点。

因此，它们也被称为向纯电动汽车过渡的车型。

今天我们介绍的4款车型各有特点。

其中，领克01 PHEV在配置方面具有突出特点，但与其他三款车型相比，纯电动续航里程仍然较小。

比亚迪宋DM在动力方面表现出色，而且价格在这些车型中也比较适中，可能会满足很多消费者的需求。

上汽荣威eRX5虽然从价格上来说比较贵，但是自上市以来就收获了不少好评，可见这款车已经被大多数消费者所接受。

最后，广汽传祺GS4新能源虽然各方面都比其他三款车型差一些，但它的价格却显得非常实惠。

最后，我们再提一则关于插电式混合动力汽车的新闻。

近日，国家发改委《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》透露，插电式混合动力汽车正式归类为燃油汽车，这意味着插电式混合动力汽车从新能源汽车名单中“移除”。

因此，插电式混合动力汽车接下来可能面临很大的困境。