福特派激进！打造人人都买得起的新能源汽车

“不创新就会灭亡”，一百多年前福特汽车公司创始人和亨利·福特的警世名言，已成为许多企业的座右铭迄今为止。

一百年后，这家全球销量仅次于丰田、大众和通用汽车的美国汽车公司如何延续并重新诠释“创新”精神，成为首席执行官马克·菲尔兹（Mark·菲尔兹饰）上任以来面临的新挑战。

去年7月的办公室。

10月12日，福特中国在上海举办大型研讨会。

与以往略有不同的是，除了来自汽车行业的福特中国高管和人士之外，来自数字IT行业和资本行业的大佬也是嘉宾。

在这场主题为“创新为百万”（Innovation For Millions）的新闻发布会上，马克·菲尔兹不仅表示福特将通过提供触手可及的创新来改变世界的出行方式，还承诺在未来五年内，福特将投资人民币1亿提升公司在中国的产品研发能力。

在福特更为激进的“新能源汽车”计划中，新能源汽车无疑被提升到了另一个战略层面。

从“造人人买得起的汽车”到“造人人买得起的新能源汽车”，福特的野心不仅仅是成为一家汽车制造商，而是成为出行和交通的供应商。

然而，随着“”计划的结束，在“新常态”的中国汽车市场，一直突飞猛进的福特将展现出怎样的姿态？在更为激进的“”计划发布会上，著名财经作家吴晓波、蜻蜓.fm联手创始人及CEO杨廷浩、沃尔玛全球电商亚洲区总裁兼首席执行官王露、嘀嗒拼车CEO宋中杰等行业大佬齐聚一堂，探讨“创新”背后的驱动力。

虽然这种形式看上去并没有太多创新，但对于首次在中国举办如此高规格活动的福特中国来说，显然是一个值得称赞的开始。

今年以来，“中国制造”、“互联网”等国家战略正在形成中国创新的强大动力。

进入中国仅20年的福特，未来五年也瞄准了这一发展方向。

虽然这只是福特CEO马克·菲尔兹上任以来第三次访华，但显然他对整个中国市场已经有了自己的了解。

“我们一直对整个中国市场持乐观态度。

最重要的是中国经济。

未来将从主要由投资和工业制造驱动转向更多由个人消费和第三产业发展驱动。

”为此，菲尔兹宣布，未来五年，福特将扩大在中国市场的布局。

投资1亿元人民币提升在华产品研发能力，福特将于2020年在中国市场推出20款车型。

这20款车型中，除了动力总成更新的新车和改款车型外，还将有新能源解决方案。

“但这些新车型中哪些是江铃福特投资的，哪些是长安福特投资的，目前还没有定论。

”他告诉记者。

去年，福特在华累计销量达1万辆，同比增长19%。

其中，长安福特累计销量突破80万辆，同比增长18%。

尽管去年福特税前净利润同比下降23亿美元至63亿美元，但中国合资伙伴的出色表现为其增添了辉煌。

福特汽车年报显示，长安福特和江铃福特2018年在全球范围内为福特贡献了13亿美元的税前利润，占全年净利润的20%。

更值得关注的是，近年来，长安福特不仅随着“十一五”计划的实施，在华车型销量增长了两倍，销量和净利润也取得了令业界眼红的成绩。

据长安汽车年中财报显示，受益于中高端车型占比提升以及国产化率提升，长安福特上半年净利润率达15.??8%，同比增长15.8%。

同比提高1.8个百分点。

随着Forex、锐捷、金牛的上线，长安福特今年净利润预计将达到1亿元。

这个数字在2018年仅为31亿元。

“按照合资企业50-50的利润分享规则，福特此次研发投入1亿元，足见其未来5年的野心。

”汽车分析师张韧告诉记者。

菲尔兹表示，这笔巨额投资将主要用于增强当地的开发能力和研发设施，特别是福特南京工程研发中心。

“这项投资将帮助福特开发更多世界一流的新产品，以满足中国市场的需求。

”在此前的“”战略中，福特在中国的销量从不到50万辆增长到了1万辆以上。

的穿越。

不过，面对下一个五年目标，菲尔兹也向媒体坦言，这个销量数字和市场份额仍然难以估计。

“打造人人都买得起的新能源汽车” 作为本次创新大会的“压轴戏”，福特C-MAX Energi插电式混合动力车型的首次亮相，终于拉开了福特在华新能源发力的序幕。

“随着中国汽车市场进入微增长环境，转向下一个增长点——新能源汽车市场是明智且必要的选择。

”张韧告诉记者。

吴晓波在创新大会上表示，亨利·福特“造人人买得起的汽车”的愿景在一百多年前似乎是一个非常创新和具有挑战性的举动。

如今，向新能源汽车和互联网化方向迈进的福特汽车公司自然也将目标转变为“打造人人都买得起的新能源汽车”。

“今天发布的C-MAX Energi插电式混合动力车型肯定还无法将成本降低到普通家庭可以接受的程度，但我们希望在几年内尽快将此类产品带给普通消费者。

年。

“一家人。

”福特汽车（中国）有限公司市场、销售与服务副总裁刘跃海在会上说道。

事实上，早在2016年上海车展上，福特就已经向中国消费者展示了旗下三款新能源车型，分别是福克斯EV、C-MAX Energi插电式混合动力和蒙迪欧Fusion混合动力。

根据福特最新计划，明年将率先在中国市场推出C-MAX Energi插电式混合动力车和蒙迪欧Fusion混合动力车。

不过，记者注意到，福特尚未公布福克斯纯电动版何时进入中国。

没有发表任何声明。

数据显示，福克斯纯电动版自2016年上市以来虽然表现不俗，但在本田飞度、雪佛兰Spark等其他竞品面前仍难以突破。

即使两年内两次降价，销量仍难以提振。

。

数据显示，去年美国市场共销售了一辆福克斯EV。

为此，福特今年早些时候还表示，将推出续航里程数公里的纯电动车型，目标瞄准特斯拉 Model 3 和雪佛兰 Bolt。

“年底前，我们将推出包括内燃机、混合动力和插电式混合动力在内的更多技术先进车型，并持续增加EcoBoost发动机产品的比例，为中国消费者提供更丰富的动力选择。

John Lawler，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官表示，“这些产品将完全围绕消费者的需求进行设计和开发，除了其燃油经济性和车辆动力之外，还能考虑到他们对燃油经济性和车辆动力的期望。

”发力新能源汽车方面，在创新大会上，福特中国还宣布，公司与中国领先的共享出行服务平台滴答拼车合作，根据双方敲定的方案，推出福特AppLink车辆平台。

将与拼车平台融合，为消费者打造更便捷的拼车服务体验 同时，在车载智能互联终端应用方面，福特汽车宣布年底前将超过1万台。

在中国的福特品牌车辆将配备SYNC车载多媒体通讯和娱乐系统。

此外，该公司还将在2020年推出SYNC 3系统，该系统功能更强大，更易于使用。

“我们不仅仅将自己视为一家汽车制造商，事实并非如此，我们将自己视为一家旅行和运输供应商，”菲尔兹说。

一个有趣的细节是，当主持人有趣地问福特亚太区智能出行战略总监雷显通时：“你觉得你现在所在的部门，打个比方，是福特的轮子还是发动机？”雷显通随后回答道：微笑：“目前是一半一半，但我们希望未来成为福特的引擎。