米其林将在未来三年裁员2300人
05-17
最近，一位爱车的朋友一直让我猜猜他下一步想买什么车。
宝马？奔驰？奥迪？这不，他说他的下一辆车一定是新能源汽车，他把目光投向了特斯拉。
自从特斯拉进入中国以来，虽然60万元以上的价格是起步价，但仍然有人趋之若鹜。
即便是在车展这个汇聚数百个品牌的汽车界“奥斯卡颁奖典礼”上，特斯拉依然能独占鳌头。
我去过好几次车展，每次都是豪车馆人流最多，而特斯拉展位前人流有限，得排队或者登记预约才可以去进来和特斯拉坐在一起，就一会儿。
虽然表面上特斯拉似乎风头正劲，但持续亏损却是特斯拉的常态。
近日，特斯拉发布的第四季度财报显示，按照美国通用会计准则，特斯拉去年第四季度实现营收12.1亿美元，高于去年同期的9.57亿美元，同比增长27%，但净亏损3.21亿美元，较去年同期净亏损1.08亿美元进一步扩大。
收入的改善仍无法覆盖增加产能、大规模建设、新产品研发等方面的巨额支出。
销量增长近一倍，补贴支持政策全部铺开，车企纷纷以新能源汽车为招牌。
今年以来，中国传统汽车市场持续低迷，新能源汽车却蓬勃发展。
特斯拉可能在哭，也可能在想，为什么他不能起飞？事实上，特斯拉的全球市场一直处于“销量越高，损失越大”的魔咒之下。
如果按照传统车企的运营规则，特斯拉的销售规模越大，盈利能力应该越好。
特斯拉去年共销售0辆电动汽车，其中Model S在美国全年销量为2辆，同比增长51.01%。
两年前，一些从事汽车安全研究的业内人士预测，特斯拉的安全事故还会不断发生。
“我开过一辆特斯拉，运行性能确实不错。
但了解特斯拉的零部件供应模式后，我们可以判断，特斯拉产品的安全性和可靠性令人担忧。
”特斯拉的Model S发生事故不到一起 对于一年内发生的六起火灾，有人用简单的数据计算过：根据美国0小电池的召回概率为0.2%，那么特斯拉的电池组由以下组成的概率小电池着火率为0.14%。
根据其目前的销售情况，这种概率几乎每个月都会发生事故。
之所以实际数量略低于理论事故数量，是因为特斯拉的买家一般都是家里拥有多辆车的富人。
购买特斯拉后，他们通常只在特殊场合使用，而且使用时间也很少。
事故发生率极低。
自然就低了。
事实上，马斯克也知道，如果产品可靠性和安全性不解决，产能扩张得越快，特斯拉可能离坟墓就越近。
糟糕的业绩迫使马斯克下调了在中国的销售目标：特斯拉计划今年在中国销售3万辆汽车，而去年的销售目标是1万辆。
今年前9个月，实际销量超过3000辆，距离目标还很远。
远的。
尽管如此，马斯克仍然乐观地认为特斯拉今年将在全球范围内实现盈利，理由是特斯拉的规模将迅速扩大，他计划将全球销量提高60%至80%，这将大大分散投入成本。
纵观特斯拉今年的两大举措，一是提高车辆保养套餐价格。
这有点像向中国汽车经销商学习。
此前，多年维护套餐的价格为 4 美元或 8 美元，为期八年。
现在提高到每年4美元或8美元，并且不再提供免费的四轮定位服务。
对于富人来说，增长幅度不大。
另一个大动作是期待已久的低成本车型Model 3，这款车将使特斯拉的售价几乎减半，预计售价在3.5万美元左右。
它的直接竞争对手是宝马3，这款车会在今年上市，不过过年才会到货，看来我朋友也准备买这款了。
特斯拉对相对热门市场的渗透将显着增加特斯拉产品的销量。
如果仅仅依靠高端车型和较小的市场份额，很难取得大的发展。
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