氢能将取代天然气，欧盟提出加快发展氢能保障能源供应安全
05-23
在近日发布的上半年全球插电式电动车销量排行榜中，日产聆风、三菱欧蓝德PHEV和特斯拉Model S分别以3辆、0辆和6辆占据榜首。
前三名。
本次排名中，除了在电动汽车领域深耕多年的比亚迪和奇瑞之外，名不见经传的康迪汽车和众泰汽车也进入了前二十名，分别排名第十和第十五。
事实是，在北京、上海、广州等一线城市，如今最受欢迎的电动汽车仍然是今年才进入中国市场的纯电动汽车品牌特斯拉。
随着两款BMW I品牌产品在华高调上市，中国电动汽车市场迎来了特斯拉之外的又一个强劲竞争对手。
从目前的情况来看，国内电动汽车正逐步向两个不同的方向发展。
一边是本土车企主导的低端亲民路线，一边是特斯拉、宝马i品牌主导的高端路线。
豪华路线。
两者正在从上下两个方向在传统燃油汽车领域展开初步攻势。
自主面临市场推广的制约。
“要真正推广电动汽车，有三个要素：一是要有好的产品；二是要有好的技术设施；三是要有好的商业模式。
”电动汽车协会陈清泉主席在“国际电动汽车创新发展论坛”上发言时这么表示。
如今五年过去了。
虽然中央和地方政府都对新能源汽车提供了不同程度的财政补贴支持，主流车企也都拿出了自己在电动汽车领域的主打产品，但路上所看到的还是非常多的。
家用纯电动汽车很少。
根据中国汽车工业协会此前公布的新能源汽车产销量数据，全年新能源汽车销量为1辆，其中纯电动汽车5辆；年销售新能源汽车2辆，其中纯电动汽车4辆。
虽然有了近38%的增速，但基数仍然太低，与传统燃油车过千万辆的销量完全无法比拟。
已销售的新能源汽车中，大部分是政府付费的公务车和商用车，只有极少数纯电动汽车是私人购买的。
作为国内电动汽车领域的领军企业，比亚迪董事长王传福曾在去年放言“几分钟就能造出一辆特斯拉”。
接近比亚迪的人士告诉时报记者，虽然这一说法当时受到业界广泛质疑，但比亚迪本身并非没有这样的实力。
“在经历了传统燃油车领域的滑铁卢式下滑之后，比亚迪在电动汽车领域也变得更加谨慎。
目前，其主要关注点仍然是相对稳定的公交车电动化领域，而在电动汽车领域的发展则有所侧重。
”家用领域集中，过渡阶段实用性更高的增??程式电动汽车产品”去年年底，比亚迪双模混合动力车型秦正式上市。
最新销售数据显示，1-8月秦销量超过100辆，占据同类车型新能源销量排行榜第一名。
比亚迪经销商销售经理高饶（化名）告诉时代周报记者，公司对秦的宣传还是很到位的，秦的最大卖点就是直观地呈现给消费者。
但由于新能源补贴政策，仅适用于深圳地区。
只有购买Qin，才能优化价格。
“虽然可以通过一些技术手段，享受地方外地购车补贴，但对于大多数人来说，这样的购车经历显然是非常麻烦的。
”高饶告诉时代周报记者。
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