想要勇敢，就需要有硬实力，岚图FREE涉水后通过底部碰撞测试

【报道】日前，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术大会暨公开测试挑战赛，标志着全球首个自主研发的“琥珀”、“云母”电池系统技术，以及应用全新自主研发电池系统技术的岚图FREE纯电动版和增程版电池，经受挤压、碰撞、高温水等极其恶劣的工况在中国汽车中心实验室进行的喷涂安全测试彰显了岚图汽车领先的技术实力。

为了让消费者更直观地了解岚图FREE车型的电池安全性，9月26日，岚图FREE挑战了全球首次电动汽车涉水后的公开底部碰撞测试。

本次测试模拟了暴雨中涉水以及涉水后碰撞底部的场景。

可以说，这是一次大胆的挑战，也是一次需要硬实力的挑战。

那么最终的结果是什么呢，让我们来了解一下真正的结果。

岚图FREE涉水后发起全球首次电动汽车底部冲击测试挑战。

目前，新能源汽车国家安全标准测试项目大部分是单个电池组的单独测试。

然而，在用户的整个购车旅程中，三大电气系统、车辆结构等方面可能会遭受多重、叠加的损害。

这意味着在日常使用场景中，车辆和电池组将面临涉水、碰撞等多种场景的考验。

中国汽车工业中心专家认为，岚图汽车首创挑战“全场景事故叠加”测试具有真实性和现实意义。

岚图汽车启动全球首次电动汽车涉水及底部碰撞测试，旨在通过多场景、多频率叠加的安全测试方法，验证整车及电气系统的硬核能力。

涉水测试结束后，测试车辆继续进行底部碰撞，进一步验证发生触底事故后电池组和车辆结构是否安全。

超深涉水测试6倍国标。

首先，在涉水测试中，中国汽车工业中心分别对岚图FREE纯电动版和增程式版进行了涉水测试。

测试涉水深度为毫米，达到国家标准的6倍（国家标准涉水深度为毫米），完全可以应对暴雨的测试。

实验过程中，驾驶员首先利用空气悬架升高车辆高度，然后顺利通过一个毫米高的水池。

技术人员评估，车辆电池完好，在过水时没有水进入车辆。

通过对比图我们可以发现，国产增程式SUV的涉水高度为毫米，而换电SUV的涉水高度仅为毫米，远小于岚图FREE。

虽然车辆较高的涉水高度意味着车辆在极端情况下更安全，但岚图FREE车主或准车主在日常使用中遇到深水路时，为了自身安全，不宜强行通过。

此外，岚图FREE的两款机型还通过了最高防护等级的IPX9K高温高压水溅测试。

在此前的公开测试挑战中，岚图FREE的电池组受到75-85℃、10MPa的高温高压水流（不包含在国标强检范围内）冲击电池组连接器及各密封面3次。

分钟，对电池组进行了拆卸和检查。

测试后，电池系统没有进水，电池组也没有起火、爆炸。

毫无疑问，它安全地通过了测试。

涉水后的底部碰撞测试。

超深涉水测试结束后，岚图FREE增程式和纯电动车型连喘息的机会都直接进行了底部碰撞测试。

在底部碰撞测试中，岚图FREE的纯电动版和增程式版测试车模拟了日常道路驾驶场景。

遇到障碍物刹车后，以30公里/小时的速度撞上了毫米高的障碍物。

mm是什么概念？相当于一瓶矿泉水的高度。

当你每天开车遇到这种高度的障碍物时，你肯定会绕过去。

但为了证明电池的安全性，岚图FREE只是没有躲避，直接击中了它。

而且，在本次测试中，电池组最低位置与障碍物重叠至少36mm，验证底部碰撞事故后电池组和车辆结构是否安全。

这证明这是一次真正的碰撞，是不可能“绕过”的。

碰撞后，我抬起车辆观察底盘，发现障碍物撞到了动力电池底部。

随后，通过了中国汽车工业中心的检验认证。

车辆通过超深水涉水、底部碰撞测试后，动力电池不冒烟、起火、爆炸、无进水、电解液无泄漏。

测试结果出炉，“水下潜艇”“陆地坦克”名不虚传。

面对全球首次涉水后撞底公开测试，岚图FREE能否通过测试？中国汽车工业中心在通过了对岚图FREE的严格考验后给出了权威答案。

中国汽车研究开发中心（天健）有限公司实车碰撞试验实验室主任刘雷现场发布试验结果：在岚图FREE纯电动版和增程式版底部碰撞试验中车辆涉水后，对两辆车的电池组进行了测试。

没有发生烟雾、火灾、爆炸或水侵入。

没有电解液泄漏。

物理防护也达到标准要求，完全满足电动汽车安全检验要求。

电池组测试结果：不进水、不起火、不冒烟、不爆炸。

岚图FREE成功挑战全球首次电动汽车涉水及底部碰撞试验，“水中的潜水艇”和“陆地坦克”的称号实至名归。

就安全而言，纯电离不开“琥珀”，增程离不开“云母”。

此前，岚图汽车发布了“琥珀”电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。

其中，“琥珀”电池系统用于岚图FREE纯电动版，“云母”电池系统用于岚图FREE增程版。

在安全方面，岚图FREE确实离不开它们。

那么让我告诉你“琥珀”和“云母”到底是什么。

“琥珀”电池系统在电池组中填充了特殊的有机硅复合材料。

该材料的特点是有机硅聚合物+低密度绝缘材料+阻燃剂相结合，形成高效隔热阻燃绝缘层。

每个细胞单元都像“琥珀”一样被完全包裹，这也是它被命名为“琥珀”的原因。

“云母”电池系统在电池组中添加了层状铝硅云母和气凝胶，电芯、云母和气凝胶像云母石一样堆叠在一起。

这就是“云母”名字的由来。

这两种电池系统技术的共同点是都具有超高的安全性能，这源于岚图汽车自主研发的电池安全系统技术。

这是面向高安全、高性能的全面主被动安全技术解决方案。

包括业界首创的“三维保温墙”技术、PACK五层安全防护以及岚图专属云端BMS。

什么是“立体保温墙”技术？三维隔热墙技术是指电池中的每一个电芯都被包裹在一个全方位的三维空间中。

这样，三维隔热墙就在电池之间形成了高效的隔热阻燃绝缘保护层。

准确地说，一般电池起火或爆炸的根本原因是单个电芯起火后，向周围电芯蔓延并引起整个电池系统的热失控，导致自燃、爆炸等。

隔热层是为每个电芯量身定制的“安全室”。

即使某个电芯变得“暴躁”，也只能待在自己的“单间”里。

为了使三维隔热层达到最佳的隔热阻燃效果，既要兼顾隔热性和轻量化，又要兼顾整个生命周期的可靠性。

岚图精心挑选绝缘材料，并经过严格的测试和认证。

例如，在开发“琥珀”电池系统的过程中，为了均匀填充三维隔热层中各个电芯的间隙并克服气泡等工艺问题，采用了独特的模组开孔方案，并采用了数十种模组开孔方案。

复合材料进行了尝试。

PACK的五层安全防护是什么？在被动安全防护方面，除了三维隔热墙技术外，岚图还采用了PACK五层安全防护，即车身防护、高强度框架、压力传递、变形吸能、电池双倍定制开发。

保险方面，共有五大电池安全结构设计。

对于电池系统来说，侧面通常是面临最大威胁的方向。

岚图FREE车型的B柱结构采用具有TRB技术的MPa级超高强度钢；门槛位置采用双层结构的MPa级超高强度热弯型钢；前后车门内部还设有行业最高等级的钢制MPa级热成型车门防撞梁。

最强的身体防护，这是岚图对电池系统的第一层防护。

高强度机身内部，电池包外壳采用高强度铝合金框架以及多条加强筋的特殊设计，使整个电池包结构更加坚固，更耐冲击。

在岚图的安全测试中，电池组可承受高达20吨力的挤压。

高强度、耐冲击的电池组外壳是岚图FREE对电池系统的第二层保护。

电池包系统的防护设计并不仅仅停留在外壳上。

在电池组内部，岚图设计了多个与车身结构相匹配的水平和垂直加强梁。

通过横跨整个电池组的水平和垂直交织的三维结构，将外部的碰撞能量充分分解和吸收，保护内部电芯免受损坏。

因碰撞力而受伤。

高效的压力传输是岚图对电池系统的第三层保护。

如果电池组遇到罕见的、过于猛烈的冲击，则不可能完全避免电池组的冲击压力。

岚图还为电池组预设了变形吸能空间，留有30mm以上的变形空间，在电池组受到冲击变形时起到保护作用。

保护电池芯免受损坏。

高效的形变能量吸收是岚图对电池系统的第四层防护。

岚图还开发了独特的电池防爆阀和保险丝装置。

一旦受到极端冲击侵入，电芯造成短路或电芯内部压力升高，电芯双保险能立即启动保护功能，切断电芯内的短路回路，释放多余的压力，并确保电池不会着火或爆炸。

电芯双重保险是岚图对电池系统的第五层保护。

“PACK五层安全防护”可以说是从内到外定制，从车身结构，到电池组，再到电芯，让岚图FREE真正武装到了牙齿。

岚图云BMS主动安全技术有哪些优势？讲完了上面的两项被动安全技术，你认为就这些了吗？岚图云BMS主动安全技术就是“狠角色”。

岚图基于最新车载BMS技术并预留OTA，开发了独家远程动力电池数据分析和管理技术——岚图云BMS。

与传统的车辆端BMS相比，岚图云BMS可以同时在线服务数百万车辆。

通过对车辆BMS的大数据信息以及用户的驾驶习惯进行分析计算，可以更有效地保证电池的整个生命周期。

用户安全。

相比传统车端BMS只能提供单车数据计算和3-5天的短期信息存储，岚图云BMS可同时服务百万车辆在线，响应率可达95% 1 秒内的请求数。

分析并永久存储PB级（1PB=TB）数据，数据可靠性保证99.99%。

实时、高效、稳定，为电池提供全生命周期的电池健康与安全管理。

岚图云BMS还建立了基于专家规则库故障阈值检测和基于熵算法的异常值检测的云端故障监测模型，进行大数据分析和跟踪，实时提供有针对性的电池管理解决方案和建议。

实现7*24小时在线跟踪、精准诊断、提前预警。

同时，根据历史运行工况和故障情况，采用深度神经网络算法构建模型，检测潜在的电池故障，实现车辆深层、关键故障的早期预测。

可提前2小时预测烟雾、火灾、爆炸等重点故障；还可提前一周对电池短路、欠压等故障进行预警。

岚图云BMS还可以从使用条件、充放电倍率、充放电深度等多个维度建立完整的电池健康评估体系，利用机器学习算法建立电池寿命预测模型，可评估80%和 70% 的电池电量。

它预测电池的寿命点，准确率高达95%，相当于站在当前点。

预测10年后电池健康状态的误差不会超过5%，从而为用户提供最优的电池系统维护和保养建议，并持续跟踪和分析电池状态。

岚图云BMS还具有自学习功能。

随着车辆访问量的增加和使用时间的增加，岚图云BMS故障预测和寿命预测模型还可以不断优化模型参数，提高预测精度。

车端BMS更倾向于短期的电池安全分析和执行，而云端则更倾向于长期的电池安全规划和预测。

岚图将实现“云”端和“车”端的紧密协作，为用户提供全方位、全生命周期的电池安全保障。

编者按：套用岚图汽车CEO吕方博士的话，“对于电动汽车来说，电池安全才是‘真正的安全’。

”岚图汽车之所以如此大胆，是基于真实的“测试”和真实的“碰撞”来进行实验，离不开“立体隔热墙”技术、PACK这三大电池安全技术的加持。

五层安全防护和专属云端BMS，岚图国家队实力更不用说。

岚图汽车用实力诠释电池安全，让新能源汽车用户真正实现安全“零焦虑”。