同比增长86%，红旗9月销量达2.15万辆
05-16
每小时30元的租赁价格亲民。
使用手机进行全自助租车已成为一种时尚。
趁着公务用车改革的契机，某知名汽车租赁公司的Green Go电动汽车租赁模式进入科技部后，引起了专家及业内广大人士的广泛关注。
大家不禁感叹：纯电动车还能这样租！那么普通公民什么时候才能享受到这样的服务呢？这背后到底有什么样的经济账？带着这些问题，12月22日，记者走访了北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，该公司北京分公司总经理詹晶晶女士向记者详细介绍了绿狗电动汽车租赁模式的现状和未来。
，其中当然也有我们关心的经济账。
避开传统汽车租赁市场，寻找电动汽车独特的市场空间。
詹晶晶是国内最早从事电动汽车分时租赁的人之一。
当记者问到电动车分时租赁到目前为止是否走过了弯路时，她回答：中国的电动车分时租赁正在实践中探索。
并不是绕道，而是确实在路线上做了微调，即区别于一般定位于传统汽车租赁市场的假日长途（最多100公里）租赁市场。
出来后，重点关注两类应用，一类是市区公务出行，一类是租赁点到米居民的私人出行。
詹晶晶将前者称为B2B，后者称为B2C。
前者在政府机构办公室、写字楼、大型停车场等地点部署车辆和充电系统，而后者则需要部署在较大的住宅区。
这样的市场定位避开了成熟的传统燃油车租赁市场，按天或按小时收费。
30元的出租价格比出租车便宜很多。
之所以定位这个市场，是由当前纯电动汽车的特点决定的。
目前纯电动汽车的续驶里程一般在10公里之间，充电不够方便。
一天或一周的长租方式不适合纯电动汽车，而分时租赁则是将一整天的车辆使用权分割出来进行租赁。
用户无需等待车辆充电，而是直接拿起已充电的车辆。
不仅提高了汽车的使用效率，也让更多的人尽快接触到纯电动汽车，对于纯电动汽车的知识普及和快速推广将起到更大的作用。
统一的充电设备，实现了租车工作的全闭环。
未来将会支持快充模式。
Green Go分时租赁在科技部申请后，大家对Green Go自助租车更加感兴趣了。
据詹晶晶介绍，该系统由国电南瑞与其他合作伙伴共同开发。
目前适用车型包括北汽系列、比亚迪e6、华晨宝马之诺1E、晨风E30等，基本覆盖了市场上主要的纯电动车型，并在国内率先实现了全闭环自助租车服务，包括订车、用车、还车、付款等各个环节。
首先用户通过客户端（手机或电脑）找到合适的租车点，查看是否有可用车辆（电池容量低于30%的车辆不会显示在系统中），然后租车并且使用可以自己完成。
当您开车返回租赁点并充电时，视为已使??用。
可以和客户端一起支付，以后会支持快速充电。
詹晶晶表示，虽然全自助租车服务不存在技术问题，但由于电动汽车和这种使用方式都是新事物，因此仍然需要一定的人力进行使用培训和现场问题解决。
詹晶晶对此也充满信心。
她用智能手机的普及来比喻完全自助式分时租车的前景。
智能手机刚出现的时候，人们不得不适应和学习，但经过一段时间后，这就不成问题了。
詹晶晶计划未来能够由一个人管理20多辆纯电动租赁车，实现全自助分时租赁。
纯电动汽车保有量超过3000辆，城市纯电动汽车保有量超过10万辆。
考虑到等待上牌的纯电动汽车的经济账目，无论何种车型，盈利都是企业的最终目标。
目前，纯电动汽车是公司的最终目标。
电动汽车租赁公司在购买车辆和建设充电设施方面需要承担大量初始投资。
当记者问及最大能实现盈亏平衡甚至盈利的经营规模时，詹晶晶首先向记者解释，这个规模必须包括两个方面。
意思是，一是汽车租赁公司自有车辆规模，二是社会纯电动汽车保有量规模。
两种尺度缺一不可。
后者关系到整个城市的充电网络。
一个大城市的纯电动汽车保有量超过10万辆。
配套的充电网络应具有一定的规模和便利性，这将更有利于租赁行业的发展。
至于具体的数字，詹晶晶和她的团队显然是算过这笔账的，因为她的答案很快就脱口而出：全市运营车辆超过10万辆，电动汽车超过10万辆，有一个经济算盘可以算。
。
当然，租赁点的布局也很重要。
投资车辆的利用率越高，回报越高。
对此，詹晶晶介绍了其租赁点建设方案，即布局中心站和卫星站相结合。
中心站规模较大，相当于辐射一定区域的“血库”，负责运营周边的几个卫星站，根据网约车情况进行调度功能，在中心站外也设有维修站点。
城市提供备份服务。
她还表示，到明年初，大约有一辆左右的纯电动汽车将投放北京市场供市民租赁。
目前，部分车辆正在办理许可程序，很快就会出现在各个租赁点。
笔者感叹，互联网还在改造电动汽车产品的路上，但利用互联网提供电动汽车服务已经开始了。
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