在“红海”中，身处“地狱之门”的哪吒还能惹事吗？

过去的一年，原本是蓝海的新能源汽车市场，随着补贴全面退出，一下子变成了红海。

市场就是如此善变、无情、残酷。

生存的机会就像高原上的“氧气”一样越来越稀薄。

为了再喘口气，各车企使出了浑身解数。

因为谁都知道，一旦跌倒，就很难再站起来。

新势力销量从顶峰跌至谷底，销售危机浮现。

随着今年的车市正式落下帷幕，各大车企纷纷发布了自己的年终成绩单。

在这个竞争激烈的市场中，有些人的排名提高了，有些人则落后了。

可惜的是，曾经最畅销的新势力哪吒汽车如今却排名在前五名的垫底。

新造车厂商中，理想汽车以37万辆的年销量遥遥领先，蔚来、零跑和小鹏汽车紧随其后，销量在14万至16万辆之间。

这些车企2018年均实现销量增长，增速在20%至3%之间。

然而，哪吒汽车当年的销量仅为12.75万辆。

它不仅在新造车厂商中排名垫底，而且还是前五名中唯一一家销量同比下滑的车企。

更令人遗憾的是，哪吒汽车全年目标完成率仅为50%，这无疑是一个令人失望的结果。

当我们拓展视野，将传统车企孵化的新能源品牌纳入年终排行榜时，我们发现哪吒汽车已经从年度终端销量前十的新能源品牌中消失了。

这对于哪吒的座驾来说，无疑是一个沉重的打击。

要知道，哪吒力压理想、蔚来夺得新年新势力销量第一。

显然，哪吒汽车2016年交出的答卷实在是不尽如人意。

惹不起事，哪吒的问题是什么？不难看出，哪吒近年来对低端车型的追求过于“稳定”，耽误了品牌提升的最佳时机。

全年销量中，均价8万至10万的哪吒V销量占比60%以上，均价15万左右的哪吒U销量占比30%。

两者合计占比超过90%。

逆水行舟，不进则退。

品牌成长的速度跟不上市场的发展，再“稳定”也于事无补。

哪吒汽车深刻认识到自己的短板，近两年积极布局高端市场。

下半年，哪吒汽车推出哪吒S，进入30万元价格区间。

今年4月，哪吒汽车发布了被誉为“世界上最好的跑车”的哪吒GT，售价从17万元到23万元不等，并承诺永不降价。

然而，高端化并不是一朝一夕的过程。

哪吒汽车在努力突围的同时，其核心性价比优势却被激烈的价格战所打破。

今年以来，多家车企纷纷卷入这场价格战。

包括比亚迪、广汽艾安等品牌均推出了数万元的终端降价，直接冲击哪吒汽车的价格腹地。

这导致以低价车型为主的哪吒汽车销量在2018年受到沉重打击。

CEO吸取教训后道歉，但对营销方面不能说满意。

新的一年才刚刚开始。

哪吒汽车CEO张勇在微博上公开回顾了“这一年表现不佳”，主动指出了不足，并提出了诸多改进措施。

不难看出，哪吒汽车这一年的表现还是不错的。

决心“再次起飞”。

从张勇的公开表态中我们可以看出，哪吒汽车2020年的战略重点将是推出新车型、加强营销、积极拓展海外市场。

营销方面，哪吒汽车解聘两名营销高管后，CEO亲自挂帅，出任营销公司总经理。

此外，哪吒汽车还公布了营销系统相关的9名人员任命。

值得一提的是，本次人事调整的聘用期仅到今年6月底，这意味着新上任的团队只有半年时间展示营销成果，这无疑是一个巨大的挑战。

张勇本人希望通过自己的行动，尽可能地缩小或打破用户与品牌之间的壁垒。

态度比较积极，但还需要实际结果来检验。

年销量30万辆的目标定得太高了吗？这也许是可能的，但很困难。

日前，哪吒汽车CEO张勇在哪吒汽车价值链大会上表示，哪吒汽车全年全球销售目标为30万辆，其中国内销售目标为20万辆，海外销售目标为10万辆。

这相当于年销量增长了2.5倍！这个目标定得高吗？我相信90%的人都会这么认为。

理性思考后，确实是这样。

汽车的轮辋非常卷曲。

新的一年只会更加悲惨。

面对小米等造车新势力的进入、奇瑞在新能源汽车市场的全力发力，以及比亚迪、特斯拉等龙头车企的价格下降，哪吒汽车面临着越来越大的竞争压力。

这些外部因素对于哪吒汽车来说无疑是一种挑战和考验。

其次，哪吒汽车虽然曾经是新造车厂商的销量冠军，但客观地说，其品牌影响力与威小利还是有非常明显的差距。

如何快速提升品牌影响力也是哪吒汽车的当务之急。

不过，哪吒汽车也有自己的一线希望。

哪吒汽车计划在2020年推出的新车为大型5座SUV哪吒L系列和跨界车EP41。

据悉，L系列将搭载山海平台2.0智能系统。

电池采用自主研发的“天工电池”，智能座舱为“NETASPACE智能座舱系统”。

配置上给了用户足够的想象空间。

出海或许是一根“救命稻草”，相比销量下滑、营销无力，既带来了机遇，也带来了挑战。

张勇唯一满意的可能就是哪吒汽车在海外市场的表现。

他认为，“经过两年的发展，海外市场已经具备了加速发展的基础。

”早在今年9月，哪吒汽车就宣布进军海外市场，成为第一支出口右舵车型的造车新势力。

在泰国市场，哪吒汽车仅用10个月就成为月度销量冠军。

这一成绩的背后，得益于其精准的战略布局和积极拓展海外市场。

哪吒汽车选择首先进攻泰国市场，是因为泰国作为第一大汽车制造国和东南亚第二大汽车消费市场，市场潜力巨大。

同时，泰国政府还出台了新能源汽车补贴计划、免税等政策，为海外车企提供了良好的外部环境。

除泰国外，哪吒汽车还进入了东南亚其他国家。

今年5月，哪吒汽车正式宣布进军马来西亚； 10月，哪吒汽车宣布在印尼全面销售。

同时，哪吒汽车还计划在阿联酋阿布扎比新建的智能自动驾驶汽车产业园开设新的研发中心和组装工厂，为阿布扎比及阿联酋地区提供服务和支持。

此外，哪吒汽车也没有忽视欧洲市场。

2019年12月11日，哪吒汽车成为首家获得欧盟E13 R和R国际权威审核机构双认证的车企，为其车型进入欧盟市场铺平了道路。

面对广阔的海外市场，哪吒汽车表现出了坚定的信心。

今年，哪吒汽车计划覆盖全球50个国家的销售网络，建立海外销售服务网点，共同努力实现明年10万辆的海外销售目标。

然而，机遇总是与挑战并存。

泰国市场优惠政策的背后，也有相应的门槛条件，即车企必须在泰国设立纯电动汽车工厂，并在年底前在泰国生产相当于其进口量的纯电动汽车数量。

年。

对于哪吒汽车来说，如何在竞争激烈的东南亚市场与拥有丰富产业链积累的国内巨头竞争将是一大挑战。

目前，哪吒五世在泰国的售价为76万泰铢，扣除政府补贴后的价格为54.9万泰铢。

哪吒汽车在国内市场的性价比在海外市场也具有竞争力，但如何实现高端品牌将是其未来需要面对的难题。

最后写下“办法总是比困难多”。

暴露问题并不是坏事，因为它是成长和进步的机会。

最终，影响谁能站稳脚跟的最大因素，不是眼前困境的大小，而是面对困境的态度。

令人欣慰的是，哪吒的座驾已经开始行动。

“说干就干”这句话至少说明了整个哪吒团队现在正处于一个大进步的状态。