将“手机”变身“车机” 华为HarmonyOS开启新定义？

【解析】曾几何时，当小米宣布正式造车时，最受关注的或许就是华为。

事实上，我认为大多数人不会怀疑华为造车的能力。

记得2017年，华为与一汽、上汽、长安、东风、广汽、北汽、奔驰、奥迪等汽车厂商进行了广泛的合作。

2017年，华为还与北汽新能源联合成立“戴维森创新实验室”。

主要从事云计算、车联网、能源互联网和智能网联电动汽车技术的研发。

不仅如此，在驱动系统方面，华为还开发了DriveONE三合一电驱动系统。

可以说，构成新能源汽车架构的电池、电机、电控、雷达系统，华为占了四块，距离造车真的只有一个工厂的距离。

但也正是如此，华为声明自己不造汽车，也不会投资或参股任何汽车公司。

只会专注ICT技术，帮助车企造好车。

可见，华为真正想要的，是为车企“注入灵魂”，成为他们最离不开的合作伙伴。

去年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了品牌首款机型——AITO文杰M5。

新车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱动增程平台和HarmonyOS智能座舱。

虽然是金康塞利斯制造，但AITO文杰M5确实是华为深度打磨的产品。

包含华为“全家桶”在内的一款产品是一款智能豪华SUV，其最大的卖点是搭载华为最新HarmonyOS车载系统的智能座舱。

《一指禅》车机一指禅是七十二人之一少林绝活，都是用一指练成的，比如著名的少林江南拳师，他的一指功夫练了四十年，但他确实能做到。

一指走遍大江南北，没有对手，很难，但很有价值，但我这里说的“一指禅”不是功夫，而是华为鸿蒙智能座舱带来的极简交互功能。

简单来说，华为的HarmonyOS智能座舱比我们之前常见的车载系统更符合人们使用多媒体平板的习惯，通过一系列极简的交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，这意味着：华为HarmonyOS解决了传统车机的三大痛点：“应用少、升级慢、体验差”。

几乎所有东西都可以用一根手指来操作。

作为系统的载体，汽车中控配置的15.6英寸2K HDR智能中控大屏承载了整个华为HarmonyOS系统。

整个屏幕拥有90%的屏占比（源自手机，指屏幕面积与整机面积的比例）。

它是窄边屏幕，因此具有更好的视觉显示效果。

从系统的显示布局来看，一眼就能看出华为HarmonyOS与众不同。

与其他品牌车机从一开始就在首页密密麻麻的应用不同，华为HarmonyOS非常简单。

它只有屏幕底部有一个名为SmartDock的功能菜单，而上部是空的，只显示壁纸。

具体来说，这个主页可以分为三大功能区。

首先，首页顶部是个人账户、信息、天气、蓝牙、行车记录仪的控制窗口。

首页底部是应用、设置、地图、音乐等界面，最下方是主页按钮、空调调节面板、声音调节。

布局非常简单，初学者上手也很快。

作为华为HarmonyOS的特色之一，SmartDock功能菜单的加入可以说是更好的模拟了我们更熟悉的智能手机的菜单。

与其他品牌相比，会更熟悉、更容易使用。

菜单栏始终位于屏幕底部，左右切换非常流畅。

您可以轻松打开系统的一些应用功能，例如导航、音乐等。

此外，SmartDock功能菜单支持自定义。

您可以在服务中心选项栏中选择您需要的应??用卡并将其拖至SmartDock菜单栏。

另外值得注意的是，有一些应用可以直接在首页的服务卡上进行操作，比如播放/暂停音乐等，还有天气等广播服务会在主页上实时更新。

办卡后，基本上不需要做任何事情。

切换多个页面即可控制整个汽车，方便到极致。

目前SmartDock拥有包括华为音乐、天气、快递、畅联、电池卡等多种服务卡。

未来，将会增加越来越多的第三方应用服务，满足车主各方面的信息和服务需求。

与手机版一样，华为HarmonyOS车载版也配备了“小易建议”功能。

这个小艺建议是HarmonyOS自带的智能助手。

它将根据车辆的环境、位置、不同场景，主动为车主提供贴心提醒。

就像私人助理一样，它总会为您多想一步。

我们来谈谈应用市场。

如果您习惯使用智能手机，您可能对这方面很熟悉。

就像手机一样，华为HarmonyOS车载系统上可以安装APP，而且目前安装的这些APP的功能也是与华为汽车共建的，所以无需担心兼容性问题。

我在这里发现了一个人文亮点，那就是这些应用程序中，有的会在图标上显示一个“P”标志，而这意味着带有这个标志的应用程序必须将车辆切割成P时才可以打开并使用。

它处于正确的档位以避免危险驾驶。

极客们注重细节。

对华为HarmonyOS系统有了一个大概的了解后，我个人觉得这款更接近手机的车载系统，实用性和易用性更高。

可以说，它将这样的用户体验带到了一个全新的维度。

不过，有句话叫“细节决定成败”。

在满足用户视觉和操作需求后，华为HarmonyOS还为用户推出了很多特色功能。

可以说，在细节上把控了用户的需求。

记得2016年，华为EMUI10操作系统正式发布，基于该系统开发的华为畅联APP也同时上线。

这款华为自主研发的APP可以与任何华为终端进行视频聊天，并且经过AI算法优化后画质更加清晰。

所以，这么好用的应用功能自然要安装在华为的HarmonyOS车载系统中。

当你在车内打开畅联APP时，就可以通过车内的摄像头与对方进行视频聊天。

摄像头除了显示车内画面外，还可以切换到车前画面。

这在一定程度上降低了直接操作手机的风险。

，以便您可以实时向您的“领导”报告您的位置。

另外，该功能的视频对话框还可以在页面上显示为小浮动窗口，这样您在观看车载导航时就不会被画面打扰，更加方便。

或许如果你用惯了百度地图和高德地图，对华为花瓣地图会有些陌生。

是华为自主研发的地图应用。

基于超级GNSS和智能惯导定位，支持海外多个国家和地区。

，为用户提供地图定位、地图显示、行车导航、实时路况等服务。

不过，这张地图最大的亮点在于其首创的地图交互方式。

为什么说它是同类产品中的第一款呢？因为汽车地图可以与移动应用程序共享目的地。

比如我们在手机上的生活服务APP上搜索吃饭的餐厅。

通过手机将目的地分享给我们正在驾驶的文杰M5后，车载系统会自动接收并开始导航，到达目的地下车后，汽车会自动转接车载导航到手机上继续步行导航。

大大减少了以前繁琐的搜索方式，而且速度非常快。

这个功能在其他品牌的汽车上还没有见过，说是首创也不为过。

另外值得一提的是，这款车机系统支持分屏模式。

可根据需要在中控屏上同时打开两个应用程序，使驾驶员和乘客在使用时互不干扰。

这是一个非常人性化的功能。

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AITO M5搭载的华为HarmonyOS车机系统，配备了名为小艺的语音助手。

它采用华为自研的端云协同架构，可实现连续60秒对话，看得见摸得着说话。

多指令识别等功能。

整体使用后，感觉无论是汽车的响应速度还是语音命令的识别都快速准确。

可以说，整体使用效果并不逊色于“维小丽”等品牌。

随着华为鸿蒙系统带来的万物互联概念，消费者可以直接用一台设备控制所有智能产品，省时又省心。

这一点在AITO M5的华为HarmonyOS车载系统上得到了很好的体现。

这个系统可以连接华为的手机、电脑、手表等智能终端，就像我们上面提到的手机地图共享一样。

此外，车载系统还可以远程控制家里的智能家居，比如远程开关空调、灯、热水器等。

最后亮点是，除了2K中控屏之外，文杰还配备了HUAWEI Sound系统，拥有19个发声单元，包括：双音圈低音炮*1、低音单元*4、环绕单元*2、中置单元*3、高音单元*5、头枕单元*4。

低频可下潜至30Hz，峰值功率可提升1W。

带来高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等聆听体验。

此外，华为的音频系统由哈曼卡顿调音。

15个扬声器可支持7.1声道沉浸式声场和主动三分频技术，分别负责左前环绕、右前环绕和中置。

环绕、左后环绕、右后环绕五个音区，让文杰M5拥有不逊色于影院的音质体验。

因此，可以看出文杰M5的车内音响布局非常合理，无论在车内的哪个位置都可以享受到同样的音质体验。

当然，华为的HarmonyOS车载系统在整体体验上是非常不错的，但由于整个系统与华为的终端系统深度绑定，如果我是苹果手机用户，我就没有机会使用华为的HarmonyOS车载系统。

可运营项目数量大幅减少。

另外，中控搭载的2K屏幕不支持2K电影。

不知道华为该如何回答。

回归咨询行业的新车M5由金康赛利斯生产制造，而华为则深度参与了从前期规划、设计、研发到销售、服务的全链条。

其外观采用了极具运动气息的设计语言。

车头的大面积进气格栅视觉冲击力很强，车尾则采用了细长的贯穿式尾灯设计。

内饰方面，新车采用了包围座舱的一体化设计。

中控台呈“T”字形分布，对称的木纹装饰以及左右延伸的隐藏式空调出风口，与副仪表板自然相连。

中控台配备了10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控屏，让座舱科技感十足。

动力方面，AITO文杰M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱动增程平台，采用金康塞利斯增程混合动力系统。

三款车型的增程器均为PS的4缸1.5T涡轮增压发动机。

详细参数方面，四驱性能版的前桥配备了异步交流电机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m，后桥则配备了永磁体高功率kW、最大扭矩N·m的同步电机。

因此，新车的总功率达到了kW，相当于Ps的马力，总扭矩也达到了N·m。

官方给出的百公里加速时间为4.8秒。

结论：总体来说，华为HarmonyOS车载系统正如其所言，操作使用起来非常流畅、快速，大大减少了车主所需的熟悉时间。

目前，华为HarmonyOS用户数已突破1万。

搭载华为HarmonyOS车载系统的AITO文杰M5这个市场前景非常广阔。

不过，我还是希望，未来能够与华为HarmonyOS车载系统交互的终端不仅仅局限于华为本身，而是能够接纳更多的品牌终端，并与之产生共鸣，让更多的消费者能够体验到华为车载系统带来的东西。

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带来便利。