两届新能源汽车提案十大亮点看新能源汽车产业未来

对于“中国制造指标”的质疑，苗圩拿定了国产品牌的市场份额并介绍说，在文件的制定中，他并没有刻意追求这个指标的制定。

相反，文件发布后，专家委员会发布了绿皮书，成为一些商会广泛引用的指标。

苗圩表示，这些绿皮书中的指标是预测性的，而不是规定性的，也没有政府规定。

全国人大代表、湖南科力远新能源有限公司董事长钟发平调整现行新能源汽车补贴办法。

钟发平表示，目前，新能源汽车企业正处于起步阶段。

由于产品安全不稳定、配套设施不完善、使用便利性不够等问题，市场需求不是很旺盛。

同时，他也观察到，一些汽车企业不顾一切，用各种手段骗取中央财政补贴。

“我们的国家政策必须回归市场本源，消除补贴欺诈等产业乱象，回归投入产出的市场规则，回归科学发展道路，回归全球产业发展潮流。

”在钟发平看来，未来解决新能源汽车困境最有效的办法就是推进供给侧改革。

那么，如何推进新能源汽车产业供给侧改革？钟发平建议，对现有新能源汽车补贴方式进行调整。

对节能与新能源汽车在公共出行领域的应用，应当按照实际运营里程进行补贴，即按照节能率和运营里程进行补贴，杜绝使用弄虚作假的行为。

补贴应该被取消。

根本原因：在有牌照限制的城市，提供优惠政策，让混合动力汽车避开摇号或提高摇号中奖率；制定混合动力汽车免行驶限行优惠政策；将混合动力汽车纳入城市出租车、网约车、公交车等公共部门采购选择。

目录，明确最低申请比例；大力支持混合动力汽车总成系统平台（CHS），鼓励联合创新、集成创新。

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福推动放开甲醇汽车3D测绘资质。

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在3月7日下午部门联席会议后接受记者采访时表示，新能源汽车补贴不会减少。

对行业有很大的影响。

“今年将下降20%，到年底将降至零，但新措施将跟上。

”李书福说道。

3月5日，工业和信息化部部长苗圩在“部长频道”上表示，今年我们将研究新能源汽车政府补贴全部取消后的替代措施。

目前，我们正在考虑利用传统汽车的油耗和积分以及新能源汽车的积分建立一个系统。

交易系统，并已在线征求建议。

同时，李书福认为，面临补贴退坡的企业将采取相关措施降低成本，提高产品竞争力。

年末，工信部、财政部、科技部、发改委联合公布，根据新政策，新能源汽车补贴金额今年同比减少20%，地方财政补贴不超过中央自行车补贴金额的50%。

年内全面取消个人购买纯电动汽车补贴。

2016年政府工作报告提出“坚决打好蓝天保卫战”。

李书福告诉记者，吉利今年将加大新能源汽车布局，启动“蓝色吉利行动”计划。

到今年，新能源汽车将占销量的90%。

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英打破新能源汽车地方保护，完善相关法律政策。

王凤英指出，近年来，我国新能源汽车市场环境存在地方保护等一系列问题，阻碍了新能源汽车产业的可持续发展。

健康发展、创新高效。

随着我国汽车保有量的快速增长，汽车产品、交通安全等相关问题日益突出。

基于此，王凤英提出取消新能源汽车地方保护的建议：一是建立健全具有前瞻性的法律和配套制度体系，以地方保护的方式废除地方政策法规；二是降低地方补贴50%的上限，及时取消并合并两级补贴。

三是将消除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能；四是尽快出台国家统一的新能源汽车及其配套技术标准。

五是加快研究出台新能源汽车积分管理办法。

对于汽车和交通安全相关的法律政策，王凤英建议：一是在国标中增加车身稳定系统（ESP）和轮胎压力监测系统，加强对佩戴安全带和综合使用安全带的执法立法。

儿童安全座椅；第二，将智能汽车相关安全标准纳入立法规划；三是加强智慧交通安全体系标准建设；四是推动电子商务、快递物流、共享经济、城市交通管理等相关政策和法律体系建设。

五是重视汽车与行人和谐共处，推动行人保护相关标准进程。

全国政协委员、协鑫控股股份有限公司副总裁刘崇禧 纯电动汽车电池氢燃料电池二次利用将迎来发展。

刘崇禧在两场会议上表示，由于政策的不连续性以及纯电动汽车本身的问题，目前纯电动汽车根本不再享受补贴，其市场前景令人担忧。

另一方面，目前纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市，而其他地区的纯电动汽车销量则相当有限。

此外，整车寿命与电池寿命的不对称也是纯电动汽车难以持续发展的因素。

对此，刘崇禧提议成立专门的电池运营机构，负责为纯电动汽车提供可拆卸电池服务。

电动汽车报废的电池可以作为储能电池进行二次利用。

这是纯电动汽车可持续发展的必由之路。

他说，这需要国家的支持。

刘崇禧的另一个观点是，氢燃料电池的大发展即将到来。

此前，氢燃料的运输成本较高，但现在运输成本仅为原来的30%。

此外，美国相关先进企业已开始在华建厂，我国也在紧锣密鼓地试制和研发氢燃料电池汽车。

预计两年左右将迎来跨越式发展。

他表示，氢燃料将作为动力电池的增程器，实现更长的续驶里程，此类技术将首先应用于大型机械和长途运输。

全国人大代表、天能集团制定实施动力电池回收奖惩办法，解决废旧动力电池回收利用中存在的问题。

张天任建议，研究电池标准化并实行追溯体系，加大废旧锂电池拆解、重组、测试、寿命预测等关键技术研究，提高其技术成熟度和生产安全性。

过程。

同时，提高电池拆装、回收技术的自动化水平和回收效率，使动力锂电池的回收再利用经济可行、安全。

他建议政府制定并实施动力电池回收利用的激励和处罚措施。

例如，对未按照回收政策履行责任和义务的企业进行处罚，对电池回收企业、电池再利用企业根据电池组数、容量等给予补贴，并给予税收优惠等。

实施的。

企业要积极创新商业模式，复制积累经验后具有推广价值的循环经济发展模式。

全国人大代表、海南省副省长李国梁推广换电模式，加快电动汽车推广。

李国梁就推进换电方式标准体系建设、加快电动汽车推广应用提出建议。

目前，我国在公共交通、租赁等公共服务领域已有不少成功推广换电模式电动汽车的案例。

然而，在拥有最大消费群体的私人乘用车领域，却都以失败告终。

究其原因，李国梁认为，一是缺乏行业标准，国家层面对电池和汽车没有统一标准，缺乏针对性的政策支持。

二是投资风险过高、网站建设前期投入过大、盈利模式不确定、技术日新月异、研发回报周期过长等。

充换电站涉及汽车厂商、电网、发电厂等多方利益，协调难度大。

李国梁代表建议加强顶层设计，构建行业标准体系。

建议国家层面尽快制定换电车及电池系列标准，明确尺寸、外形、参数以及软硬件模块接口，统一标准；注重协同推进，规范准入管理制度，严格准入条件和认证要求，建立与企业产出发展和准入制度相适应的管理体系；完善政策引导，建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制。

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝民波完善配套标准，推动电动汽车充电健康发展网络。

兰民波认为，作为战略性新兴产业，充电设施建设是产业发展的关键。

作为重要保障，建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络健康发展。

为确保公共充电网络对推动电动汽车应用发挥基础服务作用，蓝民波建议：1、完善新建住宅及公共建筑配套停车场建设标准体系，满足需求电动汽车的发展。

目前，住宅建筑及公共建筑配套停车场（库）用电负荷计算不考虑充电设施建设或按%预留建装条件。

建议进一步编制完善新建住宅及公共建筑配套停车场（库）建设规范和标准，科学测算车库、车棚负荷要求，相应完善配套供电设施设计标准。

此外，开发商在新建住宅小区时，应根据远期规模预留充电设施、管桥、配电设施、电表箱安装位置和土地。

颁发工程许可证、施工图审查和工程验收时，应当按照上述规范和标准进行。

2.优化充电设施补贴政策，鼓励公共快速充电建设。

提供公共充电网络运营服务，推动集中监控结算支付平台建设。

建议进一步加大公共充电设施补贴力度，确保公共充电网络可持续发展。

同时，加大充电设施保护和宣传力度。

恶意破坏、滥用公共充电设施的，将按照破坏城市基础设施的行为进行处罚。

全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君鼓励支持太阳能汽车研发和应用。

李河君认为，太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车的天窗、车顶、车身或扩展面板中，可以直接利用太阳能来驱动汽车。

还可以“边行驶边充电”，使汽车中短距离“不插电无限行驶”成为可能，解决了电动汽车用户的充电“痛点”。

他建议：一是鼓励新能源汽车走向清洁。

制定相关政策，引导企业以“清洁多少”为主攻方向，提高新能源汽车效率，降低新能源汽车使用过程中的电耗，真正实现新能源清洁可持续发展汽车;第二，确立太阳能汽车方向。

明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，被列入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项年度项目申报指南》；三是纳入新能源汽车产业管理。

通过先进制造业产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；太阳能汽车参照纯电动汽车锂电池补贴方案进行补贴，补贴力度不低于锂电池补贴方案。

全国政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏利用人工智能技术缓解交通拥堵。

李彦宏在“两会”上提交的提案涉及《关于利用人工智能和大数据技术，帮助解决走失儿童问题》、《关于打造智能交通信号灯，缓解交通拥堵问题》、《关于加强人工智能行业应用，构建国家创新型经济》等，相关提案的提出，将为中国经济增添新的增长点。

目前，交通拥堵已成为我国许多大中城市的普遍问题，信号灯配时优化成为许多城市缓解交通拥堵的理想手段。

李彦宏建议，利用人工智能技术，有效推进智能交通信号灯系统建设，缓解交通拥堵问题。

制定国家层面总体行动计划，大力推动“智能+经济”发展，从理念引导、制度创新、数据开放、专项支持等方面为人工智能产业应用构建良好的政策环境。