美国密歇根州与特斯拉不和，不允许他卖车

近日，美国密歇根州政府表示，国务院将坚持之前的立场，禁止特斯拉卖车在该州直接销售电动汽车。

据悉，该州9月7日召开听证会，讨论驳回特斯拉去年11月申请开设当地配送服务中心的问题，并达成上述决议。

特斯拉并未对此做出回应。

在美国，与密歇根州类似，有很多州禁止特斯拉的直销模式，比如得克萨斯州、亚利桑那州、新泽西州和马里兰州。

他们认为特斯拉应该遵守之前的法律，通过有执照的第三方经销商销售他的电动汽车。

尽管密歇根州对“封禁”特斯拉的立场依然坚定，但今年早些时候，特斯拉的公司仍然试图在密歇根州申请经销商牌照，希望推动密歇根州政府解除电动汽车销售禁令。

被“封禁” 故事要从2019年10月21日开始，密歇根州宣布禁止特斯拉的公司在该州展示和直销电动汽车。

密歇根州州长施奈德（RickSnyder）当天签署了一项州法案，未来将不允许特斯拉的公司直接向该州消费者销售电动汽车。

施奈德在致州众议院的信中表示，新法案再次强调禁止直接销售车辆。

密歇根州的现行法律已经禁止汽车制造商直接向消费??者销售车辆。

施耐德表示，所有汽车零售活动都必须通过拥有实体店的经销商网络进行。

在此之前，美国传统的汽车销售是通过各地的经销商网络进行的。

这些经销商还承担了展示、销售和售后服务的职能。

除了汽车制造技术之外，来自硅谷的耀明汽车在销售方面也做出了创新。

特斯拉巧妙地避开了传统的经销商网络，直接通过互联网销售汽车，没有建立遍布全美的经销商网络。

这种做法违反了美国多个州的规定，也引起了经销商行业的不满。

要知道，在美国，有一个组织，叫做“美国汽车经销商协会”。

本协会由0多家经销商组成。

它垄断了美国汽车的销售渠道，每年贡献数千亿美元的销售额。

2004年至2016年，共向美国两大政党捐赠1万美元活动资金。

美国汽车经销商协会不允许汽车制造商建立自己的直营店。

虽然只是一个民间组织，但他们有充分的法律依据。

早在2000年，在美国汽车经销商协会主席哈罗德·威尔斯的领导下，他成功阻止通用汽车建立自己的经销店，并游说《特许经销商法案》的通过，总共禁止或限制了48个经销商。

美国各州。

汽车制造商都有自己的直营店。

但这个特许经销商法在一定程度上也构成了垄断。

据报道，除了被禁止的国家外，特斯拉的公司还开设了汽车展厅。

用户可以现场观看特斯拉的汽车，但不能讨论价格、试驾汽车或下订单。

说白了，这些陈列室没有零售功能。

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特斯拉的一位高管表示，密歇根州在“封锁”特斯拉方面走得更远。

国家甚至禁止特斯拉的公司建造陈列室。

不过，据外媒网站Electrek报道，密歇根州有一个民间团体全力支持特斯拉汽车公司，并希望该公司争取获得在密歇根州销售电动汽车的法律许可。

这些支持者希望为未来预计购买特斯拉车主提供驾驶培训。

除了“准车主”之外，大多数来自密歇根州的特斯拉电动车车主都得长途跋涉，远离当地城市芝加哥（距离底特律约10英里）、克利夫兰（距离底特律汽车城约2英里）和温莎（横跨底特律汽车城）。

美国）在加拿大边境等地参加路考），或者在这些地方接受特斯拉公司的电动车保修和售后服务，这也引起了一些消费者对该法案的强烈不满。

密歇根州的担忧 密歇根州参众两院高票通过的这项计划，名义上并没有直接针对特斯拉的公司，法案中甚至没有提及特斯拉的名字。

不过，特斯拉高管认为，这项法律的目的非常明确，就是为了封杀特斯拉的公司。

特斯拉表示，密歇根州的这项法案在投票前并未经过公开辩论。

主要原因是该州汽车巨头不想受到公众的“负面”关注。

众所周知，底特律是世界著名的汽车城。

它是三大汽车公司的所在地：通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车公司。

汽车工业在密歇根州的经济中发挥着重要作用。

汽车巨头对国家的立法活动也有巨大的影响力。

力量。

由于特斯拉的公司与当地汽车经销商网络的冲突，密歇根州成为美国最大的特斯拉汽车不进入的州。

在这次“封锁”中，三大车企都采取了“默认”的态度。

不过，特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，如果采用传统汽车行业的批发模式，那些逐利的经销商会破坏用户体验，达不到培训和培养用户的目的。

如果电动汽车通过传统汽车经销商销售汽车，他们也不太可能积极向人们宣传电动汽车的理念，这反而可能导致电动汽车的价格上涨。

因此，其“态度非常明确”，将坚持以直销模式销售电动汽车。

事实上，特斯拉一直在积极游说相关州政府，希望能够解除禁令。

就在本周四，密歇根州决议发布之际，之前也采取过“封杀政策”的亚利桑那州交通部正式允许汽车制造商直接向消费??者销售汽车。

这是特斯拉在连续遭遇密歇根之后的火花。

一点点希望。

今年早些时候，埃隆·马斯克努力获得了新泽西州参议院委员会的支持，而州长·克里斯·克里斯蒂则签署了一项允许在该州进行直销的法案，允许特斯拉直接向该州的消费者销售产品。

电子车。

但在密歇根州，仍然没有特斯拉直销店或体验店。

此前，特斯拉首席顾问托德·马龙在接受采访时表示，“那些带有保护主义动机和性质的立法显然是不合理的。

”现阶段，密歇根州的消费者如果想购买特斯拉的电动汽车，网上订购是唯一的途径。

不过，特斯拉不会固步自封，据《华尔街日报》报道，该公司可能会寻求联邦立法的支持，以反对密歇根州的决议。