年底天津车市繁忙，新能源汽车有望“逆袭”
05-27
9月8日，财政部在新能源汽车领域投下了重磅炸弹，宣布了期待已久的补贴行业内企业骗取新能源汽车补贴。
该名单将对涉及补贴欺诈和非法索取补贴的企业实施不同程度的处罚。
但除了处罚之外，我们更需要反思的是：是什么让这些企业如此明目张胆地骗取补贴？ 国内新能源汽车“补贴诈骗”问题持续发酵。
此前，财政部公布新能源汽车推广应用补贴资金专项检查结果，揭露5家典型问题企业申请中央财政补贴资金超过10亿元，设计虚假申报、或已申报未完工车辆。
事实上，早在今年年初，国家就开始对国内新能源汽车市场的欺诈性补贴行为进行深入调查和打击。
为何“补贴诈骗”频发？恶意补贴诈骗，有的涉及上千辆汽车，资金往往超过亿元，实在令人触目惊心。
这种不良行为应该受到严厉的惩罚，以警示他人。
但除了处罚之外，我们更需要反思的是：是什么让这些企业如此明目张胆地作弊？企业作为市场经济活动的主体，有义务按照国家有关法律法规的规定开展产品的研发、生产和销售。
他们之所以敢于冒险，不仅是因为诱惑足够大，还因为可能存在政策漏洞可钻，甚至不排除监管部门的一些人为其“保驾护航”。
我国新能源汽车补贴政策一直存在补贴门槛过低、方式过于粗放的论调。
以一辆6至8米的纯电动公交车为例，车辆总造价仅50万元，中央财政补贴30万元。
按照1:1配套原则，当地政府再补贴30万元，这已经超过了整车的销量。
价格。
试问，面对这样的政策，有多少企业能够抵挡得住诱惑呢？退一步讲，即使企业不敢冒险，也无法抗拒客户的需求。
也有一些地方政府管理部门只有名义上的监管而没有实际的监管。
换句话说，如果没有监管部门的开绿灯，企业补贴诈骗能得逞吗？谁能否认相关监管部门没有分到一杯羹？ “这都是补贴诈骗造成的。
”毫无疑问，本轮新能源汽车补贴欺诈调查结果不仅会让国内新能源汽车产业发展受挫，还可能导致国家相关部门进一步收紧补贴政策。
9月9日，在财政部公布骗补名单的第二天，中国汽车工业协会副秘书长徐艳华明确表示“都是骗补惹的祸。
”此前设定的今年汽车销量目标为70万辆，“一切都有两个方面。
事实上，这次补贴诈骗事件也将促进行业的健康发展。
一些企业为了非法牟利而进行的“骗补贴”，极大地危害了行业的发展、整个新能源汽车的发展，甚至整个国家政策的转变。
在车协看来，期待已久的“骗补贴清单”终于曝光，对于行业整顿行业秩序、规范健康发展来说是一件好事。
随着补贴逐渐退坡，新能源汽车产业能否不依靠政策、仅依靠法律法规和市场需求来拉动增长，需要企业进行产品战略布局和转型。
造假补贴闹得沸沸扬扬后，新能源汽车市场重组。
不过，为了从源头上解决补贴欺诈问题，新能源专家认为，除了严格查处造假企业外，还要堵塞各个可能导致补贴欺诈的环节漏洞。
比如，有车牌但无车，如果当地车管所加强管理，企业就不可能有机可乘。
在补贴政策方面，部分车企高管认为，补贴的目的是支持产业进步。
因此，除了基于续航里程的补贴外，新能源汽车的质量也有限制，比如车辆的安全性、可靠性等。
必须有性别等一定的要求，这样那些没有造车能力却打着新能源幌子骗取补贴的企业就会被积极淘汰。
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