近日，凯迪拉克ELR悄然抵达上海。
该车目前正在上海世纪公园举办的凯迪拉克设计艺术展上与观众见面。
这款车采用双门设计，前低后高的车身以及抛光的大轮毂，给人一种跑车的感觉。
据现场工作人员介绍，这款车的前大灯全部采用LED灯泡，不仅照明效果更好，而且使用寿命更长。
凯迪拉克 ELR 采用“增程电动汽车”技术。
整个驱动系统由电池组、电动机和1.4升汽油发动机组成。
可以在普通家用插座或专用充电桩上充电。
一次充电后可行驶约60公里，足以满足大多数用户开车上下班。
此时，车辆属于零排放。
当电池耗尽而找不到充电的地方时，您不必担心，因为可以启动汽油机为电池充电。
加满油后，这辆车可以连续行驶总公里数。
从上海开车到温州几乎可以。
这个里程基本可以覆盖普通用户一天的长途驾驶范围。
如果你想开得更远，你可以像普通汽车一样开。
就去加油站吧。
对于消费者来说，尤其是在大规模充电设施建设还遥遥无期的情况下，“增程”无疑是一个务实的解决方案——它不仅可以在日常出行中使用纯电动模式，还可以消除消费者的担忧电动汽车的续航里程。
当然，纯电动模式下的续航里程不如特斯拉，需要跑远的时候还是会有油耗的。
那么，“增程”和混合动力有什么区别呢？工厂工程师解释，在混合动力汽车中，发动机仍然负责驱动车轮，而增程式电动汽车的发动机并不直接驱动车轮，而是充当“发电机”，将机械能转化为电能。
与电动机一起使用。
如果说特斯拉是美国汽车行业的后起之秀，那么凯迪拉克就是豪华汽车领域的“百年老厂”。
业内人士表示，尽管同为新能源汽车，但两者在理念上似乎存在明显差异。
特斯拉更像是一款时尚快速消费品，紧跟前沿科技和时尚潮流，但工艺细节与传统豪华车品牌还是有一定差距，而凯迪拉克ELR则更像是传统豪华车从材质和做工上来说。
还有豪华车，不知环保与豪华的结合能否打动“有钱”顾客的心。
随着雾霾天气持续困扰全国各地，汽车尾气污染一直是舆论诟病的对象。
然而，即使有购车补贴、免牌照等激励政策，但高昂的购车成本以及用车带来的不便，让大多数消费者对新能源汽车望而却步。
在新能源汽车普及的漫漫道路上，对于对价格相对不敏感的富裕阶层来说，或许是一个更理想的突破口。
特斯拉的受欢迎程度有了一个良好的开端。
相信更多的新能源豪华车将会出现在我们身边。
。
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