同比增长86%，红旗9月销量达2.15万辆
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“宝马创新出行服务中国战略”于钓鱼台国宾馆发布四天后，9月11日，第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》工信部将宝马i3纯电动车和i3增程式车的名字列在显着位置。
宝马因此成为第一家敲开中国电动汽车市场补贴大门的外资车企。
一位接近宝马集团的内部人士告诉记者，宝马一直坚持技术至上的理念。
在当前高度同质化的市场竞争中，宝马只能采取更为激进的做法。
汽车市场分析师弗拉基米尔·封士明在接受记者采访时认为，宝马正在积极规划下一阶段的战略。
其在新能源领域的激进表现，可见其“不创新，毋宁死”的品牌理念，但未来它能否成为新能源领域的领先品牌，还有待时间的检验。
传统领域增速放缓。
自2008年起，宝马连续10年稳居全球豪华车销量第一。
然而，今年以来，经历了一系列调整的奥迪和奔驰，正试图推翻宝马。
趋势越来越强。
今年前8个月，宝马凭借紧凑型轿车1系和宝马X4、宝马等SUV车型的良好表现，保有量在1.3万辆至3万辆之间。
原本是各大品牌争夺的中国市场，今年也遇到了增长困难，宝马（包括MINI品牌）在中国市场的增长下滑更为明显。
最新销售数据显示，今年8月，宝马集团在中国市场销售4辆汽车，同比下降1.4%。
1-8月，宝马集团在华共销售29辆汽车，首8个月在华销量首次突破30万辆。
不过，与去年同期销售的52辆汽车相比，这仅小幅增长0.9%。
封士明认为，自进入中国市场以来，宝马就竭尽全力打造崇尚领先技术的品牌形象。
然而，近年来，德国三大品牌在中国市场的品牌、产品、服务、技术同质化现象日益严重。
宝马在传统燃油车领域的技术优势因此被削弱。
今年5月份以来，宝马在中国市场多年的同比增长戛然而止，开始出现持续下滑。
目前是“四连跌”。
在新车上市之前，宝马目前仅依靠5系、3系和X1来支撑中国市场的销售。
率先做“桩” 9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆发布了“宝马创新出行服务中国战略”，而作为该战略的首个项目，宝马即时充电TM也宣布正式上线。
根据宝马即时充电项目计划，今年宝马将携手中国普天在北京、上海、广州、深圳四个城市建设1个充电桩。
到今年，将覆盖12个城市超过12个充电桩，全面推动宝马电动汽车业务。
数据显示，在全球范围内，宝马即时充电服务已覆盖德国、美国、英国等24个市场，拥有3.3万个充电点。
这套集互联、便捷、智能于一体的公共充电服务产品，是目前全球最大的公共充电网络。
事实上，在BMW i品牌正式推出之前，宝马就通过MINI E、Active E等多个项目与能源公司、房地产公司、物业管理公司进行了沟通与合作，探讨新能源产品未来可能遇到的问题。
，尝试在经销商、商圈、商圈、社区设立或协助客户安装充电桩，提高新能源车主的便利性。
目前，宝马在华推出的新能源车型包括宝马i3、i8、混合动力版宝马Le、之诺1E等。
宝马（中国）销售副总裁王宏表示，未来宝马全系车型都将推出混合动力版本。
对于购买BMWi车型和BMW插电式混合动力车型的客户，宝马还提供充电墙盒和免费充电墙盒基础安装服务。
据悉，目前全国10个城市的16家宝马经销商已开始开展BMWi品牌车型的销售和售后服务，今年年底这一数字将扩大至32家。
封士明对记者表示，宝马在充电桩等方面的努力值得肯定，但其主要作用是消除消费者对新能源汽车产品的痛点，以及在能够吸引消费者使用新能源汽车产品的卖点方面，宝马还需要更多的尝试。
要想赢得政策青睐，打造卖点的步伐亟待加快。
9月11日，工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》包括宝马i3纯电动汽车和i3增程式汽车。
这是迄今为止所有新能源车型中唯一免征车辆购置税的进口品牌产品。
业内分析人士认为，中国电动汽车市场开始向跨国车企敞开大门。
对于宝马来说，这意味着从9月11日起至年底，全国范围内购买宝马i3的消费者将不再缴纳10%的车辆购置税。
宝马i3官方指导价为41.68万元-51.68万元。
免征购置税将为消费者节省4万-5万元的购车成本。
上述接近宝马集团的内部人士告诉记者，宝马集团愿意尝试一切能够促进新能源汽车产品在中国发展的有效手段。
进一步降低消费者的用车成本也是宝马品牌未来重点考虑的因素。
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