美国杂志！未来已经来了吗？特斯拉汽车实现了自动驾驶

特斯拉赋予了汽车自动驾驶的强大功能。

准确地说，是半自动驾驶。

它通过无线升级系统有效地全面升级了数万辆销售的特斯拉汽车。

我们先来说说本次升级的两大亮点。

首先，功能、外观和操作方式发生了变化。

首先，Model S的视觉设计在这次升级中发生了其历史上最重大的变化。

仪表板焕然一新，应用程序窗口更大，在 17 英寸触摸屏上占用了更多空间。

在自动驾驶模式下，驾驶员可以获得更多有关汽车运行的信息，还可以使用状态栏锁定或解锁汽车。

另外还有一个全新的时钟！ 这些都是简单的表面变化。

最大的亮点当然是自动驾驶模式——确实，除了自动驾驶模式之外谁还关心其他的呢？ ——新系统已推广至所有一夜之间售出的特斯拉汽车。

但目前还不要对自动驾驶套件感到太兴奋。

你必须明白，它的自动化程度还不够高，无法让你睡在后座上，在电动汽车美妙的安静中享受接送服务。

即使在自动驾驶模式下，您也应该将手放在方向盘上。

嗯……这并不意味着您必须将手放在方向盘上。

您可以将双手放在膝盖上（建议双手放在膝盖上，掌心向上，指尖接触方向盘），也可以将一根小指放在方向盘上。

当然，你也可以完全放手。

但几秒钟后，汽车会发出一条消息，要求你触摸方向盘，以防万一。

只要您握住方向盘，自动驾驶系统就会关闭，将控制权交还给您。

方向盘没有电容式触摸，但它可以检测扭矩，因此如果你稍微转动方向盘，它就会知道你的手正在操作。

但同样，只有当您想触摸方向盘时才需要接触 - 除非您在纽约，法律要求您至少一只手放在方向盘上。

（由于各国法律法规不同，每个国家收到的安装包都会不同，启动和关闭自动驾驶的规则也会不同。

）马斯克在发布会上表示：“我们建议驾驶员“把手放在方向盘上以防万一，在这个早期阶段要小心，随着时间的推移，你就不必把手放在方向盘上了，显然，特斯拉不能让你完全放开手。

”由于法律原因，美国各地的规定各不相同，但在欧洲更为严格，该公司在欧洲拥有庞大的消费者基础。

简而言之，特斯拉使用这种方法让您始终对自己的汽车负责，但这仍然是一个大胆的举动。

与其他汽车制造商引进类似技术的谨慎步伐相比。

“监管机构应该看到有明确的证据表明这个系统非常可靠，”马斯克说。

“它的能力已经接近你可以放手的程度，但我们不会说它就在那里。

只是接近而已。

”它还能做什么？辅助转向，使用实时反馈系统和一系列传感器（前置雷达、具有图像识别功能的摄像头和超声波声纳）来检测车道标记和其他车辆。

根据这些信息，汽车可以自动转向并保持安全速度。

那么，这一系列传感器最终能否实现完全自动驾驶呢？两个字，没有。

“这套传感器并不能实现完全自动驾驶，”马斯克表示，尽管他不相信完全自动驾驶汽车需要激光雷达，而谷歌和其他汽车制造商在自动驾驶原型机上使用的是激光雷达。

“我不是激光雷达的忠实粉丝，我认为它在这个领域没有意义，”他说，尽管他承认他的另一家公司 SpaceX 在其航天器技术中使用了该设备。

这个较新的系统并不适合所有环境。

它实际上最适合公路和高速公路驾驶 - 它可以以至少 18 英里/小时的速度行驶 - 路况相当可预测，驾驶也不太复杂。

在更复杂的情况下，比如路上有建筑物、骑自行车的人、垃圾桶、奔跑的宠物、红绿灯时，汽车仍然需要手动驾驶。

但在长途且安全的道路上，驾驶员基本上可以放手（理论上驾驶员仍然要握住方向盘）。

如果需要变道，只需打开转向灯，Model S 就会完成剩下的工作——该功能称为自动变道，默认关闭。

在测试这个功能时，特斯拉工作人员告诉我先检查盲点（就像司机应该做的那样），然后打开转向灯让汽车知道要变道。

但如果有任何障碍物，汽车就不会变道。

如果没有障碍物，汽车会加速并变道，就像大多数驾驶员一样。

特斯拉全球副总裁里卡多表示：“驾驶员仍然拥有决策权。

” “如果发生什么事情，汽车会说，‘请注意，有情况。

’尽管我们称之为‘自动驾驶’，但汽车仍然在你的控制之下。

” “这就像飞机一样：飞机可以自行驾驶，但飞行员仍然负责起飞和降落。

”如果您开始昏昏欲睡或打瞌睡，汽车会发出警报，直到您恢复控制。

如果您不接管，系统将启动备份过程。

在显示握住方向盘的信息并发出一系列警报后，它会减速停止并打开警告灯。

奥迪和戴姆勒在他们的原型系统中也做了同样的事情。

Model S 现在还可以进行自动侧方停车。

虽然自助停车在非豪华汽车上越来越普遍，但确保您的全新特斯拉不会撞到停车位仍然让人感觉很好。

是的，这些都是非常先进的功能，但特斯拉并没有在车道保持和与其他车辆保持距离方面引领行业——梅赛德斯-奔驰已经在德国的 S 级车型上引入了这一功能。

特斯拉领先于其他伪自动驾驶竞争对手的原因在于，特斯拉可以通过无线升级将上述所有功能推送到其所有汽车上。

这是其与本田、奥迪、奔驰等其他厂商在该技术领域的最大突破。

区别在于。

下载更新后，去年生产的特斯拉车主（特斯拉于 10 月份开始为汽车配备必要的传感器）将发现一个新的、更强大的系统。

而且随着汽车的老化，汽车也会不断改进。

里卡多表示，这种前瞻性思维意味着特斯拉也将在硬件方面取得领先：特斯拉一年多前就开始为其汽车配备必要的硬件，而且操作系统更加集中化，使得此类升级变得更加容易。

其他制造商采取了更为零散的方法，开发一项自动驾驶技术，然后将其应用到汽车硬件中，等等。

“在其他汽车中，所有系统都位于孤岛中，不同的部件有不同的处理器：安全系统在这里，巡航控制系统在那里，”里卡多说。

“这是汽车开发的分阶段方法，但我们的汽车“它有一个中央操作系统，更像是手机上的系统。

”汽车制造商应该将汽车视为互联网设备，让汽车像手机或笔记本电脑一样操作，这样您就可以无线地进行改进。

马斯克表示，“汽车制造商必须逐渐建立互联网思维，这对于安全性和功能性非常重要……计算机设备没有连接到互联网似乎有点奇怪。

”这在未来可能会发挥比现在更重要的作用：基于自动驾驶。

驾驶、保持车道和与其他车辆保持距离方面的技术水平相对简单，但更重要的是，如果汽车联网，你可以通过无线方式做出各种改变，不断学习和改进。

其他汽车制造商并非没有意识到这一点。

“互联”可能是目前行业最重要的流行语，但毫无疑问，特斯拉走在了这一领域的最前沿。

特斯拉车队可以通过互联网接收实时反馈，这意味着该公司可以不断提高其自动驾驶系统的智能程度。

7月，马斯克抱怨洛杉矶附近州际公路上的车道标记过于破旧，是自动驾驶的一个具有挑战性的试验场。

现在，随着越来越多的Model S行驶在这条道路上，所有特斯拉都会记录和传输道路和高速公路的相关信息，形成汽车的众包路况数据库。

尽管如此，马斯克表示：“我们真的希望加州的车道标记得到改善。

”他强调了车队智能系统对于成功构建自动驾驶系统的重要性——这当然引发了质疑，因为他此前曾表达过对人工智能崛起的担忧。

“如果我如此害怕人工智能，那我为什么要这么做呢？”他开玩笑说。

“我认为我们不必担心汽车会自动驾驶。

它们不会接管世界......这是一种更深层次的人工智能。

这种人工智能会把文明推向糟糕的境地由于其自身或人为原因。

”长话短说，不用担心 Model S 会害死你。

抛开机器人的崛起不谈，马斯克和特斯拉的思维确实非常超前。

“这个版本的自动驾驶仪不会考虑停车标志和红灯，但未来的软件更新会考虑在内，”马斯克说。

“它会随着时间的推移不断改进，最终，我们希望它能让汽车自动停进车库。

”马斯克还表示，特斯拉将在三年内推出完全自动驾驶，这比最后期限还早了10年由谷歌、日产和梅赛德斯-奔驰提出。

（但监管部门的批准将使这一点变得不确定。

）目前，它可以自动驾驶和变道。

对于那些在路上花费数小时的人来说，这是一个巨大的飞跃，尤其是在车流缓慢的情况下。

这只是现在。

“我认为这会给人们带来非常深刻的体验，”马斯克说。

“我认为这肯定会改变人们对未来的理解。