日前，丰田汽车在北京举办丰田云之夜大会。
该公司在现场表示，丰田将于2019年推出国产混合动力车型。
丰田副总裁社长·伊原表示，“丰田明年将在新款卡罗拉和雷凌车型上引入国产混合动力总成。
”此前，丰田投产的广汽丰田混合动力车型凯美瑞尊锐以及一汽丰田投产的普锐斯均因价格因素在华销量惨淡。
这两款车是全球市场同类车型销量最高的。
因此，丰田决心走本土化之路。
这也标志着丰田常熟研发中心近年来推动丰田混合动力总成国产化，并将在明年取得首批成果。
除了在常熟设立研发中心外，丰田还建立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车（常熟）零部件有限公司。
随着逆变器国产化准备工作顺利推进，混合动力国产化准备工作也日益完善。
丰田是两周内第五家表示将本地化电动或混合动力汽车的汽车公司。
4月9日，奥迪公司的屈尔表示，该公司将与中国合作伙伴中国一汽集团公司在中国吉林长春共同生产一款插电式混合动力轿车。
这款新能源汽车名为奥迪A6 E-tron，将基于奥迪A6L车型设计。
该车将是奥迪首款在中国生产的插电式混合动力汽车。
继奥迪之后，大众汽车也选择北京车展宣布将与一汽集团合作在佛山生产插电式混合动力汽车。
两天后，特斯拉CEO马斯克在访华期间接受采访时表示，预计特斯拉将在三到四年内实现在中国的本地化生产。
4月18日，工业和信息化部部长苗圩会见美国通用汽车新任总裁丹·阿曼时，阿曼还表示，通用汽车愿与中国合作伙伴共同面对能源环境问题和努力推进新能源汽车国产化，为我国汽车工业发展做出更大贡献。
两周之内，五家主要汽车公司纷纷表示支持其电动或混合动力汽车在中国的国产化。
一方面，这无疑是出于降低零部件成本进而降低整车销售价格的考虑。
另一方面，政府不断加大支持力度、完善法规标准、完善财税政策、推动节能与新能源汽车发展，也让外资车企巨头感受到了广阔的市场空间。
本土化进程给国内相应合作伙伴带来了良好的发展机遇。
中鼎股份作为知名汽车橡胶件制造商，多年来直接供货上海大众、广州丰田、广州本田等多家主机厂。
全资子公司中鼎橡塑生产的汽车塑料产品不仅供应国内各大汽车整车厂，还进入国际知名汽车企业的全球采购平台。
华域汽车是一家独立供应汽车零部件的上市公司，市场规模较大。
公司旗下23家汽车零部件企业60%的收入来自配套上汽集团（包括上海通用汽车和上海大众乘用车）。
按产品功能可分为内外饰件、功能装配件和热加工件。
三个主要部分。
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