云南首座充电站闲置5年，电动汽车推广遇冷

8月20日，省环保厅厅长姚国华、环保处处长负责人相关部门在接受金色热线采访时透露，云南首个纯电动汽车充电站自2016年起建成，12月投入使用后，五年内没有私家电动汽车充电。

究其原因，一方面是电动汽车推广不畅，昆明市销量不理想；另一方面，充电设施建设滞后也是一个重要因素。

现状：角色更多的是示范。

早在今年12月，云南首个纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站就建成并投入运营。

这也是全国首个高空充电站。

车站环境优美，并设有充电桩。

与传统加油站相比，充电桩看起来就像一个加油站，高约1.5米，但体积较小。

液晶屏，全自助操作界面，由键盘和刷卡区三部分组成。

充电时，只需连接充电插头，输入密码，选择充电方式，即可为汽车充电。

采用快充方式2~3小时即可充满，慢充则需要12小时。

车辆充满电后可行驶数公里。

目前，该站拥有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为2辆大型电动车和16辆小型电动车充电。

随着近两年政府加大对新能源汽车的推广力度，促销政策陆续出台，不少品牌的新能源汽车也相继上市。

不过，昆明市场的渗透率似乎并没有想象中那么高。

“自充电站建成投入运营以来，我们还没有接到过公共车辆在这里充电。

”昆明盘龙供电局相关人士负责人任勇表示，“现在，经过近两年政府的积极宣传和政策支持，市民对新能源汽车的认知慢慢扩大，市民也会来到充电站询问新能源汽车如何充电、如何办理充电桩建设手续从目前充电站的使用情况来看，充电站的作用更加普及。

为普及示范新能源汽车，为方便市民充电，充电站可采用信用卡或现金支付。

以前24小时开放，但从来没有私家车进站充电。

，常年闲置。

出于安全管理，充电站只能在夜间暂时关闭。

原因：功率不足、价格过高。

与传统汽油车相比，新能源汽车运行低碳环保，成本低廉也是一大优势。

目前，公交车和出租车仍是新能源汽车推广应用的主力军。

混合动力新能源汽车比柴油车可节省燃油10-15%。

如果是插电式新能源汽车，可节省燃油15%-25%。

在减排方面，新能源汽车投入使用后，在新车性能良好的前两年，其尾气排放量将比柴油车降低50%左右。

随着车辆逐渐老化，其尾气排放量也将与柴油车相当。

减少约30%。

另外，电动汽车最大的优点是不用担心油价涨跌，操控性也比同型号汽油车好。

以最简单的维护为例。

按照普通汽油车保养标准，机油滤清器需要更换，机油滤清器需要更换。

定期清洗节气门、进气道、喷油器等，作为新能源电动车，这些成本都是0。

既然有这么多优点，为何在推广中却如此被忽视呢？有纯电动汽车使用经验的任勇表示：“公司目前使用的三款纯电动汽车，使用初期一次充电可以行驶一公里到一公里，具体情况取决于路况。

但随着电池使用时间增加，现在一次充电只能行驶100公里左右。

”有电动车司机反映，如果电动车电池电量低于30%，动力就会受到影响。

此外，与传统能源汽车相比，电动汽车还有另一个突出的缺点，那就是价格过高。

目前比亚迪MPV车型M6的市场报价为10万-15万元，而与这款MPV车型类似的电动车E6的市场报价为30万-36万元。

而且，目前的电动汽车电池一般使用3至6年就需要更换，更换成本也较高。

此前，记者还从云南五龙汽车有限公司了解到，目前，云南首批本土制造的自主品牌纯电动汽车在昆明市场的销量并不理想。

市民心声“充电太不方便” 云南首个纯电动汽车充电站陷入困境。

除了电动汽车销量低之外，主要原因还在于充电桩建设滞后。

记者在走访中发现，昆明不少小区停车场的电动汽车充电桩很少。

长园中路假日城小区设有停车场，可停放上千辆私家车，但没有电动车充电桩；北京路一大型地下商业停车场，只有一个地下停车位，但没有充电桩；在城市中心的一些大型商业停车场没有充电桩。

家住假日城的王女士表示，电动车虽然环保、清洁，但使用起来还是不方便。

没有电就无法启动它们。

小区没有充电桩，必须到固定地点充电。

另外，价格也比较高。

不打算购买。

市民王先生也表示，如果在小区停车场、公共停车场安装充电桩，相信电动私家车离家也就不远了。

“目前电动汽车保有量太少，停车位紧张，在住宅停车场或满负荷运营的商业停车场主动预留几个充电停车位非常困难。

即使有充电停车位，充电“车主还必须考虑停车收费等问题。

另外，在老城区，充电桩工作时，居民区也容易发生跳车事故。

”停车场的一名保安说道。

政策支持：10%充电桩建设在新建社区。

但从大趋势来看，电动汽车的发展是一个必然的过程。

为推广新能源汽车，昆明将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。

按照年度新能源汽车推广计划与充电桩数量1：1.1的比例，年内将建设3个新能源汽车充电桩。

此外，昆明将以公交车、出租车、公务车、特种车充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障群众充电需求。

新能源汽车；单位或个人自用按照“一车一桩”、“一桩随车”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托机构（4S店）负责“全程组织”并纳入售后服务体系。

。

原则上，昆明市党政机关和企事业单位现有停车场配备充电设施的比例不低于5%；停车位规模1000个以上的永久性商业停车场，原则上不低于5%。

按5%比例建设充电设施；新建住宅区和公共大型停车场按照10%的比例规划建设充电设施；新能源汽车销售4S店应根据新能源汽车销售数量为用户建设充电桩。