技术路径“殊途同归”，新能源之战谁将占据主导地位？

近年来，随着环境和能源压力不断加大，“向可持续交通转型”逐渐成为全球性话题。

原本“默默无闻”的新能源汽车也因此“异军突起”，越来越受到各大车企的关注。

据统计，全球新能源汽车发展几十年来，主要新能源汽车包括乙醇燃料汽车、甲醇燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、太阳能电动汽车、氢燃料汽车等。

电池汽车等。

从商业化研发来看，各车企并没有全力以赴，而是注重多方位研发；但从技术角度来看，上述各类新能源汽车最终的能量转换形式都是“电”。

可以说是“殊途同归”。

尽管如此，各车企在新能源汽车方面的进展却参差不齐。

更严重的事实是，时至今日，新能源汽车在私人消费领域还没有表现出与传统燃油汽车并驾齐驱的迹象。

事实上，除混合动力汽车外，所有其他类型的新能源汽车在全球私人市场上几乎都处于起步阶段。

既然技术路径的“终点”是相同的，为什么目前只有混合动力脱颖而出？在车企多方位研发、“电”驱动的背景下，未来车企之间的竞争是否会以同化告终？技术之争取决于市场。

作为全球最大的汽车市场，中国市场的一举一动都备受关注。

因此，自2009年被定义为中国新能源汽车商业化元年以来，各车企一致制定了中国新能源汽车的发展战略。

随着各项利好政策的出台，“新能源汽车将在中国迎来爆发式增长”也成为预测的主流趋势。

目前在中国市场，纯电动汽车和插电式混合动力汽车被认为是新能源汽车乘用车领域的主流。

但中汽协公布的数据显示，2019年，新能源汽车（纯电动汽车+插电式混合动力汽车）产销分别为7.85万辆和7.48万辆，尚未达到中型汽车水平。

- 销售燃油汽车。

s级。

这种情况迫使分析人士重新思考纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为量产乘用车能否成为现阶段的主流趋势，真正打开新能源汽车的私人消费市场。

，减轻环境和能源负担。

就中国市场而言，虽然纯电动汽车和插电式混合动力汽车属于政策导向的新能源汽车，也获得了多项政策优惠和补贴，但每辆车在起步阶段无一例外都遇到了困难。

困难。

从技术角度来看，纯电动汽车是指以车载电源为动力，利用电机驱动车轮的车辆。

由于纯电动汽车比传统汽车对环境的影响更小，其前景被广泛看好，但目前技术尚未成熟。

而且纯电动汽车的动力完全来自于充电设施，导致该技术的推广过于依赖基础设施的建设。

现阶段充电桩的缺乏也阻碍了纯电动汽车进入大规模使用阶段。

所谓插电式混合动力汽车是指新能源汽车中的插电式混合动力电动汽车，即特指通过插电进行充电的混合动力汽车。

一般需要专用的电源桩来提供动力供应。

当电能充足时，利用电动机驱动车辆。

当电能不足时，发动机将参与驱动或发电过程。

与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车对基础设施的依赖程度稍低，但正是因为可以选择驾驶模式，消费者往往会不自觉地长期使用燃油模式，这与他们的环保初衷背道而驰。

“充电”是上述两款新能源汽车的根本动力来源，而基础充电设施的不完善也成为阻碍这两款车型发展的最大困难。

另外，电池的续航能力和续航能力也让消费者心存疑虑和望而却步。

这也意味着，虽然新能源汽车的技术路径“殊途同归”，但以“电”作为能量转换的最终形式，但电从何而来才是技术之争的关键。

因为消费者最关心的是使用新能源汽车是否比使用燃油车需要更多的时间和精力，而这也决定了市场对新能源汽车的接受程度。

显然，混合动力汽车具备上述两种新能源汽车的环保能力，同时又不存在类似的困难。

因为混合动力汽车的“电”来自于“不知不觉”的自给自足。

未来之战，取决于先行者。

这导致大多数车企在过去几十年里不断推出在售燃油动力车型的混合动力版本。

与此同时，混合动力汽车也率先在全球范围内推广。

与上述两种新能源汽车不同，混合动力汽车（HEV）是指驱动系统由两个或多个可同时运行的单一驱动系统组成的车辆。

车辆的驱动功率根据实际车辆的行驶状态由各个驱动系统单独或共同提供。

其中，以丰田的油电混合技术（THS）最为知名。

它具有“纯电动模式”，可以单独使用电动机驱动车辆，能量回收系统充分利用制动产生的能量自动为电池充电。

这消除了外部充电的需要。

这是纯电动汽车和插电式混合动力汽车都无法达到的，也是丰田混合动力技术被认为是目前最成熟的节能新能源技术的关键原因。

显然，混合动力汽车几乎完全改变了传统燃油汽车的驾驶方式，而且对产业化条件的要求相对较低。

在充电设施、电池续航能力、续航能力短期内无法找到有效解决方案的背景下，不需要任何外部条件的混合动力汽车无疑是一条更容易被接受的技术路径，也更适合当前市场。

也正是因为如此，今年7月丰田混合动力汽车全球销量突破1万辆，是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的10倍以上。

丰田的混合动力总成即将在中国实现国产化。

基于中国汽车市场的庞大基础，无论是丰田在中国的发展，还是混合动力汽车的全球销售业绩，都必将达到更高的水平。

与众所周知的混合动力汽车的情况不同，丰田实际上也在新能源汽车上进行多方位的研发，其中就包括终极环保汽车——氢燃料电池汽车FCV。

虽然在当前新能源汽车领域取得了领先地位，但在丰田看来，混合动力不仅是现阶段最好的解决方案，普及实用，而且是引领未来新能源技术的核心技术。

正是由于混合动力技术近20年来的不断积累和成熟，其电池、电机、电控已成为电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车的共性技术，提供了极致的环保。

必要的技术储备。

分析人士认为，现阶段所谓“可持续交通”，是指能够连接过去和现在、通向未来，同时对环境做出贡献；在不改变日常生活和驾驶习惯的同时，让消费者实现节能减排；在不增加时间和资金成本的情况下，快速实现大规模普及。

这意味着，在一场“殊途同归”的科技大战中，谁能抓住先机，谁就能引领未来。