近年来,新能源汽车发展驶入快车道,部分限购城市在抽奖中对新能源汽车实行特殊待遇,导致新能源汽车销量快速增长。
目前我国新能源汽车主要分为以下几类。
一是纯电动汽车;二是插电式混合动力汽车;另一种是混合模式。
驾驶电动汽车长途出行时,直流充电是很多用户的必备,但目前还不清楚直流充电到底有多大用处。
今天我们就来说说直流快充。
直流充电并不适用于所有电动汽车。
很多人的印象是,任何新能源汽车都必须有直流充电接口。
但现实情况是,电动汽车中,大量廉价的低端电动汽车,如知豆,以及低端新能源汽车,如康迪K11,由于成本控制原因,并没有直流充电接口。
因此,这样的纯电动汽车根本不适合长途出行。
直流充电速度太慢。
很多人的印象是,只要汽车有DC快充接口,充电速度一定很快。
然而,现实并非如此。
虽然直流充电接口确实提供了高速充电的可能性,但根据车型不同,充电速度仍然存在较大差异,例如江淮汽车的iev系列纯电动汽车。
由于车辆具有完善的电源管理系统,在较慢的速度下,汽车直流充电的最大电流得到严格保护。
充满电可能需要 4 小时。
有的车主半小时只充了11%的电量。
此前,北京不少新能源车主已经将江淮汽车称为快速充电桩的毒药。
我们每天要在高速公路上充电4个小时,那旅行还有什么意义呢?直流充电并不总是有效。
很多人的印象是,只要汽车支持直流充电,那么汽车的直流充电一年四季都应该是一样的。
以奇瑞eq为例,官方手册中有这样的提醒。
简单来说,就是因为电池温度过低,会导致直流充电受阻或者电流受到限制。
建议您先使用交流充电来预热电池。
我千辛万苦找到的直流充电点来补充电池,最终却得到了完全不可预测的结果。
不仅如此,神奇的奇瑞eq直流充电接口实际上就在引擎盖下。
如果充电过程中下雨,行程就会失败。
电池在频繁的直流充电下受到保护。
很多人的印象是,既然是电,就跟给手机充电一样,充多频繁都无所谓。
然而,现实是残酷的。
在高速公路断电的情况下,依靠服务区补充电力是不现实的。
在品牌测试活动中,北汽EV因频繁高速行驶和直流快充充电而无法维持过热保护。
您必须等待电池冷却后才能继续正常充电。
当然,相信这个问题在夏季气温比较高的时候可能会更加明显,尤其是南方。
不过,需要说的是,北汽的EV依然依赖于其惊人的充电速度。
现阶段,它比其他同类车型更适合高速、长途出行。
毕竟,如果您一天的大部分时间都在充电。
时间成本和其他费用并不是一个划算的费用。
现阶段,新能源汽车才刚刚起步。
直流快充对于纯电动汽车的意义远大于混合动力,因为没有直流充电,纯电动汽车一天行驶数百公里几乎是不可能的。
当然,行业总是在发展的。
只是希望未来的纯电动新能源车型能够逐渐完善和成熟。
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