一汽丰田新锐志新消息，预计24万元起
05-18
技术正在给个人和社会带来巨大的改变。
科学家们正在用绿色能源技术为人类描绘一个能源取之不尽、用之不竭的世界。
，短期内或许不会成为现实，但可以肯定的是，人类的很多幻想已经通过技术一一实现。
在汽车领域，环保压力催生的各种绿色能源技术也受到无尽的想象和不断的争议。
但我们应该相信，总会有一种绿色能源技术能够颠覆传统燃油汽车，履行改善人类环境的使命： 1、将石墨烯电池与超级电容器结合起来 英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究所的研究人员英国使用石墨烯作为添加剂材料，致力于探索减少电池尺寸和重量并延长电池寿命的新方法。
Forsyth表示，石墨烯电池与超级电容器的结合可以有力推动电动汽车的销售。
目前，这些环保汽车使用的电池重达1公斤，几乎相当于三个乘客的重量。
通过减轻电池的重量，石墨烯将有助于提高汽车的能源效率，并使电动汽车的续航里程超过目前约100英里的限制。
Forsyth教授强调，如果我们能够扩大充电站之间电动汽车的行驶里程，我们应该很快就会让电动汽车变得非常流行。
但电池如何突破现实生活中驾驶的极限呢？与所有其他汽车一样，电动汽车仍然无法平稳行驶。
就像加速时的驾驶员一样，电力需求的急剧增加会给电池带来压力，并可能限制其使用寿命。
为了测试结合石墨烯电池和超级电容器的原型是否能够胜任这项任务，Forsyth通过模拟不同的驾驶情况将其暴露在现实世界的压力下。
他说我们甚至可以测试极端天气条件下的驾驶技能。
许多电池在严寒天气条件下难以发挥作用，通过我们的气候室可以发现任何弱点。
当然，基于石墨烯的存储并不局限于运输。
随着英国更加依赖可再生能源，它也将在国家电网的未来发挥重要作用。
Forsyth质疑教授：“如果我们只靠太阳和风来发电，有一天云遮天蔽日，微风徐徐，会发生什么？”如果我们能够开发出大容量的储能机制，行业参与者就可以提前储存电力以备不时之需。
2.博世的新型电池将使电动汽车的续航里程增加一倍。
博世前汽车业务负责人伯恩德·波尔曾表示，公司将分两步提高锂离子电池的能量密度。
到2020年，电池电芯的能量密度将从目前的瓦时左右提高到瓦时左右；到2020年，电池单元的能量密度将进一步提高到瓦时，从而使电动汽车的续航里程增加一倍。
3、美国麻省理工学院设计的新型电池可能使续航里程增加一倍。
美国麻省理工学院的科学家最近正在开发新的电池技术。
他们表示，这项技术将显着缩小电动汽车电池系统的尺寸，并可能使电动汽车的续航里程增加一倍。
大多数标准电池系统由大量材料组成，其中大多数提供结构支撑而不是能源供应。
研究人员表示，新开发的技术将使大多数材料参与能源供应。
研究团队负责人蒋业明表示，新技术开发的电池比能量将比传统设计高出10倍。
该技术使用半固态液流电池系统，其中电极悬浮在称为剑桥原油的液体电解质中的微观颗粒中。
将两种泥浆状液体（一种带正电和一种带负电）的混合物注入系统中，使锂离子可以自由穿梭通过分离器，从而产生电流。
4、复旦新型锂离子水电池10秒可跑10公里。
复旦大学研发的新型锂水电池可以在10秒内将新能源电动汽车充电至60千瓦时，让新能源电动汽车行驶10公里。
复旦大学昨天发布的科研成果近日发表在《自然》杂志分期《科学报道》上。
该科研成果有望解决当前全球电动汽车产业犹豫不决的主要障碍，为新能源发展注入新动力。
5. ECOmove使用生物甲醇来延长电池寿命。
新型电动汽车底盘有六个电池模块，而不是一个固定电池。
新型轮驱动电动汽车最高时速可达 75 英里。
汽车可以更环保。
与汽油动力汽车相比，电动汽车的续航里程较低，这是该行业一直在努力改进的一个主要缺点，也是买家不购买电动汽车的主要原因。
新型电动汽车的出现可能会改变这种情况，一次充电有可能行驶几英里（公里）。
续驶里程：QBEAK 承诺充满电后??的续驶里程可达英里 (km)。
由三个丹麦公司开发的模块化设计概念车使用生物甲醇来延长电池寿命。
ECOmove 首席执行官兼新型 QBEAK 汽车设计师 Morse Locke 表示，生物甲醇产生的二氧化碳比柴油或汽油少得多。
他告诉CNN记者，凭借我们先进的制造技术，汽车可以真正实现轻量化，重量仅为公斤，续航里程可达英里（公里）。
燃料电池利用生物甲醇/水发电，过程中产生的废热可以为车辆的加热和冷却系统提供动力。
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