服务方面，北京将建设完善的充电服务网络。
坚持公共充电桩以快充为主、私人充电桩以慢充为主的原则，适当推进布局，充分发挥政府规划引导作用，吸引全社会力量参与，推动形成建立市场化的建设、运营和管理机制，构建较为完善的充电设施服务网络。
同时，我们还将加大公共交通、租赁领域基础设施建设力度。
公共交通领域，建设3座大型充换电站；为直充电动公交车和增程式公交车建设车桩比分别不低于2:1和10:1的快速充电桩。
租赁领域，城市电动出租车应建设车桩比不低于3：1的快速充电桩，区域电动出租车应建设车桩比交流充电桩分别不小于1:1和5:1。
租赁公司的充电桩、快充桩、慢充桩。
北京将在政府主导下加快公共充电设施建设。
年内将建成0个快速充电桩。
为推动引导自用充电设施建设的政策，2016年，北京市发改委、市计委、市住建委等单位出台了相关支持政策，要求协调配合合作推进充电设施建设。
除了电动汽车的具体推广和服务的具体时间表外，政策也进一步发挥了激励作用。
在已出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》实施办法及相关细则的基础上，北京将政策从购车环节延伸至用车环节，覆盖购车、用车、基础设施建设、运营全链条，以及服务保障。
在购车过程中，对邮政、物流等企业采购的纯电动专用车按照中央标准按1：1的比例给予市级财政补贴，支持电动公交车在单位班车示范运营在车辆使用方面，积极研究电动物流车差别化停车费、优先分配卡车通行证等政策。
基础设施方面，研究制定相关政策，加快充电设施建设和有效运营。
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