沃尔沃哪里有底气在电气化时代保持交通安全“零伤亡”？

【原创】如果说环保理念已经融入了北欧的精神血液，那么安全的代名词也已经融入了沃尔沃的品牌基因。

纵观沃尔沃的发展历程，你会发现在一些历史节点上都有安全方面的考虑。

2008年首创一体式笼体、2005年发明三点式安全带等。

在燃油车一统天下的时代，沃尔沃创造了安全的新定义。

瑞典的工程师、Nils和Bohlin在2000年发明了V型三点式安全带。

那么，如今电气化已经接管了燃油车的王座，准备称霸世界，沃尔沃在安全方面准备好了吗？是的，它确实。

记得沃尔沃曾经提出“零伤亡”的愿景，并在2016年成功实现。

虽然这是燃油车时代无法超越的篇章，但面对电动化到来的今天，沃尔沃也开始了它自己的进化和学习，特别是智能和互联，并将其相应的技术集成到整个车辆中，以满足用户对汽车的新需求。

其中，辅助驾驶成为这一发展的重要基础。

据我们了解，一些车企还在推广自己的L2辅助驾驶系统，但沃尔沃早在2018年就推出了量产的具有L2自动驾驶功能的PilotAssist驾驶辅助系统。

也就是说，沃尔沃在这个领域再次拥有了提前部署，再次引领行业发展的技术步伐。

那么，未来沃尔沃将如何“引领”？关于自动驾驶，沃尔沃的技术进步路线可以说是非常独特。

它没有遵循业界较为常见的L1-L5分级方式，而是采用“DrivePilot”（驾驶员占主导地位）、“CruisePilot”（系统分三个阶段：监控下的高级辅助驾驶）和“RidePilot”（无需驾驶员监控）。

这样一来，没有什么比自己技术实力的支撑更好的了，所以我才有这样的勇气。

对于未来的车型，在硬件方面，沃尔沃将搭载由NVIDIA DRIVE Orin芯片组成的中央计算平台。

数据显示，单颗Orin-X芯片的计算能力可以达到TOPS，这意味着它每秒可以计算万亿次。

是特斯拉HW3.0的3.5倍。

同时，沃尔沃还与硅谷顶尖科技公司Luminar合作。

所有沃尔沃汽车都将配备0nm级Iris第二代汽车级激光雷达。

作为来自美国的激光雷达制造商，Luminar 使用纳米激光源生产这款激光雷达。

目前市场上的激光雷达波长分为nm和nm两种。

其中，波长为nm的激光雷达采用硅基光电探测器作为发射源，具有成本较低、技术成熟的优势。

但它也有缺点，那就是纳米激光源对人眼有一定的伤害。

虽然它是不可见光源，但在一定能量下，当该波长的激光照射到人的眼球时，会灼伤视网膜。

因此，作为激光雷达发射源时，必须降低功率，因此其抵抗天气干扰的能力较弱。

，对雨雾的穿透力不够。

纳米激光雷达采用铟镓砷（InGaAs）近红外探测器作为发射源。

其激光远离人眼吸收的可见光谱。

与纳米激光相比，相同功率的纳米激光对人眼的安全性是纳米激光的40倍。

它具有更高的安全性。

因此，它可以全功率运行，在极端天气环境下具有高穿透力。

数据显示，Luminar激光雷达最大探测距离为m，可以探测m距离内反射率10%左右的低反射率目标，例如夜间的黑车、路上反射率最低的轮胎等，发挥了显着的作用在提高驾驶安全性方面。

有很大帮助。

并且雷达本身也支持OTA升级，可以不断更新迭代。

此外，在不旋转雷达的情况下，还可以实现26°的水平视角和26°的垂直视角。

通过动态改变扫描模式，可以实时获取垂直方向任意位置的高分辨率数据。

此外，沃尔沃未来车型还将搭载由5个毫米波雷达、8个摄像头和16个超声波传感器组成的多传感器融合感知解决方案，提高了自动驾驶算法的容错率，大大提高了安全系数。

从软件架构来看，沃尔沃是极少数拥有完整ADAS自主研发能力的汽车制造商之一。

除了感知之外，从感知融合、决策到控制都是自主研发的。

同时，沃尔沃旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact可以提供全栈自动驾驶软件。

除了与自动驾驶巨头Waymo达成全球战略合作外，还与UBER等公司深度合作，共同加速安全稳定的自动驾驶算法逻辑的开发。

除了智能驾驶之外，被动安全仍然是沃尔沃的核心DNA。

当车辆迎来电动化转型时，车辆本身的结构安全性比传统燃油车要安全很多。

首当其冲的是电池安全。

据此前报道，沃尔沃汽车6月份宣布将与Northvolt合作开发和生产可持续电池产品。

该电池产品将使用%可再生能源生产，其能量密度预计将超过Wh/L。

那么，拥有如此高能量密度的电池，沃尔沃该如何防范呢？针对高能量密度电池的安全性，沃尔沃采用了六大技术支撑，分别是：低热传导源隔离技术、无障碍散热技术、智能冷却技术、毫秒快速断电技术、正压隔离技术和自动预警技术。

，他们的主要职责是阻断电池的热失控，保证车内人员的安全。

不仅如此，沃尔沃将对供应商提供的每个电池芯进行单独测试，而不是随机检查，以确保可靠性。

据测试，安装在车辆上的电池组在深度超过1m的水中浸泡多个小时后仍能保持完好。

此前，沃尔沃曾将纯电动版沃尔沃XC40直接放入深达1.7m的大型玻璃水池中。

浸泡4分钟后，沃尔沃XC40纯电动版仍能平稳行驶，电池电控电机保持正常工作状态。

并且在浸泡12小时后，沃尔沃XC40纯电动电池组依然不进水、不漏液、不热失控。

可见沃尔沃的电池防护等级远超IP67标准，因此沃尔沃的电池安全性是毋庸置疑的。

除了防水之外，沃尔沃在电池碰撞安全方面也实现了全方位的设计和优化。

一般来说，纯电动汽车在发生碰撞时，电池会受到外力挤压变形，最终导致破裂、短路，引发剧烈火灾。

沃尔沃开发了电池组防火和温控技术，可以为驾驶员和乘客预留充足的疏散时间。

不仅如此，由于动力电池占据了底盘的大部分面积，因此对结构和吸能设计提出了新的要求。

沃尔沃的电池包结构设计对电池包结构有非常好的保护作用。

在欧洲碰撞测试中，电池组在侧面碰撞后没有受到影响，保持完整和不变形，以确保在车辆事故中提供保护。

保护电池和电路免受挤压和损坏，大大降低事故风险，提高车辆安全性。

也许它在安全性方面已经走到了极致，但沃尔沃的标签就仅限于此了吗？答案是不。

如今智能座舱的先进水平已经成为展示一个车企在智能技术方面真正实力的最好考验。

沃尔沃未来的产品将搭载自主研发的集成车载系统——“VolvoCars”。

该系统可以实现更快、更灵活的功能开发和升级。

就像我们手中的智能手机一样，功能和应用包括服务体验都可以升级另外，在今年的CES展会上，沃尔沃宣布与高通合作，未来沃尔沃的纯电动SUV将采用高通的Snapdragon数字座舱平台作为高计算中心，可以满足图像方面的更高要求。

、音频和人工智能，并兼具超低功耗的优势，在新计算平台的支持下，沃尔沃汽车的下一代车载信息娱乐系统的运行速度将提高一倍，图像生成速度将提高10倍。

次。

最后，沃尔沃近期宣布与游戏公司 Epic Games 合作，将 Epic 的游戏开发引擎 Unreal Engine 应用到即将推出的下一代沃尔沃汽车全新纯电动旗舰车型中，使其能够通过逼真的可视化技术提供数字化体验。

驾驶舱视觉效果更加真实，满足驾乘人员感官新突破。

写在最后：作为一家发展了95年的车企，安全二字深深扎根于沃尔沃的品牌DNA中，对于消费者而言，安全比油耗、性能等方面更为重要。

随着电气化的到来，沃尔沃凭借自身的远见和远见，继续引领电动时代的安全标杆。

作为消费者，我们继续给予沃尔沃这样的信心，将“零伤亡”的理念延续到底。

我们拭目以待。