经过几天的辛苦“数据清洗”，今天终于可以给大家一个交代了。
统计数据为前三季度。
1）增长趋势：由于混合动力汽车的价格仍然较高，且政府提供的补贴非常有限，因此混合动力汽车的整体销量很低。
从今年前9个月的注册量来看，月均销量增幅超过10%，低于乘用车。
占汽车总销量的0.2%；此前9月份，混合动力汽车呈现下降趋势，但在插电式混合动力汽车的带动下，9月份混合动力汽车整体销量创今年新高。
2）购买属性：虽然政府对普通油电混合动力车不给予补贴，但该类车辆不需要充电，在便利性和节能性之间取得了很好的平衡。
全国充电基础设施非常不完善。
，成为了很多追求节能、时尚人士的选择。
从国产/进口比例来看，进口车是混合动力汽车市场的主体，占比63.1%；与纯电动汽车不同，混合动力汽车的大多数购买者是私人消费者而不是机构用户。
3）畅销车型：份额最大的6款车型中，2/3为日系车，共4款。
另外两款是比亚迪秦和奔驰S级混合动力版本；国产车和进口车的比例各占一半，进口车都是豪华品牌：雷克萨斯ESh、CTh、奔驰h；可见，混合动力车型的购买者收入普遍较高。
比亚迪秦是唯一的插电式混合动力汽车，也是唯一的自主品牌。
4）地区分布：2018年我国混合动力汽车注册量已达近3万辆；广东、上海、浙江等八个主要省市占注册量的近四分之三，尤其是广东，占到了27%。
北京、上海、广州、深圳等较发达的城市拥有混合动力汽车登记的大部分，尤其是深圳和上海，其混合动力登记数量远远超过其他城市。
5）畅销车型销量分布_插电式：前9个月，秦（车型）和荣威（车型）是两款最畅销的插电式混合动力汽车。
秦的出色表现得益于其较低的定价。
性价比高，并积极争取地方政府的优惠政策。
在上海，如果购买秦，就可以免费获得价值8万元左右的上海品牌，而深圳作为比亚迪的总部，也给予了其很大的支持。
这两个地方占比亚迪全国销量的90%以上。
荣威的定价和定位都高于秦。
由于产能限制，其销量较小且仅限于上海地区。
6）畅销车销量分布_油电混合动力：我们选取了雷克萨斯ES、CT、凯美瑞三款最畅销的油电混合车。
总体而言，其畅销地区为广东、浙江、江苏、上海和北京。
这些区域市场的共同特点是消费能力高、注重节能、更容易接受先进的消费理念和技术。
总体而言，国内消费者可供选择的混合动力汽车仍然很少，且价格偏高。
加之油价企稳，混合动力汽车想要打开市场并不容易。
从9月份插电式混合动力车的爆发来看，要么政府补贴和优惠到位，要么龙头车企主动提供利润、压低车价来刺激竞争对手。
跟进，从而降低整个混合动力汽车行业的制造成本，否则，这个市场将很难启动。
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